Consejos para bicicletas nuevas - Singlespeed/fija, montaña o carretera

Realmente solo hay dos cosas. Primero, como usted identifica, está el tema de los gradientes. Si crees que esa diferencia desaparece si solo te "haces hombre", buena suerte con eso. Incluso si tuviera la potencia de las piernas (la mayoría de nosotros no la tenemos, terminaríamos empujando la bicicleta y probablemente aplastándonos las rodillas en el proceso), sería muy difícil seleccionar una marcha adecuada para todas las pendientes.

Lo segundo es el mantenimiento. Las velocidades individuales son un poco más fáciles de mantener porque no hay arreglo de desviador. Obtenga su línea de cadena correcta y básicamente estará listo para reparar pinchazos. Entonces, si no te gusta el bricolaje, o el dinero es escaso para mantener la bicicleta en la carretera, entonces eso podría ser un factor. Pero todavía tienes que preocuparte por los neumáticos, los frenos y, con menos frecuencia, los pedaliers y los platos, como en una bicicleta de carretera.

Creo que su razonamiento sobre el robo probablemente sea incorrecto o, al menos, se rija por la geografía. Puedo imaginar ciertos lugares donde es genial andar en fixie y, por lo tanto, tendrían una gran demanda. Por ejemplo, Londres, Tokio, probablemente otras ciudades también. Quiero decir, estas cosas son en gran parte accesorios de moda. También creo que comprar una bicicleta porque es menos probable que te la roben es una receta para el desastre (especialmente cuando te la roban).

Sin embargo, creo que tiene razón en términos de su análisis de precios. En el mercado "nuevo", un presupuesto de £ 400 no comprará una buena bicicleta de carretera. Es posible que tenga la oportunidad de encontrar algo si quiere un flip-flop, aunque mi flip-flop (un enchufe de carga nada especial) se vendió al por menor nuevo en alrededor de £ 600 iirc. La segunda mano te da más alcance, por supuesto (obtuve la mía en eBay), pero necesitas saber lo que estás buscando.

Mencionas bicicletas de montaña en el título, pero no realmente en la pregunta. Los pros/contras de estos son prácticamente los mismos que los pros/contras de las bicicletas de carretera, en este contexto al menos.

Había estado hablando sobre una fixie durante un par de años después de cambiarme de una bicicleta de montaña rígida. Se sintió tan rápido y maravilloso al principio. Pero terminé comprando una bicicleta de carretera después de un tiempo y luego me encantó comunicarme con ella. Desde entonces, le puse un portaequipajes a la fixie y le puse un buje de cambio interno de 3 velocidades en la parte trasera y realmente me sirve muy bien. A veces, cuando volvía a casa, estaba tan cansada del trabajo y luego, si hacía viento, realmente quería algunas marchas. 3 parece la cantidad perfecta para mí ahora. Además de muy bajo mantenimiento porque realmente se comporta como una sola velocidad.

En tu caso, apuesta por una bici usada de estilo híbrido.

Algo ligero, con llantas de ~28 pulgadas, puede elegir la mejor banda de rodadura según corresponda. Las bicicletas MTB serán en última instancia "lentas" para un viajero, principalmente en las calles de la ciudad, así que no se moleste con un diseño MTB, las ruedas, los amortiguadores, la banda de rodadura transfieren o absorben demasiada energía. etc.

Las bicicletas de calle constituyen el otro extremo: las más rápidas y livianas; más ágil, pero igualmente menos cómodo y, en última instancia, menos divertido. Después de todo, si no es divertido viajar en bicicleta, ¿cuál es el punto? No siento que se necesiten amortiguadores, como mucho un asiento cómodo en términos de cosas que ralentizan la moto a cambio de comodidad.

Monto un híbrido que es de aluminio soldado con TIG, 18 velocidades, parece un crucero pero tiene la postura erguida que, bueno... se encuentra en el medio entre una postura cómoda, práctica y eficiente. Estoy en lo alto de la bicicleta, miro hacia los techos de los autos, esta bicicleta en particular está fuera de su rango de precios, pero si observa de cerca el equivalente en euros de Craigslist, encontrará un híbrido increíble que es ligera, ágil, segura, como nueva y tan rápida o más rápida que la mayoría de las bicicletas de carretera.

No quiero sonar parcial o como si estuviera publicitando una marca, pero manejo una Townie 2200d 2011; es un diseño raro y la compañía ya no fabrica este diseño, la bicicleta o un juego de engranajes de 18 velocidades (Shimano-personalizado: 2 en la parte delantera, 6 en la parte trasera con una 1ra marcha extra baja) hoy fabrican 7 velocidades, que se puede tener nuevo en su gama.

Son bicicletas de uso diario extremadamente populares en California principalmente por ser divertidas, seguras, livianas y rápidas: la combinación ganadora para ir del punto A al B y luego regresar.

"los arreglos tienen menos probabilidades de ser robados", es falso. Los fixies tienen una gran demanda debido a las razones que mencionaste de que podrías querer uno. Son un poco más baratas ya que no hay desviadores... pero un ladrón de bicicletas puede convertir una fixie en dinero en efectivo el mismo día, haciéndolas tan deseables como una bicicleta MTB, híbrida, de playa o de carretera de valor equivalente. A veces más, debido a la demanda. ¿De qué sirve una bicicleta robada de $ 5000 a menos que tenga a alguien listo para comprarla?

El mayor error que veo en los propietarios de bicicletas es que la calidad del candado y la bicicleta suelen estar en proporción inversa. Una vez que te decidas por una bicicleta, elige un candado en U de calidad y úsalo siempre. ¿Solo para entrar en una tienda? Esos momentos en los que piensas "Puedo dejarlo desbloqueado, esto solo tomará un momento + podré verlo todo el tiempo". Ahí es cuando al menos deberías bloquear la bicicleta sola. Ningún oportunista va a atacar a mi pueblerino de esa manera; tendrían que llevárselo + tener un camión o algo listo para tirarlo, de lo contrario, el robo sería totalmente impráctico. Si todos se tomaran el mismo tiempo extra lo hago con seguridad; muchas menos bicicletas serían cortadas.

También tenga en cuenta que he tenido un reemplazo de rodilla y tobillo en la pierna derecha: la postura, la sensación y la conducción de esa bicicleta son perfectas para mis necesidades. Si puedo andar con destreza y velocidad (y no estoy en una forma increíble, ni siquiera cerca), entonces cualquiera puede hacerlo: un gran diseño llega especialmente lejos cuando se trata de bicicletas de uso diario.

¡Ve con engranajes! Al menos 3. Incluso si el 99% de su viaje es en un piso, es ese camino empinado errante o colina poco común lo que lo dejará odiando la vida si no puede cambiar.

Para su presupuesto, ponga precio a un par de neumáticos lisos y compre una bomba de pie/pista decente para el hogar. Todo eso debería costar menos de cien libras. Si quieres hacer MTB, tendrás que cambiar los neumáticos porque el día es el único inconveniente.

Una bicicleta de montaña es una excelente opción para viajar al trabajo y probablemente pueda llevar los guardabarros y las luces que desees. Bloquee la suspensión delantera en la carretera, de lo contrario perderá energía en las piernas debido al rebote.

Elige la bicicleta con la que te divertirás más manejando a diario, no pienses en esos paseos más largos que ni siquiera te interesan.

Personalmente, solía vivir en un Seattle muy montañoso, WA. Tuve una variedad de motos, pero andar en SS era y es mi favorita. Me encanta el sentimiento y la sencillez. No siempre es lo más conveniente o lo más fácil físicamente, pero es lo que más disfruté. Si solo pudiera tener una bicicleta, iría equipado, pero me encanta andar en bicicleta demasiado como para tener solo 1 bicicleta.

Divertido y difícil sobre aburrido y fácil, la mayoría de los días de la semana, ATMO.

¿Opto por una bicicleta fija/de una sola velocidad de rango medio con un buje flip flop, y simplemente me levanto y lucho por las colinas, o compro una bicicleta de carretera de rango bajo/bajo, me arriesgo a que me la roben, la pisoteen o la dañen, pero tengo la capacidad de dar paseos más largos

Tampoco, si me preguntas. Para viajar, usted quiere estas cosas:

• Resistencia. Máxima prioridad. No querrás llegar tarde al trabajo de vez en cuando porque tu bicicleta te ha fallado.

• Rendimiento en superficies duras. Esta descarta la bicicleta de montaña.

• Engranajes. Para acelerar en los semáforos y para adaptarse a la pendiente. Un fixie tiene una pendiente máxima que puede manejar, si la pendiente es más fuerte, su centro de gravedad subiría incluso si pisara el pedal de avance. Esto significa inevitablemente que tendrás que desmontar y empujar tu bicicleta cuesta arriba.

Con esto en mente, elegiría una bicicleta de estilo touring. Sugeriría buscar las siguientes características:

• Cubo de engranaje interno en lugar de cambio de cadena. Los IGH son muy robustos y brindan un rendimiento de cambio sin igual en los cambios de cadena. Sin embargo, pierden un poco en términos de eficiencia.

• Un ajuste medio hacia adelante, ni demasiado inclinado hacia adelante como una bicicleta de carretera, ni demasiado vertical. Debe sentirse cómodo con su postura y debe permitirle sacar mucha potencia. No puedes tener ambos por completo, debes llegar a un compromiso.

• Neumáticos delgados para bicicletas de turismo. Cuanto más delgado es el neumático, menor es la resistencia a la rodadura. Sin embargo, no querrás optar por auténticas cubiertas de bicicleta de carretera: tendrás que poder circular por carriles bici irregulares (con raíces, malas conexiones con el asfalto en los cruces, piedras faltantes, etc.) a toda velocidad. Cuanto más delgados sean sus neumáticos, más difíciles se vuelven estas cosas para su bicicleta. Una vez más, debe llegar a un compromiso. Veo un buen compromiso en neumáticos que permitan presiones de 5 a 6 bar.

• Neumáticos resistentes a pinchazos. Esta es una visita obligada, y vale cada centavo. ¿Recuerdas que dije que la resistencia es la máxima prioridad? Pues bien, los pinchazos son la causa más frecuente de reparación con neumáticos normales. Con buenos neumáticos resistentes a los pinchazos, son menos frecuentes que los problemas con la cadena.

• Sin suspensión. Esto consume una cantidad significativa de energía y no es realmente necesario para viajar.

• Un portaequipajes bueno y, sobre todo, robusto. Es increíble la basura que hay en el mercado en esta área, pero es esencial para no tener que usar una mochila mientras viaja. Por supuesto, si no necesita transportar nada al trabajo, es posible que desee omitir esto, pero yo le aconsejaría que tenga ropa para la lluvia con usted en todo momento. La ropa de lluvia debe guardarse en algún lugar, y ahí es donde un portaequipajes es útil.

Espero esta ayuda. Como mínimo, describe mi bicicleta bastante bien, y eso se ha ajustado para viajar solo a lo largo de los años. Puede que quieras desviarte un poco en un punto u otro, los gustos son diferentes. Pero si te tomas en serio usarlo para viajar, creo que tarde o temprano te acercarás a esto.

Soy un viajero fallido. He intentado viajar varias veces, pero por lo general no duran más de 2 semanas. No voy a culpar a mis diversas bicicletas por fallar porque hay mucho más que la bicicleta. Mi último intento fue un viaje de ida y vuelta de 18 millas en el condado de Fairfax, Virginia. Para aquellos de ustedes que no están familiarizados con él, está justo en las afueras de DC y se extiende hacia el oeste hasta el aeropuerto de Dulles, abraza el río Potomac al norte y limita con otro río, el Occoquan, al sur. George Washington vivió aquí. Mi viaje fue a lo largo del eje este-oeste y una buena parte fue en el sendero ferroviario WO&D.

El sendero ferroviario fue la parte buena, pero parece que hasta hace relativamente poco tiempo, la mayoría de los residentes del condado veían un sistema integrado y conectado de senderos para bicicletas como un síntoma decadente del avance del socialismo europeo, o peor aún, como una desviación de los recursos designados para automóviles. Llegar al sendero y desde el sendero parte del viaje fueron áreas problemáticas. Las carreteras suelen estar llenas de coches y son estrechas. Si bien Virginia otorga a un ciclista el derecho al carril completo, muchas personas consideran que compartir un pie y medio en el borde moviéndose con el tráfico es una afrenta a sus libertades de conducción. Virginia es un estado de transporte abierto y, si bien esto habría mitigado la dinámica de poder del automóvil versus la bicicleta, mi empleador tiene políticas que prohíben esa solución. No era una buena idea de ninguna manera.

Nada hasta ahora tiene algo que ver con la bicicleta.

Hay algunas cosas, en cuanto a la bicicleta, que habrían ayudado. Una bicicleta eléctrica asistida por pedal, aunque superaba el presupuesto del OP, habría ayudado con los días de contaminación del aire de ALERTA ROJA. También he notado que hay versiones de una sola velocidad de asistencia de pedal. Soy un gran admirador de la ventaja mecánica de Arquímedes, así que me gustan los engranajes. Yo tenía una sola velocidad cuando era muy joven. Tenía una rueda grande en la parte delantera y dos pequeñas en la parte trasera y no siento nostalgia por ella.

Tendía a elegir mi tiempo de viaje para que coincidiera al menos con la mayoría de los viajeros en automóvil. Esto generalmente significaba volver a casa en la oscuridad. De los senderos que están designados para bicicletas e incluso tienen una barrera que separa a los ciclistas del tráfico, están solo en un lado de la carretera, por lo que los faros opuestos de los automóviles crean una situación de visión ciega. Tener un buen faro de alta intensidad en la moto ayudó mucho. Podía desviar la mirada hacia donde brillaba mi propio rayo.

El último problema relacionado con la bicicleta fueron los pinchazos. Mis bicicletas más rápidas tendían a tener más pinchazos que mis bicicletas más lentas, que después de promediar los tiempos de viaje al trabajo parecían igualarse. Así que me parece que los neumáticos, aunque forman parte de una bicicleta, son un factor importante. Los neumáticos más rápidos resistentes a pinchazos son más caros que los neumáticos pesados ​​y lentos.

El tipo de bicicleta de uso diario es ciertamente algo que debe elegirse, pero parece que una buena característica en una parte de su viaje puede ser una característica menos deseable en otra.

Hablo desde el fracaso.