¿Cómo puedo hacer que las llantas de las bicicletas de carretera sobrevivan a las raíces de los árboles en los senderos?

Simplemente quitar el peso del sillín es suficiente para rodar sobre la mayoría de las raíces de los árboles, incluso con neumáticos delgados. En mis neumáticos de 28 mm, ni siquiera necesito molestarme en hacerlo muy a menudo. Es posible que desee levantar la rueda delantera en casos severos, o en las ruedas delanteras más livianas (conteo bajo de radios).

La bicicleta puede manejar esos baches muy bien. Como se señaló en otras respuestas, solo use las técnicas habituales para lidiar con terrenos irregulares: quite su peso del sillín, mantenga los brazos y las piernas sueltos y deje que la bicicleta se mueva con los baches mientras mantiene el centro de gravedad de su cuerpo en un lugar .

Dicho esto, a menos que ande en bicicleta completamente desprovisto de accesorios, probablemente también querrá reducir la velocidad. También es útil cuando se trata de daños en las raíces como ese tratar de no cruzarlos perpendicularmente, sino encontrar y recorrer la línea que cruza el bache donde está más alineada con el camino (si está recorriendo el mismo camino una y otra vez). más, aprenderá las mejores líneas para tomar). Con respecto a esta última técnica, si el daño de la raíz se va acomodando de esa manera y se hace bien, apenas notarás el desnivel.

Esto no solo será mucho más cómodo, sino que no todos los accesorios de su bicicleta están diseñados para soportar el tipo de empujones que la bicicleta en sí puede manejar fácilmente. Más de una vez perdí la cubierta y las baterías debido a que las luces pasaban por baches como ese: la primera vez que sucedió, ni siquiera me di cuenta hasta que llegué a casa, y tuve que regresar y buscar mis partes en el camino: (— e incluso si se queda puesta, una alforja se golpeará y aumentará el desgaste del portaequipajes o de sí misma al tener que manejar ese tipo de movimiento. Si lleva artículos delicados en la bolsa, en una canasta, etc., eso también ser una razón para asegurarse de que la bicicleta en sí misma no esté golpeando baches demasiado fuertes.

En cuanto a las opciones mencionadas específicamente:

1. Estoy de acuerdo en que es poco probable que sufras algún daño en la rueda o en la bicicleta por golpes como ese. Pero hay otras razones para tomárselo con calma sobre los baches. No desea perder el control de la bicicleta y, como mencioné anteriormente, es posible que tenga cosas adheridas a la bicicleta que no son tan resistentes a ese tipo de impacto como lo sería la bicicleta misma.
2. Solo monte en la hierba si está absolutamente seguro de que se puede montar. Correr hacia la hierba blanda o desigual a gran velocidad podría ser mucho peor para mantener el control de la bicicleta de lo que serían los baches.
3. Tendrá que juzgar por sí mismo la compensación entre el sendero en mal estado y compartir el camino con los automovilistas. Mi viaje siempre ha sido una mezcla de caminos, aceras y senderos de uso compartido. Personalmente prefiero este último y lo usaré si es posible, incluso si hay algún daño como ese. Pero si el daño es extenso y representaría una parte significativa del viaje (por ejemplo, una cuarta parte de la distancia o más), es posible que prefiera evitarlo y optar por las otras opciones. Aunque, en mi experiencia, donde el sendero de uso compartido no está en buenas condiciones, a menudo las aceras y las calzadas también se han descuidado. Pero ese no es siempre el caso.

Apéndice:

Según su edición reciente:

La ventaja entonces es que mi peso no sería 68% trasero y 32% delantero, o alguna otra proporción; el punto es que nunca es 50-50

No, ese no es el punto. El punto es mantener la posición de su cuerpo, mientras permite que la bicicleta se mueva ("flote", para usar un término vernáculo). Este es el mismo propósito que la suspensión de una bicicleta; de hecho, en una bicicleta totalmente suspendida, es posible que pase directamente sobre los baches y no se preocupe en absoluto por ellos.

Pude despesar sólo un instante antes de dar con la raíz. Hacerlo bien requerirá práctica. Entonces también estaría tirando del cuadro de la bicicleta ligeramente hacia arriba. …

No hay necesidad de todo eso. Y para bien o para mal, una bicicleta de carretera simplemente no tiene una geometría que sea muy propicia para ese tipo de manejo.

Levantar desde el sillín puede verse simplemente como un "modo" de andar en bicicleta. Levántese mientras se acerca, mantenga su peso soportado mientras atraviesa el terreno irregular y luego, cuando finalmente haya superado el problema, continúe y vuelva a sentarse. El objetivo aquí no es anticipar los baches y tratar de maniobrar la bicicleta específicamente en conjunto con ellos, sino simplemente permitir que la bicicleta reaccione ante ellos sin mover su cuerpo también.

Debido a que el peso de la bicicleta es mucho menor que el tuyo, tu propia inercia te dará toda la información que necesitas para absorber el movimiento de la bicicleta con tus piernas y brazos. Se moverá hacia arriba y hacia abajo ligeramente con los baches, al igual que un vehículo con suspensión de resorte se moverá un poco. Pero su propio movimiento será una pequeña fracción del movimiento forzado en la bicicleta por los baches, y con ese tipo de daño de raíz de árbol en el pavimento, eso deja su propio cuerpo moviéndose en una línea recta casi perfecta.

Todavía no con el objetivo de volar, sino de reducir el peso de impacto en ambas ruedas.

Sí. Debido a que usted permite que la bicicleta se mueva con los baches, la fuerza que el bache impone sobre las ruedas y, por lo tanto, sobre toda la bicicleta, es absorbida por el movimiento de la bicicleta. Si todo su peso estuviera sobre la bicicleta y sus piernas y brazos no absorbieran el movimiento, entonces se aplicaría una fuerza mucho mayor a los neumáticos y las ruedas. Lo más probable es que sean lo suficientemente fuertes como para tolerar esa fuerza sin fallar, pero a) obviamente es mejor aplicar menos fuerza a las máquinas si puede, yb) independientemente de cuán fuerte sea la máquina, su comodidad será significativamente mayor .

Lectura adicional:
¿Cómo conducir correctamente sobre ondulaciones en caminos de grava (tablas de lavar)?
¿Cómo puedo reducir el dolor de espalda en una bicicleta compartida con amortiguadores deficientes?

…y para técnicas/escenarios más avanzados:
¿Es seguro pasar raíces a gran velocidad en una bicicleta de fondo?

Suponiendo que sus ruedas estén en buen estado, están diseñadas para soportar golpes como ese. Sin saber qué tipo de ruedas usas, ayuda tener ruedas con al menos 32 radios. Mantengo los codos sueltos y el agarre firme, y cuando veo venir esos golpes me preparo para levantar un poco el trasero.

Esencialmente, el problema se debe a que todo su peso como masa estática está tratando de ser movido hacia arriba por el levantamiento causado por el bache. Como puede imaginar, usted y el camino están esencialmente aplastando la bicicleta con toda la fuerza de su peso corporal multiplicada por la aceleración.

La única forma de combatir esto es quitar peso a tu bicicleta. tus piernas no son malos amortiguadores, sin embargo, he descubierto que al andar en bicicleta de ciclocross en caminos corrugados, la única forma de solucionar este problema es agregar una tija de sillín con suspensión.

La clave de las tijas de sillín con suspensión es que deben pivotar hacia atrás, hacia la rueda trasera. no puede ser una tija de sillín que salta sobre sí misma.

Hay opciones desde $ 80 - $ 500 dependiendo de su presupuesto.

Yo uso la opción de $80, mi pareja tiene la opción de $500 y, en mi opinión, la única diferencia es el peso del dispositivo. El mío funciona igual de bien.

Extremo inferior - Tija de sillín con suspensión Suntour (yo uso esto) Rango medio - Cane Creek thudbuster Extremo superior - Sirrus Kinekt

Sin embargo, tenga cuidado, una vez que haya usado uno de estos, nunca volverá a usar una tija de sillín normal. es como montar en una nube.

2 cosas -

1º - ¡INFOME SUS NEUMÁTICOS! Creo que mantener la presión ayuda a evitar pinchazos y pandeos.

2º - Levantarse del asiento. Párate en los pedales cuando vayas a golpear algo menos que suave, quiero decir, ¿por qué diablos no lo harías? A menos que, como un boxeador incompetente, te guste que te golpeen en el ring.