En los EE. UU., ¿hay alguna forma de que un piloto "maniobre a voluntad" legalmente en IMC real?

No es necesario tener permiso para volar en IMC en espacio aéreo no controlado de clase G. Sin embargo, debe tener una habilitación de instrumentos y estar en una aeronave con certificación IFR. En el espacio aéreo no controlado, puede volar a IMC como desee y realizar las maniobras que desee. Es una muy buena idea obtener un seguimiento de vuelo para recibir advertencias de tráfico de ATC si decide volar dentro de IMC en un espacio aéreo no controlado de clase G.

Necesita obtener permiso para volar en espacio aéreo controlado (todas las clases excepto G) si está operando bajo IFR , independientemente de las condiciones meteorológicas reales.

Nota: Las clases AD requieren permiso tanto bajo IFR como VFR; las clases E y G no requieren permiso bajo VFR.

Si desea practicar en IMC dentro del espacio aéreo controlado, debe explicar su misión a ATC y obtener una autorización para operar bajo IFR. Si ATC tiene el espacio y el tiempo, es posible que le den una autorización para un área específica y tal vez una altitud de bloque si desea ascender y descender. No hay áreas designadas oficialmente para la práctica, pero si le preguntas a los instructores locales, te dirán dónde suelen ir. La mayoría de las veces, la preferencia es salir del espacio aéreo controlado si es posible; simplemente es más fácil.

Sí. Puede solicitar una IFR local o una autorización de cuadrante y luego recibir una autorización para una región, como:

AUTORIZADO PARA VOLAR (dirección general de NAVAID) DE (nombre y tipo de NAVAID) ENTRE (especificado) CURSOS HACIA/DIRECCIONES DESDE/RADIAL (nombre de NAVAID cuando es un NDB) DENTRO de (número de millas) RADIO DE MILLA,

Y un ejemplo: "Autorizado para volar al este de Allentown VORTAC entre los radiales cero cuatro cinco y uno tres cinco dentro de un radio de cuatro cero millas".

Ambos son de FAA Orden JO 7110.65W 4-1-1

"Maniobrar a voluntad" dentro de un área particular se llama "trabajo". Esto es particularmente común para los helicópteros de noticias/policía, que a menudo necesitan deambular por encima de algún evento en el espacio aéreo de clase B/C. Solo lo he escuchado como VFR, pero no veo una razón por la cual ATC no lo permitiría para IFR si no hay nadie más alrededor. Sea claro acerca de los límites horizontales y verticales que desea en su solicitud, e infórmeles cuando haya terminado de trabajar y desee reanudar el control normal.

Es posible que desee llamar a la unidad de ATC correspondiente con anticipación para ver cuándo y dónde le dará la mejor oportunidad de aprobación y qué incluir exactamente en su plan de vuelo, ya que obviamente esta no es una solicitud estándar.

Es posible que tenga más suerte trabajando con un controlador en una torre de Clase D cerca de usted, o tal vez de Clase C. Encuentre una intersección o algo identificable desde una placa de aproximación que esté en su espacio aéreo, solicite las maniobras que desee. Pueden pedirle que se informe mientras maniobra y aún así tener el control si necesitan espacio para que alguien aterrice, o mantenerlo alejado del tráfico en tránsito, etc.

He hecho esto mientras operaba bajo IFR en IMC varias veces. Simplemente solicite un espacio aéreo en bloque y dígales lo que quiere. He encontrado que ATC es muy complaciente.