¿El combustible premezclado sin etanol es mejor que mezclarlo usted mismo?

Acabo de invertir en una muy buena recortadora de hilo de 2 tiempos y quiero que dure. Siempre he usado estabilizador en mi combustible para mi cortadora de césped de 4 tiempos. Sé que el etanol atrae la humedad y el estabilizador no permite que el agua se separe y se hunda, por lo que oxida los componentes. También sé que el etanol solía romper los sellos y los accesorios, pero los fabricantes ahora usan mejores materiales que están bien en presencia de etanol.

¿Usar un estabilizador de combustible y mezclar el aceite yo mismo es tan bueno como usar un combustible sin etanol? He leído algunas revisiones de los combustibles premezclados donde la falta de lubricación (causada por el control de calidad en la planta del fabricante) ha provocado que los pistones se agarroten en los cilindros.

No me importa el costo del combustible premezclado ya que no usaría mucho en toda una temporada; la pregunta es más sobre los beneficios y riesgos.

Su pregunta es realmente sobre el riesgo y, por lo tanto, se basa principalmente en opiniones. Votación para cerrar. (Sin ofender). Dicho esto, preferiría mezclarme usando aceite y estabilizador que he seleccionado.
Espero obtener experiencias reales para mostrar hechos en lugar de solo opiniones. Con suerte, algunos mecánicos de motores pequeños intervendrán. En otras palabras, determine los riesgos reales.
@isherwood No veo cómo el riesgo se basa en la opinión. O es seguro, o no lo es, o es seguro siempre que tome ciertas precauciones.
Nada es "seguro" o no. Todo tiene un riesgo relativo y todos toman sus propias decisiones con respecto a qué nivel de riesgo es aceptable. Diablos, la definición de "seguro" es muy variable. ¿Qué lista de precauciones hace aceptable ese riesgo? Es una pregunta subjetiva que solo admite respuestas subjetivas.
¿Se previene el daño del etanol con la misma eficacia usando un estabilizador de combustible que con gasolina sin etanol?
Esa es una pregunta objetiva, pero solo en la medida en que sepamos exactamente qué productos están involucrados y tengamos todos los datos científicos necesarios. En ese punto, estamos muy lejos de las "mejoras para el hogar". :)
En mi experiencia, el premezclado es mejor porque no tiene etanol y es más estable a largo plazo. Una advertencia es que está premezclado a 50:1, que especifica la EPA. Esto permite casi el mínimo de lubricante para el motor. Entonces, idealmente, agregaría un poco más a las cosas premezcladas y lo llevaría a 40: 1.

Respuestas (3)

Nada está garantizado, pero creo que las probabilidades de que arruines la mezcla de combustible/aceite son mayores que las de obtener un lote defectuoso de fábrica. Entonces diría que sí, el combustible premezclado es una apuesta más segura. Además, si compra combustible premezclado, hay menos riesgo de que entre agua/suciedad en sus bidones de gasolina.

Sin embargo, personalmente creo que no vale la pena. La compra de combustible premezclado elimina una posible fuente de problemas, pero no garantiza un uso sin problemas año tras año. Aún querrá realizar el mantenimiento básico de motores pequeños, como vaciar el tanque de combustible al final de la temporada, revisar el filtro de aire periódicamente, etc.

Podría hacer algunos cálculos básicos para ver cuánto le costaría usar el material premezclado y luego compararlo con el costo de una recortadora nueva si esta muerde el polvo. A un costo de $ 20-30 por galón, realmente podría sumarse si usa la recortadora con regularidad.

Soy ingeniero y un poco TOC (broma aquí), y he aprendido que si quieres que algo se haga bien, tienes que hacerlo tú mismo. En cuanto a estropear una mezcla, lo considero imposible. Estoy de acuerdo con que se debe considerar el costo acumulativo frente al costo de reemplazo del equipo. También trabajé como ingeniero de calidad en una planta de repuestos para automóviles, así que sé de primera mano con qué facilidad un producto defectuoso puede llegar a las manos del consumidor.
Sería menos acerca de obtener uno nuevo; mal lote de la fábrica... y más sobre obtener una lata con un historial desafortunado, como que estuvo en un almacén durante 2 años, o se dejó dentro de un cobertizo o vehículo durante un período prolongado, y el calor de la ganancia solar la alteró químicamente .

No toda la gasolina es igual... mezclas de verano, mezclas de invierno, marca exxon, marca BP, etc. Toda la gasolina es la misma (fungible) en la tubería; algunas gasolineras tienen líneas directas, mientras que otras dependen de camiones que entregan gasolina desde una terminal local. En cualquier caso, los tratamientos se agregan al combustible justo antes de ser vendido al usuario.

Dicho esto, el combustible sin etanol tiende a quemarse mejor (especialmente en motores de 2 tiempos) que el E-10 (a pesar de los aditivos utilizados para compensar el etanol). El etanol es delgado e interfiere con la lubricación, por lo que algunos de los aditivos son aceites para ayudar con ese problema. Desafortunadamente, la calidad es variable. Si busca en línea, probablemente pueda encontrar una gasolinera que venda combustible sin etanol en alguna parte. Esa va a ser la apuesta más segura.

Además, la calidad del motor marca la diferencia. Disculpe las recomendaciones del producto, pero Stihl fabrica la mejor cortadora de malezas y Kubota fabrica la mejor cortadora de césped. Esto no es realmente una opinión; es una observación de lo que soportó la mayor parte del uso y abuso de un negocio comercial de paisajismo.

Downvoter, tengo más experiencia de primera mano con esto de lo que nadie se aventuraría a adivinar. Desde copiosos análisis químicos de gasolina hasta ser mecánico en una gran empresa de paisajismo. ¡Por favor, explique por qué rechazó esta respuesta!
FWIW, al menos localmente para mí, si quieres libre de etanol, debes comprar gasolina de 91 o 93 octanos.
@Steven 91 y 93 octanos tienen 10% de etanol. 91 es una mezcla de 93 y 87. Solo hay dos tanques en una gasolinera, 87 y 93. 91 se mezcla en la bomba cuando lo pones en tu auto.
la mayoría de las estaciones locales no tienen 93, solo 87, 89, 91, en cuyo caso dicen que 91 no contiene etanol... de nuevo, esto es lo que está disponible localmente para mí, por lo que es probable que difiera según la región
@steven Creo que alguien te engañó. El índice de octano en realidad aumenta al agregar etanol. Entonces, en todo caso, el 91 octano tiene más etanol que el 87... quien te haya dicho eso simplemente no tiene ni idea. Pero la verdadera respuesta es que ambos tienen 10% de etanol. Si desea encontrar gas libre de etanol, busque aquí: pure-gas.org/extensions/map.html
@BenWelborn Lo que dices varía según la marca. Mucho. Es difícil para una persona que compra BP solo donde no hay Chevron... comparar significativamente las notas con una persona que tiene una aplicación de teléfono inteligente para encontrar la gasolina más barata. Viajo mucho y presto mucha atención, y sí, algunas marcas ofrecen gasolina sin etanol, a veces comercializada como premium. El marketing es realmente la clave para ello.
@BenWelborn Es muy posible que el 91 no tenga etanol. El etanol aumenta el octanaje, sí, pero la gasolina subyacente puede tener un octanaje más alto o más bajo para empezar. Los usuarios premium pueden estar dispuestos a pagar una prima para tener gasolina sin etanol. Además, los estados (y países) tienen diferentes leyes sobre en qué debe estar (o no debe estar) el etanol, no solo las regulaciones federales de EE. UU.; Manejando de IL a CO anualmente veo gasolinas muy diferentes en cada estado (y región del estado) a lo largo de esa ruta.
shell.ca/en/products-services/shell-for-drivers/fuels/… - dicen que su combustible de mayor octanaje no tiene etanol.
@steven, de hecho, Canadá no se adhiere al impulso político de E-10. Pero esta era realmente una pregunta sobre E-10, que es un problema estadounidense. Si vives en Canadá, tienes suerte de no tener que lidiar con un devorador de malezas en E-10.
@harper Te escucho reiterar la primera oración de mi respuesta (No toda la gasolina es igual...) y espero que la explicación (los tratamientos se agregan al combustible justo antes de venderlo al usuario) haya sido útil para todos. Además, sugeriría que todos deberían investigar el significado de combustible fungible. Estoy más hastiado con el marketing que la mayoría, pero eso se debe a que tengo acceso a equipos de laboratorio que me brindan una visión real, para ver a través del marketing.
@Ben Welborn, nadie necesita explicar un voto negativo (aunque no fui yo). Diversos participantes expresan sus opiniones de las diversas respuestas mediante votación, y los carteles saben (o deberían saber) que la "puntuación" se basa en la opinión pública. Realmente no importa, es por eso que un cartel puede elegir cualquier respuesta como la correcta. oh, y su declaración de que "Toda la gasolina es igual... en la tubería" es completamente falsa, usamos un marcador de líquido delante y detrás de cada envío de gasolina a través de una tubería compartida para saber que es nuestro producto. Solo es fungible porque cumple con las especificaciones mínimas .
@JimmyFix-it te equivocas con las babosas; gracias por explicar por qué votaste en contra. Es posible que hayas estado pensando en los cerdos, pero aun así, estás confundido en cuanto a su propósito. Lea acerca de los cerdos: en.wikipedia.org/wiki/Pigging and slugs: en.wikipedia.org/wiki/Slugcatcher y transporte por tubería: en.wikipedia.org/wiki/Pipeline_transport
@JimmyFix-it Cuando se extrae gasolina para usarla desde el extremo de la tubería (que tiene miles de millas de largo), se reemplaza con más en la parte delantera. Una tubería es una carretera de un solo carril (primero en entrar = primero en salir). Cuando una empresa paga el combustible al final de la tubería, obtienen lo que obtienen. Su dinero paga para que se ponga más gas en la tubería más una tarifa. De hecho, fungible significa que la gasolina debe cumplir con las especificaciones mínimas. El gas que ingresa a la tubería no es mejor que la calidad mínima, porque sería costoso y un desperdicio, ya que lo comprará el siguiente cliente (al azar) en la fila.
@Ben Welborn, coordino el lanzamiento y recepción de cerdos. El "slug" al que me refiero es un fluido con una gravedad específica diferente a la del producto, los sensores detectan el fluido para que el operador de la tubería sepa cuándo termina mi envío y comienza el de un competidor; por lo tanto, puede iniciar el cambio/enrutamiento de tubería adecuado. Los clientes no son aleatorios y no aceptarán el producto de un competidor si pagaron por el mío, no "obtienen lo que obtienen" (a menos que compren específicamente de un grupo de marketing). Puede que seas experto en algunas cosas; la refinación, el transporte y la comercialización de combustibles modernos tal vez no tanto. sin grandes
@JimmyFix-it Con respecto a la refinación de combustible "moderna", he fabricado gasolina a partir de algunas cosas. Sé que varios estados "requieren" diferentes aditivos, y que el gobierno está en la nómina de pago de la compañía petrolera. Las refinerías no han cambiado en 20 años. Para hacer 93 supremo, agrega TAME, PEA y Tolulene al 89 normal (E10). Cuando observa mi primera respuesta, debería ser obvio que sé que los combustibles especiales sin etanol hacen el viaje, y también los combustibles boutique para motores (era 6, ahora 20 variedades). Pero más del 95% de la gasolina en los EE. UU. es E10, sin mencionar el etanol agregado sin ser informado. La gasolina es simple, vende brillante.
@ Ben Welborn, TAME no se ha usado durante años y años (contiene metanol y está prohibido al igual que MTBE). Tanto por "no he cambiado en 20 años", no sabes de lo que estás hablando. Hago gasolina , jet y combustible diesel para vivir. Hacer un trato contigo, ¿no te hablaré de tu área de especialización si no me hablas de la mía? Dios mío, tu perfil también es tan extenso, apuesto a que estás muy impresionado contigo mismo. Las personas que más impresionan son aquellas que quieren aprender, no aquellas que insisten en que todos aprendan de ellos, especialmente cuando comparten ignorancia. jejeje suficiente ya...
@JimmyFix-it Guau, ¡debe haber sido un video de entrenamiento largo! Estoy asombrado de su experiencia! La refinación de gasolina no ha cambiado en 20 años. Este aditivo o aquello, no es gran cosa. De hecho, sé qué es TAME (y cómo hacerlo) y tal vez esté prohibido (una legalidad). Pero TAME no "contiene" metanol. TAME es su propio producto químico. El único químico que contiene metanol es el metanol, ¡y el metanol también se agrega a la gasolina! Entonces, TAME está prohibido, Dios mío, supongo que se conformarán con usar DIPE. En serio, cualquier idiota. Ah, y mi perfil ciertamente no es extenso... muestra solo una fracción de mi experiencia.

Mi motosierra arranca cada vez desde que cambié a la premezcla de gasolina de 2 tiempos sin etanol, incluso después de dejarla en el cobertizo sin usar durante todo el invierno.

¿El combustible premezclado sin etanol es mejor que mezclarlo usted mismo?
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