Con Delta ordenando A321neos y C-Series no 737 Max 10s, A339s, A359s en lugar de 789s, ¿podría Delta estar en camino a una flota de Airbus? ¿O alejarse de Boeing?
¿Fue el acuerdo 737 Max vs A321neo realmente un acuerdo de "P&W sobre CFM"? ¿O era simplemente "Airbus> Boeing", etc. disfrazado?
¿Delta pediría (y recibiría) algún 787 en el futuro? (Tal vez en como 10, 20 años más o menos)
No parece que Delta vaya camino de una flota exclusivamente de Airbus. Como punto de partida, tienen previsto hacer entrega este año del primero de al menos 75 del Bombardier CS100 . Eso apunta a muchos años por venir de aviones que no sean de Airbus para ellos. También continúan recibiendo nuevos aviones Boeing 737-900ER.
En cuanto a los pedidos actuales, sí, Delta ciertamente se está alejando de Boeing. Pero mirar la situación actual es solo ver una instantánea en el tiempo. Para Delta, en este momento , estos aviones Airbus tienen un mejor valor que cualquier otra alternativa. Las cosas pueden y cambian todo el tiempo. Los pedidos se realizan, cancelan, renegocian. Es imposible saber si Delta pedirá algún B787 en el futuro. Es muy posible que dentro de 15 años pueda hacer esta pregunta al revés: "¿Por qué Delta es todo Boeing ahora?" Delta es una aerolínea demasiado grande para tener una flota de un solo fabricante.
Si tiene motivos para creer en una conspiración para apoyar a una empresa europea en lugar de una empresa estadounidense, o si sospecha algún otro motivo oculto, entonces debe mencionarlo y dar sus razones , pero es posible que desee ir a Skeptics.SE.
El Ectric