Cuando un piloto está practicando vuelo por instrumentos con un dispositivo limitador de visión (una "capucha"), un piloto con licencia debe estar presente para observar el tráfico (el piloto de seguridad). Hay varios escenarios en los que ninguno, uno o ambos están habilitados para instrumentos, y el vuelo podría realizarse en IMC o VMC. En este caso, ninguno de los pilotos está habilitado para instrumentos y solo sigue los VOR en las reglas de vuelo visual.
BasicMed se aplica a ciertas aeronaves, así que supongamos que estamos hablando de su aeronave ordinaria de aviación general con capacidad IFR con 4 asientos y velocidad de crucero de 150 nudos, mientras vuela VFR.
La FAA afirma esto en sus preguntas frecuentes :
P25: ¿Puedo usar BasicMed para actuar como piloto de seguridad, en lugar de realizar un examen médico?
R: Solo si actúa como piloto al mando mientras realiza las funciones de piloto de seguridad. El lenguaje legal que prescribe BasicMed dice que solo se aplica a las personas que actúan como PIC. BasicMed no puede ser ejercido por pilotos de seguridad que no actúen como PIC pero que sean miembros de la tripulación requeridos.
Encuentro esto confuso, ¿los pilotos de seguridad no actúan como PIC porque son miembros de la tripulación requeridos?
Esta pregunta sugiere que un piloto de BasicMed solo puede ser un piloto de seguridad en VMC: Registro del tiempo de PIC durante un vuelo IFR en VMC .
Entonces, mi pregunta es esta (porque se relaciona con mi situación actual): ¿Puedo ser un piloto de seguridad para un piloto sin calificación de instrumentos cuando tengo mi examen físico BasicMed, siempre que el vuelo sea en VMC? ¿Puedo registrar el tiempo de PIC mientras el piloto bajo el capó está volando? Debería, porque soy el PIC como piloto de seguridad.
Sería bueno si la FAA brindara más aclaraciones y ejemplos para todos los escenarios prácticos que experimentarían los pilotos. El problema del piloto de seguridad en sí mismo confunde a mucha gente, ahora tenemos las regulaciones de BasicMed para aumentar la confusión.
Respuesta corta: el piloto de seguridad con BasicMed debe actuar como PIC, pero todas las demás regulaciones y consideraciones son las mismas (es decir, como si el piloto de seguridad tuviera un examen médico regular).
Tiene muchos puntos en su pregunta, pero intentaré desglosarlo.
"[...] ¿los pilotos de seguridad no actúan como PIC porque son miembros de la tripulación requeridos?"
No siempre. Ser un miembro de la tripulación requerido no es necesariamente lo mismo que ser PIC, por ejemplo, un avión de pasajeros típico requiere dos pilotos, pero solo uno de ellos es PIC. Cuando vuelas con un piloto de seguridad hay dos formas de hacerlo:
Como usted (y las preguntas frecuentes de la FAA ) dijeron, BasicMed solo permite que los pilotos actúen como PIC, no como miembros de la tripulación que no requieren PIC. Por lo tanto, solo el escenario 1 es posible para un piloto de seguridad con BasicMed.
En términos prácticos, el escenario 1 es lo que la mayoría de la gente hace de todos modos, porque permite que ambos pilotos registren el tiempo de PIC; recuerde que actuar como PIC y registrar el tiempo de PIC son dos cosas diferentes . (En el escenario 2, el piloto debajo del capó registraría el tiempo de PIC, pero el piloto de seguridad registraría el tiempo de SIC).
"un piloto de BasicMed solo puede ser piloto de seguridad en VMC"
El concepto de piloto de seguridad solo se aplica a VMC; en IMC estás en condiciones de instrumentos reales, no simuladas. ¿Quizás quisiste decir VFR, no VMC? Esta pregunta (que ya encontraste) se trata de actuar como piloto de seguridad bajo IFR.
"¿Puedo ser piloto de seguridad para un piloto sin calificación de instrumentos cuando tengo mi examen físico BasicMed, siempre y cuando el vuelo sea en VMC?"
Sí, si actúa como PIC, como se describe anteriormente. Y nuevamente, solo se necesita un piloto de seguridad en VMC.
"¿Puedo registrar el tiempo de PIC mientras el piloto debajo del capó está volando?"
Sí, y esto no tiene nada que ver con BasicMed. Debido a que el vuelo por instrumentos simulado requiere un piloto de seguridad ( 91.109 ), eso significa que si usted es el piloto de seguridad y actúa como PIC, puede registrar el tiempo de PIC como se describe en 61.51 (e) (iii) (énfasis mío):
Cuando el piloto actúa [...] como piloto al mando de una aeronave para la cual se requiere más de un piloto según la certificación de tipo de la aeronave o los reglamentos bajo los cuales se realiza el vuelo