El avión de mi amigo tiene certificación IFR, pero no tiene un receptor ILS ni un receptor GPS, ninguno de los cuales es necesario para realizar una aproximación de precisión. Como no puede volar una aproximación de precisión en su avión, y se requiere que se vuele dicha aproximación durante una verificación de competencia de instrumentos (IPC), ¿eso requiere que encuentre otro avión en el que tomar la prueba?
Alternativamente, ¿puede tomar la prueba en su avión con una limitación en la aprobación en el sentido de que no está calificado para volar aproximaciones de precisión? ¿O no importa que no se pueda volar una aproximación de precisión?
Por lo que puedo ver, no hay forma de evitar realizar una aproximación de precisión durante un IPC. 61.57(d) dice:
La verificación de competencia instrumental debe constar de las áreas de operación y las tareas instrumentales requeridas en los estándares de prueba práctica de habilitación instrumental.
El instrumento ACS requiere una aproximación de precisión, como dijiste, y también está en la lista de verificación en AC 61-98C , Requisitos de moneda y orientación para la revisión de vuelo y verificación de competencia del instrumento , y la guía del instructor acompañante de la FAA . Así que creo que está bastante claro que la FAA lo requiere como parte de un IPC.
En cuanto a las limitaciones, la Certificación AC 61-65 de la FAA : Pilotos e instructores de vuelo y tierra no menciona ninguna que sea específica para una habilitación de instrumentos. Nunca he oído hablar de una habilitación de instrumentos 'solo no de precisión'.
Solo puedo sugerir que su amigo encuentre otro avión. La 'buena' noticia es que una vez que vuelva a estar al día, puede mantener la vigencia indefinidamente solo con enfoques que no sean de precisión y evitar otro IPC.
La solución más rentable para su amigo es encontrar un dispositivo de entrenamiento de vuelo (FTD). Un FBO local cobra 10/hora por el FTD, y cuando desea registrar el tiempo en el dispositivo, paga por un instructor a 40/hora.
Todo el IPC se puede lograr con el FTD, EXCEPTO: a.) operaciones multimotor, b.) círculos para aterrizar y c.) aterrizajes.
Entonces, prácticamente, su amigo "volará" con un instructor (CFI-I, GI puede no), registrando ese tiempo y realizando tareas relevantes para el IPC. Luego irían a su avión y se realizaría un aterrizaje, posiblemente con un círculo para aterrizar.
De esta forma tu amigo no tendrá que alquilar otro avión y reducirá considerablemente el tiempo que pasa en su avión. Es mucho menos costoso operar un FTD (sim) a $10/hr que volar su avión.
Para abordar su pregunta sobre un endoso restringido, desafortunadamente, un IPC es un IPC y no existe una forma reconocida de lograr un IPC limitado. Excepto que podría solicitar una exención a la FAA. En un momento, se eliminaron los requisitos para la navegación NDB si la aeronave carecía de un NDB. (No se puede imaginar la frecuencia con la que nuestros ADF se volvían INOP el día antes de un viaje de verificación de instrumentos. No estaba de acuerdo con eso, pero muchas personas se sentían inseguras al volar aproximaciones NDB). Entonces, su amigo podría solicitar a la FAA, en su caso , renuncia al requisito de aproximación de precisión. Pero en mi opinión, es mucho más fácil ir a una escuela que tenga un FTD y hacer parte o tanto como quiera del IPC allí, y luego demostrar las partes de aterrizaje en su avión.
Anexo n.º 1: En 1980, el equipo legal de la FAA emitió una carta en la que aclaraba que un Instructor en tierra - Instrumento podría brindar instrucción en un simulador, cumpliendo con los requisitos de capacitación para las habilitaciones de la Parte 61. En 2010, en una carta similar, revirtieron su posición. En términos generales, afirmaron que el entrenamiento en simulador (o FTD) era instrucción de vuelo y requería una habilitación de instructor de vuelo. Antes de 2010, era posible que un Instructor en tierra - Instrumento realizara cualquier entrenamiento aprobado en un simulador, pero hoy no. En general, la calificación de Ground Instructor se ha depreciado. Sin embargo, si uno imparte cursos básicos, donde hay muchos asistentes, es conveniente tenerlos porque reduce la carga administrativa de rastrear los resultados de las pruebas escritas. Esto es relevante,