En un aeropuerto sin torres en los EE. UU., ¿qué debo hacer si escucho un vuelo de evacuación médica esperando para despegar mientras giro a la base?

Estoy a favor del viento a la izquierda en mi aeropuerto favorito sin torres. Justo cuando doy la vuelta a la base, escucho una llamada de radio en CTAF: "Tal y tal tráfico, evacuación médica 123, esperando pista corta 31". No hacen ningún pedido ni dicen nada más; simplemente anuncian que están allí, esperando que yo aterrice y me despeje.

Dado que es un vuelo de evacuación médica, ¿debería abortar mi aproximación y dejar que despeguen de inmediato, o está bien si simplemente aterrizo y abandono la pista tan pronto como sea posible?

Si cancelo la aproximación, ¿cuál es la mejor manera de hacerlo, dado que ahora estoy en el tramo base? ¿Continuar más allá de la pista y hacer un tramo contra el viento? ¿Simplemente gire a la derecha y salga del patrón por completo, y luego regrese una vez que el vuelo de evacuación médica esté fuera del camino?

Y sea lo que sea lo correcto, ¿qué llamada de radio debo hacer? Supongo que hay algo más estándar que "Medevac 123, Diamond 456, voy a continuar más allá de la pista y hacer un tramo contra el viento para que pueda despegar de inmediato".

(Esto sucedió en un biplaza en el que viajaba hoy. En este caso, el piloto decidió simplemente aterrizar y salir de la pista rápidamente).

Lo mejor que puedes hacer es no ser uno de sus clientes.

Respuestas (1)

Lo más obvio para mí sería simplemente hablar con ellos:

Medevac 123, este es el Diamond en base para 31, ¿necesita acelerar su salida?

Si dice que no, simplemente continúe y aterrice normalmente. Si dicen que sí, entonces me quitaría de en medio:

Medevac 123, recibido, ampliaremos nuestra base y volaremos contra el viento para dejarte salir.

No me preocuparía demasiado por la fraseología estándar, el punto crítico es asegurarse de que ambos se entiendan y si no hay una frase bien establecida para lo que necesita, simplemente diga lo que parezca más claro.

Extender la base a barlovento tiene la ventaja de que lo mantiene en el patrón para que pueda ver lo que sucede a medida que sale el vuelo de evacuación médica y no pierde demasiado tiempo dando la vuelta al patrón nuevamente. (Aunque a menos que tenga una emergencia propia, estoy más que feliz de hacer cualquier desvío que sea necesario para ayudar en un vuelo de evacuación médica).

Girar a la derecha deja atrás el patrón y si gira demasiado pronto, potencialmente se está convirtiendo en otro tráfico en una final larga, por lo que no sería mi primera opción. Pero no creo que haya una forma estándar de separarse de la base y hay muchas variables posibles (terreno, tráfico, espacio aéreo, etc.), por lo que depende del piloto decidir qué es lo más seguro en ese momento en particular.

Este es un buen consejo. Solía ​​volar en un ala fija bajo el indicativo de Medevac; en mi experiencia, la mayoría de los vuelos no eran tan críticos en el tiempo que necesitaríamos otro avión para dar la vuelta y darnos paso. Tal es generalmente la naturaleza de Medevac de ala fija; El ala rotatoria Medevac bien podría ser diferente, pero tampoco es probable que conduzca a este escenario.
Desde el punto de vista de la fraseología, alteraría la segunda llamada: demasiados detalles. Algo así como: "hacer órbitas para dejarte salir" o "extender el circuito para dejarte salir" creo que encajaría mejor.
Me encontré con esta situación un par de veces. La primera vez, como pasajero, mi piloto tomó este enfoque, medevac dijo "No es necesario, continúe con normalidad". Otras 2 veces tomé el mismo enfoque yo mismo. Una vez más, una respuesta de "no es necesario" la segunda vez y la tercera recibí "No es estrictamente necesario, pero agradecería si pudiera". Hice otro círculo y obtuve un agradecimiento del medevac después de que despegaron. Más tarde me encontré con el piloto de evacuación médica y me dijo que tenían una niña pequeña con una pierna rota. Sin prisas médicas, pero ella y su madre (también a bordo) estaban bastante nerviosas (1er vuelo). Cuanto antes se acabara mejor.
¿Qué ruta sería exactamente una "base extendida a barlovento"?
@Czechnology Suponiendo que es un patrón de mano izquierda, tenía la intención de continuar en la base más allá de la final y luego girar a la izquierda en el tramo contra el viento. Creo que la mayoría de la gente lo entendería así, al menos en los EE. UU., pero tal vez haya una mejor manera de decirlo.
Personalmente, no me importa "hacer órbitas" o "extender circuito". Diría "Medevac 123 adelante, Diamond lo está tomando". Entonces volaría en un patrón normal y me desplazaría en el tramo contra el viento lo suficiente para mantenerlo en el sitio durante su recorrido de despegue.
En un aeropuerto sin torres en los EE. UU., ¿qué debo hacer si escucho un vuelo de evacuación médica esperando para despegar mientras giro a la base?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v