Estoy pensando en comprar un Honda Civic 2001 que tiene v-tec en el panel lateral del lado del conductor.
¿Son fiables los motores V-TEC y son bien conocidos por su rendimiento?
El coche en el que estoy pensando tiene 300.000 km. ¿Estará desgastado para este momento?
Esta es una pregunta interesante, aunque probablemente sea demasiado amplia. Honda afirma que nunca ha habido un reclamo de garantía contra sus sistemas VTEC, ya que los solenoides y el sistema de sincronización/válvula variable son bastante confiables.
Esto no quiere decir en absoluto que estos motores no fallen, por supuesto que lo hacen, sin embargo, tienen un muy buen historial de confiabilidad si se mantienen correctamente . Sin embargo, las juntas, los anillos, los cojinetes, etc. pueden fallar como con cualquier otro motor.
Cualquier coche con 300.000kms va a necesitar reparaciones.
Tenga en cuenta, sin embargo. Una gran cantidad de cívicos reciben insignias VTEC cuando no tienen sincronización variable. Siempre debe mirar más allá de la etiqueta adhesiva en el exterior del automóvil. Mire debajo del capó, mire el motor, investigue un poco sobre el automóvil.
Honda usó VTEC para dos aplicaciones:
Economía de combustible. Por ejemplo, el motor F18B con una potencia máxima de 136 shp. Límite de revoluciones de unas 6000 rpm. A veces llamado i-VTEC. El rendimiento es decente pero no espectacular (muchos tienen un par motor bajo a bajas revoluciones, por lo que es necesario reducir la marcha para adelantar).
Actuación. Por ejemplo, el motor F20C del S2000, con ~230 shp. Límite de revoluciones 9000 rpm. Los automóviles que utilizan VTEC de alto rendimiento a menudo se denominan Tipo-R. Cohetes, de nuevo con potencia concentrada a altas revoluciones.
Cualquier aplicación podría estar en el Honda que está viendo.
Honda tiene una buena reputación por su confiabilidad.
Tengo un Acura Integra 94 con el motor DOHC VTEC (B18C1). Recién pasadas las 350.000 millas. Todavía funciona bien, lo llevo a la línea roja al menos una vez a la semana cuando hace buen tiempo. Si lo mantiene, se ejecutará.
Tengo dos, cuéntalos, dos Honda Civic. Uno es un Civic EX de 2003, mientras que el Civic número dos es un Si de 2012. Ambos son grandes autos. El '03 es a prueba de balas, tiene pocas millas para el año (158,000) y solo ha requerido mantenimiento de rutina y una bombilla ocasional. Se siente nuevo. Recomiendo encarecidamente la séptima generación.
El '012 Si es como el hermano ruidoso del EX. Tiene el 2.4 y mucho torque. Me encanta. El millaje de gasolina es de 32-33 mpg frente a las 40 mpg del 2003. Tiene cadena de distribución. Sin cambios de correa de distribución.
Los cívicos son confiables como cualquier cosa por ahí. Solo haz tu mantenimiento, llénalo y luego? ¡Conducir! Y sí, los Vtec son fiables. El '03 tirará con fuerza cuando se presione el pedal del acelerador con su pequeño motor de 1.7 litros, ni siquiera preguntes por el SI. Es un cohete.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
fred wilson