Dificultad para desmontar el radiador del coche en un Toyota Corolla 2001 manual 1.4l gasolina

Estoy tratando de quitar el radiador de mi Toyota Corolla 2001 para poder acceder a la manguera inferior del radiador (que se va a reemplazar). Actualmente, el radiador se balancea fácilmente hacia adelante y hacia atrás, pero no se levanta. Si lo intento, se moverá tal vez 1 cm, pero siento una fuerza cada vez mayor tirando de él hacia abajo (desde ambos lados izquierdo y derecho). Creo que la disposición tipo clavija/enchufe en la parte inferior ha cesado, pero no estoy seguro.

El radiador no se está renovando ya que parece estar en buenas condiciones, por lo que las soluciones deben ser no destructivas para el radiador.

He desconectado las mangueras inferior y superior del radiador del radiador (esto no fue muy difícil), también quité las dos abrazaderas en la parte superior que sujetan el radiador al chasis (esto fue difícil debido a la corrosión). El tubo de desbordamiento se ha desconectado (trivial).

También se me ocurrió que podría haber más tuberías que sujetan el radiador en su lugar, por lo que estoy nervioso por aplicar más fuerza. Entiendo que los autos automáticos tienen una conexión extra en la parte inferior del radiador, pero este auto tiene transmisión manual. Miré a lo largo de la parte inferior del radiador lo mejor que pude y no puedo ver nada que lo detenga. Solo he quitado el protector contra salpicaduras de la mano derecha del automóvil en este momento. Quitar el otro lado para mejorar la inspección visual del radiador es una posibilidad, pero corté tres pernos al quitar el protector contra salpicaduras del lado derecho y anticipo algo similar en el lado izquierdo (así que prefiero no hacerlo).

Mis preguntas son:

  1. ¿La gente piensa que estoy en lo correcto en mi evaluación de lo que está reteniendo el radiador?
  2. En caso afirmativo, ¿tienen sugerencias sobre cómo despegar el radiador? ¿Quizás más fuerza hacia arriba, o quizás hacer algo con los ojales de goma en la parte inferior?
  3. ¿Estoy siendo imprudente en todo mi enfoque del problema original de reemplazar la manguera inferior del radiador?

Algunos otros fragmentos de contexto: la progresión de los problemas desde la perspectiva de los síntomas fueron:

  • El tanque de desbordamiento del sistema de refrigeración tenía poco refrigerante
  • Cuando lo recargué, volvió a bajar durante algunas semanas (repetidamente)
  • La inspección del circuito de refrigeración mostró un extremo inferior húmedo de la manguera inferior del radiador, un clip muy corroído que lo sujetaba al radiador, líquido coloreado en el lado superior de la protección contra salpicaduras debajo de la manguera inferior y un goteo lento y visible de la manguera inferior del radiador después de un viaje.

Llegué a la conclusión de que la manguera se había estropeado y esto también había causado que el clip se oxidara. Ahora tengo una manguera y un clip de repuesto, pero después de una inspección más detallada, ahora que he desmontado gran parte, la manguera parece estar en buen estado. Es posible que solo sea el clip muy corroído el que causó la fuga (es significativamente más débil que uno no corroído). En cualquier caso, tengo una manguera de repuesto y también puedo cambiarla si puedo, así como un nuevo clip.

En este automóvil (aunque no en algunos modelos Toyota similares que he visto en línea), es muy difícil acceder al extremo superior de la manguera inferior para quitar el clip. Estoy quitando el radiador para tener mejor acceso a la manguera. Inicialmente, parecía que sería trivial quitar el radiador dado que el sistema de refrigeración ya se había drenado y la manguera inferior se había desconectado. Tal vez dado el problema que estoy teniendo, será más fácil trabajar con la considerable incomodidad de tener el radiador en su lugar.

¡Muchas gracias por cualquier consejo que tengas para ofrecer!

Respuestas (2)

Todos los automóviles japoneses para el mercado masivo tienen casi la misma configuración,

Mi opinión para quitar el radiador:

  • La cubierta del ventilador debe retirarse al principio si es la primera vez que lo hace. No es necesario quitarlo por completo, simplemente aflojarlo y dejarlo en el ventilador.
  • Hiciste bien en quitar ambas mangueras primero.
  • El radiador se adhiere a la carrocería del automóvil con 4 pernos (generalmente en automóviles japoneses como Toyota, Daihatsu, Nissan, etc.). Estos tornillos están en la brida del radiador, revísalo.
  • Que el radiador avance hacia atrás es porque las medias de goma se fueron o se deterioraron o desgastaron.
  • ¿Revisaste si hay algo además de las mangueras de agua? debería ser enfriador de aceite, creo. ¿El enfriador de aceite está pegado a tu radiador? o incluso un enfriador de aceite integrado en el radiador? compruebe otra manguera o conexión.

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Gracias XC Source por tu respuesta. Las sugerencias no parecían ajustarse a la configuración de mi automóvil. El radiador se sujetaba con dos abrazaderas acolchadas en la parte superior, cada una con un perno y también dos pares de espigas y ojales en la parte inferior (no había otros pernos). También hubo cableado para los ventiladores y plomería simple.

Eventualmente descubrí que la respuesta era simplemente 'más fuerza'. Levanté un poco más fuerte y el radiador se despegó de las arandelas de goma que estaban montadas en el bastidor del automóvil. Esto también me dio el acceso que necesitaba para quitar el clip de la parte superior de la manguera inferior del radiador como esperaba. Reemplacé la manguera y reemplacé ambos clips (de resorte) con el tipo de tornillo sin fin. Afortunadamente, incluso el superior difícil de alcanzar, se puede apretar/aflojar con el radiador en su lugar ahora (si es necesario).

Algunos otros comentarios sobre la falla original: ahora estoy muy seguro de que la falla no estaba en la manguera inferior del radiador. Ahora, con la manguera quitada, es muy elástica y parece estar en buena forma. Sin embargo, los restos oxidados del clip que estaba en la parte inferior fueron muy difíciles de quitar. Limpié la parte vieja hasta cierto punto, lo cual fue difícil incluso después de quitarla. Todavía le queda una cierta cantidad de óxido.

Creo que quitar la manguera inferior fue la mejor opción (en lugar de tratar de limpiarla y reemplazar el clip en su lugar). En cuanto a si reinstalar la manguera original o renovarla hubiera sido la mejor opción, diría que es aproximadamente seis de uno. La pieza nueva costaba unas 15 libras, aunque tuve que esperar unas semanas para que llegara al Reino Unido desde Japón. Para el problema, probablemente sea mejor tener una pieza nueva, pero si hubo alguna dificultad para obtener un reemplazo, entonces el hecho de que esto podría (probablemente) resolverse con solo algunos clips (alrededor de £ 2) y una nueva botella de anticongelante (alrededor de £ 13) y algunas herramientas (se supone que ya existen) es bueno saberlo.

Al ver que saqué el radiador, pensé en tomar una foto y etiquetarla como referencia... (en caso de que ayude a alguien más a entender lo que sucede en la parte delantera de su auto similar). Yo mismo he nombrado las partes, por lo que no necesariamente se relacionan con el nombre de Toyota o manual.

a. Moulding for mounting clamp (x2)
b. Spigot/peg to fit into car's frame where there is a rubber grommet (x2)
c. Upper radiator hose connection (approx 3-4cm dia.)
d. Lower radiator hose connection (approx 3-4cm dia.)
e. Radiator overflow pipe connector
f. Radiator draining tap and outflow tube
g. Bolt to attach fans to the radiator (x2)
h. Pairing of projection on fans and socket on radiator (x2)
i. Electrical connector for fans (x2)
j. Cable securing tie, used only for the cable going to the left fan connector (i).

Foto del radiador del automóvil retirado, la parte superior es la parte superior y la izquierda de la imagen va en el lado izquierdo/babor del automóvil

Dificultad para desmontar el radiador del coche en un Toyota Corolla 2001 manual 1.4l gasolina
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