Si le pregunto al ATC "solicitud directa al punto de referencia ABCDE y espera de un giro", ¿esperan que haga la entrada en forma de lágrima o la entrada en paralelo si es necesario y vuele todo el patrón de espera después de eso?
¿O la lágrima o el paralelo se cuentan como un turno de espera?
Busqué el libro de texto y el manual, pero no pude encontrarlo en ninguna parte... Si pudiera respaldar su opinión, sería muy apreciado. Gracias de antemano.
Personalmente no tengo expectativas de ningún tipo. A veces, el estudiante (o el instructor) solicita múltiples retenciones y terminan haciendo solo una, y otras veces es todo lo contrario. Mi técnica general es decir "Espera sobre ABCDE según lo publicado y avísame listo para salir de la espera", lo que te permite decirme cuándo terminaste de hacer lo que tenías que hacer .
Si se presiona absolutamente, diría que la entrada a la bodega, como sea que lo haga, no cuenta para la "espera de un turno"; el "giro único" comienza una vez que está sobre el punto de sujeción y alineado en la dirección correcta.
Fuente: Los estudiantes solicitan retenciones cada cierto tiempo en mi espacio aéreo. No sucede todos los días, pero sucede.
La primera vez que pasa por encima del punto fijo de espera es la entrada. Cada vez adicional que pasa por encima del punto de espera completa un turno.
El primer giro a menudo no es una pista de carreras completa, por ejemplo, una entrada en forma de lágrima o paralela, pero aun así cuenta como un giro. Lo que es más importante, dicho giro califica como una retención para mantener la moneda o para cheques (según mi DPE). No necesita volar ni siquiera una pista completa a menos que haya hecho una entrada directa; un cambio de rumbo es suficiente.
Dicho esto, nunca pedí "un turno" durante el entrenamiento. Solicitaría esperar según lo publicado en un IAF y, a menos que hubiera tráfico (por lo general, otro estudiante haciendo lo mismo), el ATC simplemente me diría que me avisara cuando estaba entrando. Podía hacer tantas o tan pocas vueltas como deseara mi CFII.
Si le pide a ATC que haga un giro en espera, como dice en su pregunta, que yo sepa, no hay una guía específica (en la Orden ATC 7110.65 o AIM, etc.) que identifique las expectativas del piloto o controlador. Entonces, en ausencia de información clara e inequívoca, recomendaría decirles exactamente lo que quiere hacer (es decir, solo la entrada o la entrada más un turno completo).
De lo contrario, es solo un juego de adivinanzas sin una respuesta definitiva.
Pondlife