El aire acondicionado no enfría cuando se acelera a más de 80 km/h o 2800 rpm

Conduzco un Toyota Corolla 2009 de 1.3 litros. Soy el primer dueño de mi auto. Nunca he tocado el aire acondicionado/compresor/gas. Todo es genuino. Pero tengo este extraño problema con el aire acondicionado donde deja de enfriar cuando intento ir a más de 80 km/h. El aire acondicionado enfría muy bien a menos de 80 km/h. Pero cuando supero los 80 km/h, o acelero por encima de las 2800 rpm, deja de enfriar. Y una vez que voy por debajo de los 80 km/h, comienza a enfriarse de nuevo.

Agradecería si alguien pudiera encontrar una solución. ¡Gracias!

Varios vehículos anulan el compresor de A/C bajo un cierto % de aceleración. ¿Es un problema nuevo o siempre lo ha hecho?
@Zshoulders Interesante, nunca había oído hablar de eso antes (porque ¿qué sucede en ralentí?) Me preguntaba si tal vez las RPM más altas estaban causando una situación de sobrepresión en el compresor, lo que provocó que se abriera una derivación que evitaría inherentemente cualquier acción de enfriamiento. en la cabina.
@HariGanti Lo siento, el lenguaje en eso puede ser confuso. Quise decir 'bajo' como en "bajo cierta condición", no "menos que". Acelerador completamente abierto desconectará el A/C en algunos autos. La idea es que necesitas toda la potencia que puedas obtener en WOT. Por lo general, hay un porcentaje de aceleración que hará que el embrague del aire acondicionado se desacople, según el automóvil. La situación de OP parece baja para un corte, pero 1.3 es un motor pequeño. Su coche podría estar por encima del % de aceleración necesario para cortar el aire acondicionado a 80 km/h. No sé mucho sobre el funcionamiento interno del compresor, pero lo que dices tiene mucho sentido.
@Zshoulders ¡Mis disculpas! Sin embargo, me alegro de que estemos de acuerdo, y de que fue solo un caso simple de mala interpretación. Debido a que la mayoría de los compresores de CA son accionados por correa, su entrada de energía varía enormemente según las condiciones del motor. Mi conjetura es que están "sintonizados" para RPM de crucero, pero también son capaces de generar suficiente presión en ralentí. Esto, sin embargo, significa que a RPM más altas, están sobrecargados, lo que puede provocar una falla por sobrepresión, por lo que se necesitaría una válvula de derivación para compensar (como una válvula de descarga, en cierto modo).
@Zshoulders Me he enfrentado a este problema desde el año pasado. El mes pasado mi mecánico de autos me recomendó cambiar la placa del embrague. ¿Hay alguna conexión entre el embrague y ese extraño problema de aire acondicionado?

Respuestas (1)

Es probable que necesite cargar el aire acondicionado en este vehículo. Con el tiempo, el refrigerante puede escaparse del circuito de CA. Esa es la causa principal de una reducción en la capacidad de enfriamiento. El sistema puede obtener una prueba de presión para confirmar esa condición.

La desconexión del compresor de CA es un evento controlado por computadora. La polea de CA extrae caballos de fuerza del motor de la correa serpentina y se supone que estaba acelerando completamente para una aceleración de emergencia, momento en el que no desea ninguna carga adicional en el motor en esa situación.

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