¿Puede un instructor de vuelo sin habilitación de instrumentos proporcionar legalmente entrenamiento de instrumentos?

En los EE. UU., la FAA requiere que los estudiantes piloto reciban al menos 3 horas de entrenamiento de vuelo por instrumentos.

¿Puede un instructor de vuelo que no tiene una habilitación de instrumentos proporcionar legalmente a un estudiante de piloto privado las 3 horas de entrenamiento de instrumentos?

¿No tienen todas las CFI una calificación de instrumento? ¿Quizás te estás refiriendo a un CFII?
No ellos no...
Según 61.183, lo hacen. Excepto para un instructor de piloto deportivo.
Eso es solo si solicita ... "(iv) Un certificado de instructor de vuelo con una habilitación de instrumentos". Esta pregunta es para un instructor de vuelo que no ha solicitado ni recibido una habilitación de instrumentos.
@MikeBrass No, no todos los instructores de aviones tienen una habilitación de instrumentos, pero tener una habilitación de instrumentos actualmente es un requisito previo para solicitar un certificado de avión de instructor de vuelo. En los años 90, la regla cambió para convertirla en un requisito previo, por lo que es posible que haya algún veterano en algún lugar que sea un CFI y esté protegido bajo la regla anterior sin habilitación de instrumentos en su certificado de piloto (mucho menos su certificado de instructor).

Respuestas (2)

En pocas palabras, un CFI sin una habilitación de instrumentos puede brindar capacitación en el vuelo de instrumentos requerido solo para un certificado privado. Para proporcionar instrucción sobre el uso de instrumentos para una habilitación de instrumentos, un certificado comercial o un certificado ATP, el CFI debe tener una habilitación de instrumentos.

Puede leer todos los detalles en la interpretación legal de Grayson (2010) y la FAA aparentemente revisó 61.195 en 2009 para aclarar todo este tema:

61.195 Limitaciones y calificaciones del instructor de vuelo.

Una persona que posee un certificado de instructor de vuelo está sujeta a las siguientes limitaciones:

[...]

(c) Habilitación de instrumentos . Un instructor de vuelo puede llevar a cabo entrenamiento de instrumentos para la emisión de una habilitación de instrumentos, una habilitación de tipo no limitada a VFR, o el entrenamiento de instrumentos requerido para las licencias de piloto comercial y piloto de transporte de línea aérea si se cumplen los siguientes requisitos:

(1) Salvo lo dispuesto en el párrafo (c)(2) de esta sección, el instructor de vuelo debe tener una habilitación de instrumentos apropiada para la aeronave utilizada para el entrenamiento de instrumentos en su certificado de instructor de vuelo [...]

Como explica la interpretación, los requisitos de entrenamiento de instrumentos para un certificado privado son muy generales ( 61.107 y 61.109 ): "maniobras básicas de instrumentos", "control y maniobra de un avión únicamente por referencia a instrumentos". Pero los requisitos comerciales y ATP son mucho más específicos (esto es de 61.129 ): "actitud de vuelo por instrumentos, habilidades de panel parcial, recuperación de actitudes de vuelo inusuales y sistemas de navegación de interceptación y seguimiento". Por esa razón, las CFI que brindan instrucción solo para requisitos privados no necesitan una habilitación de instrumentos.

Hablando en términos prácticos, nunca conocí a un CFI que no tuviera una habilitación de instrumentos. Supongo que una CFI sin una tendría un valor limitado para los empleadores e incluso podría tener problemas con el seguro.

La parte relevante es "habilitación de instrumentos apropiada... en su certificado de instructor de vuelo". No puede obtener un CFI sin una calificación comercial y de instrumentos. Entonces, para dar instrucción registrable en un avión multimotor, debe tener su CFII y MEI. Monomotor—CFII.
@JScarry lo encontraría muy extraño si encontrara que mi instructor de IR no tenía un IR él mismo...
@Pondlife - Gracias por la referencia. Sabía la respuesta correcta, pero no podía recordar o encontrar cuál o dónde estaba el problema que hizo que se aclarara o actualizara. Tiene sentido que un CFI pueda brindar toda la capacitación adecuada para un PPL.
Algunas de estas reglas han cambiado históricamente. Creo que no solía haber un requisito para que un instrumento obtuviera un CFI, y esos "veteranos" pueden continuar instruyendo. Conozco a alguien que obtuvo su CFI a los 17 años, pero aún no pudo obtener un comercial. En ese momento, la FAA no estaba realmente segura de qué hacer con él y cumplió 18 años y obtuvo su comercial antes de que todo estuviera resuelto... Desde entonces, las reglas cambiaron para exigir un comercial, y afirma que este era su falla.
@jwenting A menos que esté malinterpretando §61.183 Requisitos de elegibilidad. no es posible obtener su CFI sin una habilitación de instrumento.
Es lo que dice @Pondlife: las reglas cambiaron. Cuando obtuve mi CFI alrededor de 1990, podía obtener un CFI sin IR, aunque no era muy práctico y supongo que la FAA también lo pensó.

Los helicópteros CFI no están obligados a tener una habilitación de instrumentos. También pueden proporcionar capacitación para la habilitación de helicópteros comerciales (it, y la capacitación de aviones privado; no es "entrenamiento de instrumentos" según lo define el Departamento Legal de la FAA. Los pilotos de helicópteros privados no están obligados a tener entrenamiento en control de instrumentos.

Puede agregar fuentes y enlaces, posiblemente restringiendo esta respuesta a algunas jurisdicciones.
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