Si los motores turbohélice son más eficientes que los motores turbofan/jet a velocidades más bajas y tienen un consumo de combustible específico más bajo, ¿por qué no hay grandes aviones de pasajeros que utilicen el motor turbohélice?
Espero que esto aumente los tiempos de vuelo, pero digamos, por ejemplo, que una aerolínea opera solo vuelos de corta y media distancia dentro de Europa, ¿no estaría en el interés de un consumo mínimo de combustible usar el motor más eficiente, el turbohélice?
La mayoría de los aviones modernos parecen usar dos motores turbofan. Tengo curiosidad por saber por qué los aviones turbohélice más grandes tienen una capacidad de pasajeros inferior a 100 (ATR 72 y DHC Dash 8) y por qué no hay aviones turbohélice de más de 150 pax.
Con el consumo mínimo de combustible como prioridad, ignorando los costos y los tiempos de vuelo, ¿sería esta una opción de diseño deseable y alcanzable?
Los aviones grandes no vuelan a velocidades más bajas. Es economía simple.
Si tiene que conectar dos destinos a 10,000 millas de distancia, quizás haga 2 viajes de ida y vuelta a la semana. Tus pasajeros no tienen otra opción, excepto un vuelo que toma aún más tiempo. También tienes el lujo de volar entre dos ciudades muy grandes.
Si tiene que conectar dos destinos separados por 100 millas, puede hacer más de 3 viajes de ida y vuelta al día. Tus pasajeros eligen y eligen entre una docena de otros transportistas que hacen lo mismo, y muchos solo irán en automóvil o autobús. Y a esta distancia, al menos una de las ciudades que son servicios es pequeña.
Como resultado, un solo turbopropulsor para 50 pasajeros que realiza una ruta local puede transportar tantos pasajeros como un turbofan de ultra largo alcance para 500 pasajeros. Al mismo tiempo, la ruta local tendrá muchos menos pasajeros por día.
Son posibles turbopropulsores rápidos de largo alcance (ver Tu-95 y -114), y solo un poco más lentos que los turboventiladores. Pero todavía son más fuertes. En general, para aviones grandes en viajes largos, tanto el público que vuela como la gente en tierra eligen aviones más silenciosos y rápidos en lugar de los que consumen menos combustible.
El ruido adicional durante una hora es menos doloroso, la velocidad importa mucho menos y los turbohélices más pequeños que trabajan en estas rutas también son menos molestos en tierra. La brecha de economía de combustible no es tan grande.
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Vikki