Tengo un Euro Civic Type-R de 2008 que tiene casi el mismo motor que el Civic Si de EE. UU. (K20Z3 frente a K20Z4).
Desde hace un tiempo tengo un ruido agudo muy molesto proveniente del motor. Está constantemente presente, completamente ligado a las revoluciones y persiste cuando se desacopla el embrague (por lo que no proviene de la caja de cambios). Suena un poco como un motor eléctrico de un coche de juguete controlado por radio.
Hace unos seis meses (tal vez un año) el sonido no se podía escuchar dentro de la cabina cuando se viajaba a menos que las ventanas estuvieran abiertas, pero comenzó a escucharse al abrir las ventanas, especialmente en un estacionamiento subterráneo. Se lo llevé al distribuidor, quien dijo que era un ruido normal del motor y que "arreglarlo" requeriría un motor nuevo (las comillas significan que, para él, no necesitaba ser reparado).
El sonido es más fuerte ahora, ya que puedo escucharlo en la cabina cuando viajo con las ventanas cerradas, hasta el punto de distraer, si no es que doler, en viajes largos, así que realmente no creo que esto sea normal.
El coche está completamente de serie. Estoy usando aceite 0w40, empujo el auto con regularidad, pero siempre he respetado el tiempo de calentamiento y, desde que compré el auto nuevo, hice (hasta donde yo sé) un rodaje adecuado. FWIW el motor K20 tiene una transmisión de cadena y una correa de accesorios.
Aquí hay una grabación de video donde acelero parado, con el embrague desacoplado (ver en 720p HD para un sonido más claro).
¿Ha revisado la bomba de dirección asistida/nivel de líquido? Soy dueño de una transmisión de 2003 y escuché un zumbido ligeramente más fuerte relacionado de manera similar con la velocidad del motor. Podría intentar girar la dirección de un extremo a otro mientras el motor está en ralentí y escuchar. En mi caso resultó ser una manguera de dirección asistida defectuosa.
¿Puedes escuchar de qué parte del motor proviene o al menos de qué área? Dado que el ruido está relacionado con las revoluciones del motor, sugiero verificar cualquier cosa que aumente con el aumento de RPM. Niveles de líquido/bomba de dirección asistida, correa/cadena de distribución, tensores, compresor de CA, alternador, etc.
Abre el capó y escucha. Puede encontrar un estetoscopio automotriz para mayor precisión. Si proviene del propio motor, intente cambiar el peso del aceite. Si proviene de la polea de la izquierda, podría intentar reemplazar la polea. Si proviene de alrededor del cuerpo del acelerador, verifique si hay fugas de vacío.
Para peso de aceite, pruebe con aceite de peso 30. Aquí en los Estados Unidos, usamos OE 5W30 (como se indica en la tapa de llenado de aceite). También puede intentar usar un filtro de aceite Honda OE para mejorar la tasa de flujo.
Lo de la polea pasa en mi FA5 (K20Z3). Es la polea loca que reemplaza la bomba de dirección asistida hidráulica ya que tenemos dirección asistida eléctrica. Reemplacé la polea por una nueva, pero no cambió el sonido.
Las fugas de vacío podrían provenir de la manguera del servofreno o tal vez de la manguera de presión del cárter. Simplemente reemplace esas mangueras si sospecha que son el problema.
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