Tengo un Cub Cadet 1529 que recientemente mantuve de varias maneras diferentes.
Hoy, cuando fui a transportar algunas cosas por mi patio, noté que el motor no estaba funcionando bien, tan pronto como lo encendí. Solo pude ir a medio acelerador antes de que dejara de acelerar. El humo azul salía constantemente. El estrangulador sonaba como si fuera a apagar el motor. Intenté conducirlo un poco para ver si el ligero ángulo estaba causando un problema, pero no mejoró. Le di la vuelta y lo conduje de vuelta al cobertizo.
Tengo la sensación de que tiene una junta de culata quemada que tendré que averiguar cómo arreglar, supongo... ¿es ese el problema más probable? ¿Qué tan difícil es cambiarme a mí mismo?
El humo azul significa que está quemando aceite.
Esto podría deberse a que usted llenó demasiado el cárter, pero si se trata de un motor más antiguo, es posible que haya estado quemando un poco de aceite antes de agregar el aceite.
La clave aquí es, ¿funcionaba bien después del cambio de aceite? Si el problema comenzó después, entonces esa es la causa probable.
La mayoría de los motores pequeños como ese no tienen una bomba de aceite y no tendrían forma de pasar el aceite por la junta de la cabeza. Incluso los motores de los automóviles normalmente no succionan aceite hacia los cilindros más allá de la junta de la culata. Es más probable que los anillos del pistón y los sellos de las válvulas estén tan desgastados que permitan que el aceite pase al cilindro. Especialmente si está demasiado lleno. Mire la primera parte de este video sobre la lubricación por salpicadura. La mayoría de las cortadoras de césped antiguas usarían este método.
Su primer paso debe ser verificar que el aceite NO esté demasiado lleno. Podría estar forzándolo a pasar las válvulas hacia el cilindro. Los datos de su tractor dicen que necesita 1.8 cuartos. Si pones más que eso en él, entonces lo llenaste en exceso. Su problema podría solucionarse con un nivel adecuado de aceite en el cárter.
¡Buena suerte!
noybman
jose phillips