Audi A4 1.6 2000 Sensor de nivel de refrigerante intermitente

Mi investigación muestra que no hay un sensor de nivel de refrigerante (aunque mi investigación podría tener fallas) en el vehículo A4 1.6L. Solo tiene sensor de temperatura. Si bien este podría ser su problema, debe cambiar este sensor ya que ya lo compró de todos modos (parece que la pieza en sí no es tan cara de todos modos). También querrá verificar si hay bolsas de aire en su sistema de refrigeración. Esto también puede causar problemas con lecturas erráticas como las que sugiere.

Puede ser un fallo del sensor o del cableado. El sensor en cuestión está ubicado en la "bola" de plástico donde llenas el refrigerante.

Asegúrese de que no tenga demasiado refrigerante en la bola, ya que es muy fácil bloquearlos con aire.

Nuestro Golf 1.6 '97 hace exactamente lo mismo si el nivel de refrigerante es aunque sea levemente bajo. La otra cosa que debe verificar es que la matriz de su calentador no tenga fugas internas, ya que esto podría causar burbujas de aire.

Suponiendo que los Audi tengan más que una similitud pasajera con sus parientes VW, habrá un sensor de nivel de refrigerante en la "bola" del depósito de refrigerante. El sensor es un par de sondas que parecen estar hechas de acero inoxidable que bajan a una pequeña presa de refrigerante en el tanque. Puede ver fácilmente si están allí mirando hacia abajo desde la parte superior cuando el tanque está abierto.

Si están ahí, valdría la pena limpiarlos con un poco de ScotchBrite o algo similar. Detectan la presencia de refrigerante detectando (o tal vez incluso midiendo) la conductividad entre las dos sondas. Si se contaminan, pueden dejar de funcionar.

Entonces, si el nivel de refrigerante se ve bien, comenzaría por limpiarlos. Es más rápido y menos costoso que reemplazarlos (lo que creo que significa reemplazar el depósito de refrigerante).

Los fallos de temperatura me sugieren algunas cosas:

1. Cableado dañado entre el sensor y el indicador, o
2. Tal vez haya aire en el sistema de enfriamiento; no estoy seguro exactamente de qué esperar, pero si hubiera aire atrapado en el sistema y causara que el sensor de temperatura perdiera contacto con el refrigerante, parece que podría ver la lectura saltar hacia un lado o hacia el otro. otro. De lo que no estoy seguro es si la presión en el sistema de enfriamiento es lo suficientemente alta como para que la temperatura alcance los 120 ºC.
3. Un sensor defectuoso.

Como ha cambiado el sensor, parece que uno de los dos primeros es la explicación más probable. Supongo que también sería posible que el aire atrapado en el sistema de enfriamiento causara una interrupción suficiente en los niveles normales de líquido como para que el sensor de nivel de refrigerante emita falsas alarmas.