El coche no alcanza la temperatura de funcionamiento

Aquí hay un problema aparentemente simple: noté que el indicador de temperatura del Opel Meriva 1.7CDTI 2004 de mi madre nunca sube por encima del mínimo. Revisé las lecturas del OBD para ver si era un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, pero mostró que el automóvil lucha por alcanzar los 70 °C incluso cuando se conduce con fuerza, la temperatura cálida habitual es de ~65 °C. La temperatura del refrigerante de un automóvil frío coincide con la temperatura exterior, por lo que asumo que el sensor funciona bien.

El primer pensamiento sería un termostato defectuoso: siempre se permite que el refrigerante pase por el radiador y no permite que el motor alcance la temperatura adecuada. Así que lo cambié por uno nuevo. ¿Y sabes lo que hizo eso? Nada, mismo problema.

Hasta donde yo sé, el problema apareció gradualmente. Al principio llegaba bien a la temperatura de funcionamiento, tiempo después la temperatura no subía de los 80 °C, luego subía de los 70 °C (mínima en la escala de temperatura) solo en viajes más largos, y ahora no sube para nada . No creo que nadie haya manipulado el sistema de refrigeración, este problema progresó naturalmente.

Una cosa extraña que noté es que ni el termostato viejo ni el nuevo tenían una junta tórica, pero parecía encajar perfectamente en su lugar, así que asumí que era normal, diseñado para encajar en su lugar sin junta. Aunque solo he visto termostatos con juntas tóricas grandes que sellan el borde antes.

Entonces, ¿alguien tiene alguna idea de lo que está pasando? ¿El refrigerante se está moviendo alrededor del termostato de alguna manera? ¿Podría fallar el sensor de temperatura de una manera tan sutil?

ACTUALIZAR:

Después de 10 minutos de calentamiento, la manguera superior del radiador y el radiador en sí se sienten ligeramente calientes, por lo que asumo que algo de refrigerante está circulando por el termostato de alguna manera.

También probé el viejo termostato para ver si tenía algún problema. Normalmente está cerrado y sumergirlo en agua hirviendo lo abre, así que supongo que está bien.

También probablemente debería haber una junta para la carcasa del termostato. Antes se usaba una cantidad muy pequeña de sellador de silicona en su lugar, se podían ver piezas de la vieja junta instantánea de silicona en el termostato viejo. Fui de la misma manera, pero ahora estoy en duda. ¿No asumo que esta junta faltante podría de alguna manera crear una forma para el refrigerante alrededor del termostato?

ACTUALIZACIÓN 2:

Coloque la junta (increíblemente difícil de comprar), nada ha cambiado. También noté que el nuevo termostato tiene espacios muy pequeños incluso cuando está cerrado (parece más grande en la imagen de lo que realmente es). Parece que son consecuencia de imperfecciones de fabricación, debe ser una pieza de mala calidad. Sin embargo, no creo que estos sean suficientes para mantener la temperatura del motor por debajo de los 70 °C. Estoy fuera de las ideas aquí.

ACTUALIZACIÓN 3:

Ocasionalmente, el ventilador eléctrico se enciende, lo cual es un comportamiento extraño considerando que la temperatura de funcionamiento está lejos de alcanzarse. Dudo que esta sea la causa, pero ciertamente no ayuda. Dado que el radiador se calienta un poco antes de lo debido, estoy pensando en taparlo para ver si, sin el flujo de aire adecuado, el automóvil alcanzará temperaturas más altas. Lo único además del termostato que se supone que retiene el refrigerante es la carcasa del termostato, por lo que es mi próximo sospechoso. No noté nada inusual las últimas dos veces que me lo quité, pero realmente no tengo ideas aquí.