Síntomas
El refrigerante no está bajo. Repito: el refrigerante no está bajo.
El aire acondicionado no se "congela".
El aire acondicionado funciona todas las mañanas. Apague el aire acondicionado o deténgase y cargue gasolina después de que el motor esté funcionando durante 5 minutos y acierte o falle si el aire acondicionado vuelve a encenderse.
En una tarde calurosa, el aire acondicionado puede no soplar frío. Encender el A/C dará como resultado un "clic" de lo que solo puedo asumir es que el embrague del A/C se activa y el motor suena como si hubiera una ligera tensión, sin embargo, el tubo del A/C NO está frío.
Deje que el automóvil se enfríe y arranque varias horas más tarde a las 11 p. m. y el aire acondicionado funcionará como un campeón. El tubo de aire acondicionado revisado anteriormente ahora está frío.
Estaba pensando que este era el relé del aire acondicionado, pero escuché ese "clic" estándar y una ligera tensión en el motor, incluso cuando el aire acondicionado no funciona, así que... segundo, adivinando ahora. Una constante dada es que el aire acondicionado funcionará en los días cálidos. En días muy calurosos o si el aire acondicionado se apaga después de conducir unas pocas millas, es posible que el aire acondicionado no se vuelva a encender hasta la noche. No tengo problemas con el tablero eléctrico, nuevamente, encienda el aire acondicionado y haga "clic" con una ligera tensión en el motor, aunque el tubo del aire acondicionado no está frío.
¿Cuál es el escenario en el que se activa el embrague pero el tubo no está frío (hasta que deja que el motor descanse y arranque a las 11 p.m. y todo está bien)?
El refrigerante solo se completó debido a un problema original. Encontré un hilo muy similar en otro sitio que describe casi exactamente lo mismo (aunque no intermitente) con una caída de RPM cuando se enciende el aire acondicionado (pero no hay un tubo de aire acondicionado frío) donde el problema se resolvió con el relé.
Soplé el relé del ventilador del A/C y el relé del A/C MG junto con los asientos con limpiador de contactos y los cambié. Si se resuelve el problema, he terminado; Si existe la posibilidad de que el ventilador deje de funcionar en el futuro, compraré un relé nuevo. Si el mismo problema persiste (el aire acondicionado deja de funcionar en los días calurosos con el relé intercambiado), reemplazaré el relé intercambiado de 25 años, pero no aguantaré la respiración porque el problema está resuelto.
PrácticoHowie