En la especificación ARINC, ¿por qué la altitud barométrica (etiqueta 204) se mide en nudos?

Actualmente estoy diseñando un sistema que lee la altitud barométrica (en la etiqueta 204) de un LRU. En última instancia, en mi software me gustaría mostrar la lectura de la altitud barométrica en tiempo real mediante una interfaz gráfica. Al hacer esto, me gustaría tener las unidades de medida al lado de la lectura. Sin embargo, tengo algunos problemas para decidir cómo mostrar las unidades de medida.

En la especificación ARINC (anexo 2 "estándares de datos"), la etiqueta 204 (altitud barométrica) aparece con unidades de nudos. ¿Es esto un error o la altitud puede estar en nudos?

Hago referencia a la especificación ARINC 429 parte 1-17, marca 33 sistema de transferencia de información digital (DITS) publicado en mayo de 2004.

Respuestas (2)

es un error El Anexo 2B muestra que la etiqueta 204 de GNLU (Equip ID 056) y GLU (Equip ID 060) están en nudos (resaltados a continuación). Eso no es correcto, es un BNR en pies como se muestra para Air Data System (ID 006) y ADIRU (ID 038). Nudos solo aplica a la Etiqueta 204 del FMS (ID 002).

Fuente: ARINC 429

Sigue siendo incorrecto en A429 P1-18, marzo de 2012.

ARINC 429 contacto en ARINC Industria Actividades, ARINC 429 Mantenimiento es Jose Godoy. correo electrónico:jose.godoy@sae-itc.org

¡¡Lindo!! Gracias por esto, supongo que necesitaremos una especificación actualizada.
@ Gerry, @Snoop, la etiqueta 204 también podría referirse a una velocidad aérea a una altitud que depende del equipo emisor, lea mi respuesta para comprender el asunto.
@ user40476 Si bien tiene razón en su declaración, es irrelevante para la pregunta original que preguntaba por qué las salidas de Label 204 Baro Altitude de GNLU y GLU se definieron en nudos en lugar de pies. He editado la respuesta para aclarar el punto.

Lea toda la explicación para comprender cómo la misma etiqueta puede referirse a diferentes parámetros y, por lo tanto, a diferentes unidades.

Para empezar, la etiqueta usa solo 8 bits, lo que da un espacio para solo 256 etiquetas diferentes (377 etiquetas en base octal), esto obviamente es insuficiente para cubrir una gran cantidad de parámetros de un avión moderno.

Para aumentar el número de parámetros posibles y cubrir la complejidad de los sistemas modernos, la misma etiqueta según la computadora emisora ​​podría referirse a un parámetro diferente; más precisamente, diferentes equipos pueden usar la misma etiqueta para enviar diferentes parámetros aunque usen la misma etiqueta.

Consulte el siguiente sitio web

http://read.pudn.com/downloads111/ebook/462196/429P1-17_Errata1.pdf

Encontrará que, dependiendo del equipo emisor, la misma etiqueta puede referirse a: velocidad aérea útil, altitud baro corregida, temperatura del conducto, etc., por lo tanto, las unidades dependerán del equipo que transmite la etiqueta. La etiqueta 204 podría ser enviada por la gestión de vuelo, o por la computadora de datos aéreos, o por la computadora de combustible y cantidad, etc, etc.

Como conclusión, la misma etiqueta octal no se refiere siempre al mismo parámetro.

¿Es esto confuso?

No, porque una computadora sumidero sabe en qué bus está leyendo y, por lo tanto, conoce el equipo que está enviando los datos.

No se trata de un problema de decodificación de etiqueta o ID de equipo, el estándar A429 de hecho tiene un error para Baro Altitude en las ID de equipo 056 y 060. Espero que sea un error de copiar y pegar de la entrada 002 Utility Airspeed, como los datos de la tabla es el mismo. Supongo que la identificación del equipo OP es 056 o 060 para que esto sea un problema.
@selectstriker2, consulte el sitio web que mencioné y eche un vistazo a la etiqueta 204, entonces comprenderá que la etiqueta 204, cuando la emite el sistema de combustible, necesariamente tiene una unidad diferente a la emitida por Air Data, o por la gestión de vuelo, etc. , porque se trata de parámetros diferentes aunque tengan la misma etiqueta. Por lo tanto, la etiqueta 204 podría estar en nudos, en pies o en libras, es su trabajo usar la unidad adecuada en función del identificador del equipo.
Lo entiendo, pero no es de eso de lo que se trata esta pregunta. El OP obtiene la etiqueta 204 de un transmisor con la ID de equipo 056 o 060, y las entradas en ARINC 429 para esas ID y la etiqueta 204 son incorrectas.
En la especificación ARINC, ¿por qué la altitud barométrica (etiqueta 204) se mide en nudos?
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