¿Cómo varía la lectura del altímetro al salir de las condiciones ISA?

Soy un futuro estudiante piloto y estoy luchando con un concepto básico que es la altitud. Después de ver multitud de videos en línea, siento que la mayoría de las personas no tienen buenas habilidades de enseñanza.

Introducción

El altímetro es un barómetro, lee la presión atmosférica. A 0' de altitud, debería medir "esta cierta presión que encontramos a 0'" e indicar 0'. Esto se obtiene estableciendo la presión de referencia en la ventana de Kollsman medida en algún lugar cerca del aeropuerto. Un día puede ser 1013 hPa, otros serán 998 hPa o 1036 hPa.

Los escenarios

Estamos en el avión, en el aeropuerto que está en MSL (altitud 0').

ESCENARIO 1 (Atmósfera Estándar Internacional):

  • Elevación: 0' , temperatura: 15 C , presión: 1013.25 hPa

  • lecturas METARQNH 1013

    1. configuramos nuestra ventana de Kollsman a 1013 => indica correctamente 0 'de altitud
    2. lo configuramos a menos de 1013 =>indicará más de 0' (digamos 230')MENOS de 0'!
    3. lo configuramos a más de 1013 =>indicará menos de 0' (imposible pero tengan paciencia conmigo)MÁS de 0'

ESCENARIO 2 (baja presión):

  • Elevación: 0' , temperatura: 15 C , presión: 998 hPa

  • lecturas METAR  QNH 998

    1. configure nuestra ventana de Kollsman en 998 => indica correctamente 0 'de altitud
    2. configúrelo en menos de 998 => indicará más de 0 '(digamos 230')
    3. configúrelo en más de 998 => indicará menos de 0 '

Si obtuve lo anterior correctamente, lo siguiente también debería aplicarse:

ESCENARIO 3 (Atmósfera Estándar Internacional):

  • Elevación: 5000' , temperatura: 5 C (según tasa de caída, -2C por cada 1000') , presión: 847 hPa (según tasa de caída, -1hPa cada 30')

  • Lecturas METAR   QNH 1013(en realidad, nuestra presión de 847 hPa, ajustada a MSL)

    1. configure nuestra ventana de Kollsman en 1013 => indica correctamente 5000 'de altitud
    2. configúrelo en menos de 1013 => indicará más de 5000 '(digamos 6200')
    3. configúrelo en más de 1013 => indicará menos de 5000 '

Mis preguntas

¿Qué sucede a esta altitud de 5000' si salimos de la ISA?

  • si la temperatura desciende aún más, digamos -2 C?
  • si la presión sube a 900 hPa?

EDITAR (respuesta):

¡Mi premisa de "... lo configuramos en menos de 1013 => indicará más de 0 '(digamos 230')" estuvo equivocada todo el tiempo! Al establecer la presión en la ventana de Kollsman, estamos efectivamente "diciendo" al altímetro a qué presión está la elevación de 0' (o cuál es la presión a la elevación de 0').

Si "le decimos" que el 0' está en 1000 hPa, y todavía está detectando 1013 hPa como dije inicialmente, indicará solo la altitud posible: MENOS de 0', no más.

¿Dónde está la pregunta?
@EugeneStyer Últimas tres líneas.
Eugene Styer - Bueno, la pregunta es básicamente: ¿todo esto es correcto? :) Si es así, hay dos preguntas secundarias al final de mi publicación. Si no, entonces es volver a la mesa de dibujo para mí. ¡Gracias!
Perdóname pero TLDR. ¿Podrías editarlo para que sea digerible? Tal como está, no tengo ni idea de cuál es tu duda.
Simón - la duda es: ¿cómo configuro mi altímetro? Hay más de un escenario ya que hay dos variables, que pueden variar en dos direcciones. No tienes que leerlo todo, solo revisa los puntos en negrita.
Si solo lo está configurando, entonces es QNH o QFE según lo indique ATC, si está controlado, o según la jurisdicción que no haya especificado. Lo siento, probablemente soy yo siendo denso, pero todavía no entiendo lo que estás preguntando.
Simon, aprecio tu esfuerzo, pero a menos que te tomes el tiempo y leas todos mis garabatos, no llegaremos a ninguna parte :). Me disculpo si esto es demasiado largo, pero vengo de StackOverflow, donde tales preguntas y explicaciones son más que bienvenidas. ¡Salud!
¿Está buscando lo que indicará la pantalla del altímetro con esos cambios en las condiciones? Un instrumento de altitud de presión seguirá a la ISA, a menos que esté usando una sonda OAT y realmente le proporcione la altitud de densidad.
Tenga en cuenta que junto con las condiciones cambiantes también estoy haciendo ajustes en mi ventana de Kollsman (es decir, los 3 puntos en cada uno de mis escenarios). Gracias.
Recuerda el dicho: "De lo alto a lo bajo, mira hacia abajo". Funciona tanto para presión como para temperatura. Eso debería responder a todas sus preguntas. Para obtener más información, consulte las correcciones del altímetro en climas fríos.

Respuestas (2)

Lo ponemos a menos de 1013 → indicará más de 0'

La declaración anterior es incorrecta para todos los escenarios.

ingrese la descripción de la imagen aquí
( Fuente )

Recuerde, la rotación en sentido contrario a las agujas del reloj de la perilla para establecer un valor inferior a 1013 también corresponde a la rotación en sentido contrario a las agujas del reloj de las manecillas del altímetro.

ingrese la descripción de la imagen aquí
( Fuente )

La imagen de arriba es lo que buscas.

Por encima de la altitud de transición (varía según la ubicación), establece la configuración estándar independientemente de la desviación ISA.

Por debajo de la altitud de transición (TA) o al descender a través del nivel de transición (TL), configura lo que le indique el ATC. Desde la perspectiva de un piloto, es así de simple.

A menos que vaya a realizar una aproximación en un área fría (generalmente por debajo de 0 °C/32 °F), es posible que se requiera un equipo de altimetría especial. Los requisitos se anotarán en la placa de aproximación .

Relacionado:

También puede agregar que en temperaturas extremadamente frías, debe realizar un ajuste adicional además de la lectura del altímetro. Consulteaviation.stackexchange.com/q/22478/8730 _
¡Entendido! Si estoy en 0', la presión medida es 1013 y configuro el altímetro en 1000: el altímetro "pensará" (detectará, medirá) que 0' tiene un nivel de presión de 1000 hPa pero al mismo tiempo detectará una presión más alta de 1013. Por tanto, indicará MENOR de 0'. Viceversa también es cierto. ¡Muchas gracias!

¿Qué sucede a esta altitud de 5000' si salimos de la ISA?

si la temperatura desciende aún más, digamos -2 C?

si la presión sube a 900 hPa?

Si resumimos esto diciendo simplemente, qué sucede si la presión cambia en el camino (ya que creo que eso es lo que está preguntando). La respuesta es simple, ¡cambia la configuración de tu altímetro! De hecho, en general, cuando vuela, si está siguiendo el vuelo o hablando con un controlador de cualquier tipo, le darán la configuración del altímetro local cuando se acerque al área. Su lectura de esta configuración es necesaria e importante por esta misma razón. Si no tiene el control, debe recoger el clima local de los aeropuertos a lo largo de su ruta para garantizar una configuración de altímetro local adecuada.

Tiene razón en que todos los altímetros están calibrados para ISA y la variación en estas condiciones conducirá a una lectura incorrecta . En algunos casos, es posible que deba aplicar una corrección. Puede encontrar una guía completa sobre cómo hacerlo aquí.

Cuándo aplicar correcciones

Cuando la temperatura del aeródromo es de 0°C o más fría, la corrección del error de temperatura debe agregarse a:

  • DH/DA o MDH/MDA y puntos de referencia de reducción dentro del punto de referencia de aproximación final (FAF).

  • Todas las altitudes de procedimientos de aproximación a baja altitud en regiones montañosas (terreno de 3000 pies AMSL o superior)

Si se encuentra en un aeropuerto, debe configurar el altímetro en la configuración actual del altímetro de campo según el ATIS. El ATIS generalmente se actualiza con frecuencia o si un cambio de condición lo justifica. En algunos casos, en un campo con torres, la torre puede actualizarlo en tiempo real si el altímetro actual varía del ATIS. Si no tiene ninguna de estas herramientas y no hay clima local para extraer, debe configurar su altímetro en la elevación de campo local conocida (según su carta o AF/D) antes de la salida. Esto debe hacerse antes de cada vuelo. Si las condiciones cambian, también debería cambiar la configuración de su altímetro.

Dave, gracias por el comentario, pero en realidad este es un "paso después" de mi pregunta. Todavía no estoy volando de un área a otra, sino esperando en un aeropuerto, tratando de configurar mi instrumento correctamente. :)
¿Cómo varía la lectura del altímetro al salir de las condiciones ISA?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v