¿Dos bicicletas en mal estado en una?

Probablemente sea posible. Es el tipo de cosas en las que atravesarlo como principiante probablemente llevará mucho tiempo y presentará algunos obstáculos inesperados. Sería bueno para alguien que valora la autosuficiencia o aprender sobre bicicletas o simplemente tiene mucho más tiempo que dinero. Si lo haces, te recomiendo disfrutar del proceso y no preocuparte por la fluidez o el tiempo que lleva. De lo contrario, este tipo de proyectos pueden arruinarse fácilmente.

Buscando en Google, la Raleigh Impulse parece ser una bicicleta de carretera de gama baja de los 80. No pude encontrar un Giant Huron de 3 velocidades. Es casi seguro que poner la rueda en el Raleigh es posible, pero la complejidad del trabajo depende de:

• ¿Qué tipo de palanca de cambios vas a trasplantar junto con él?
• Las necesidades de espaciado y línea de cadena del buje de 3 velocidades en cuestión
• Si el rango de engranajes con el que termina si solo usa uno de los platos ya presentes en el Raleigh funcionaría, incluso si la línea de la cadena en la que se encuentra actualmente también sería funcional. (Tomar las bielas del Giant junto con el cubo probablemente funcionaría mejor y tendría que comprar la menor cantidad de cosas en general, pero es una molestia mucho mayor y necesitaría tener las herramientas para quitar las bielas y el soporte inferior del Raleigh y colocar el Gigante encendido).

Es casi seguro que el Raleigh mide 120 mm o 126 mm en la parte trasera. Si el Giant es un aluminio más moderno de 3 velocidades, probablemente sea de 135 mm y quiera una línea de cadena de alrededor de 45 mm. Eso podría ser alrededor de donde aterriza la gran posición del anillo de Raleigh, o podría no serlo. Además, si estos números son exactos, estarás extendiendo el marco en el Raleigh. Esto no es tan difícil o técnico, pero puede ser intimidante. Puede hacerlo con precisión con un trozo de cuerda y una regla para medir las cosas y un largo trozo de madera para doblar. Para la alineación de las punteras, si el eje de la rueda vieja es recto, puede cortarlo por la mitad para hacer una herramienta de alineación de las punteras, asegurando las mitades en cada punteras con el hardware del eje y doblando las punteras después de separar y alinear el triángulo trasero hasta las punteras también están alineadas.

La distancia de viaje de la que está hablando es considerable y, a menos que tenga suerte, no es una buena idea correr con cualquier engranaje en el que aterrice si usa las bielas de Raleigh. Puedes hacer que sea lo que quieras comprando un nuevo piñón de 3 velocidades junto con una cadena, que son muy baratos. Una herramienta de cadena básica también es barata. Simplemente trasplantar todo el tren motriz del Giant probablemente tenga más sentido, y probablemente incluso podría llevar la cadena junto con él porque ese tipo de bicicletas tienen esencialmente las vainas más largas que existen. Todavía necesitarías una herramienta para acortar la cadena. Asumo por su antigüedad que el Raleigh tiene punteras horizontales; si eso no es cierto, necesitaría una forma de tensar la cadena, lo que probablemente podría funcionar con el desviador trasero.

Para la palanca de cambios, ninguna de las palancas de cambios que vienen en las bicicletas modernas de 3 velocidades como la Giant realmente se cambia a las barras de caída de una manera ordenada o sencilla. Si estuviera dispuesto a comprar un tipo más antiguo con una abrazadera tipo banda de acero, eso podría funcionar. De lo contrario, puede hacerlo con la palanca de cambios que tiene y confiar en la delicadeza y los trucos para no arruinar el centro. Un enfoque es medir la tracción del cable desde cada posición en la palanca de cambios que tiene y hacer marcas en la palanca de cambios de fricción de Raleigh en las posiciones de tracción del cable correspondientes. Todo lo que necesitas para eso es un marcador y una regla. Mientras esté cerca no le harás daño a nada. Algunas personas hacen algo similar por medio de la sensación o la memoria muscular.

Tenga cuidado antes de invertir dinero en piezas nuevas en bicicletas en esta condición, el riesgo es tirar el dinero bueno al malo. Si sigue adelante, ponga una bicicleta en el estado más manejable posible antes de invertir en cosas como cadenas, cassettes y cables. Una vez que esté seguro de que el proyecto tendrá éxito, gaste el dinero. La mayoría de nosotros tenemos una caja (o cobertizo) de piezas de bicicleta nuevas o casi nuevas de "experimentos" fallidos como este. Aquellos de nosotros con más experiencia sabemos que es probable que esto suceda, y adelante de todos modos, jugar con las bicicletas es divertido...

Las herramientas necesarias se pueden comprar en kits a un precio relativamente bajo. Los kits están en su mayoría (y solo) bien para los mecánicos domésticos que trabajan en bicicletas bien mantenidas, pero en bicicletas tan viejas, es posible que no tengan la calidad suficiente para lidiar con sujetadores agarrotados y cosas por el estilo. Según mi experiencia, al trabajar con bicicletas antiguas, realmente se requieren herramientas de calidad de taller. Sin embargo, si planea andar en bicicleta durante años, un kit de este tipo es una inversión que vale la pena y, siempre que lo trabaje dentro de sus limitaciones, hará el trabajo. No seas un gorila cuando sostengas una llave inglesa barata.

Si decide seguir adelante, la cooperativa de bicicletas local es un buen lugar para comenzar a recibir consejos y acceso a piezas usadas. Los centros de reciclaje (reciclaje de metales de la estación de transferencia de basura) son lugares donde a menudo puede adquirir piezas reparables para bicicletas.

Desde un punto de vista puramente financiero, es casi seguro que será mejor buscar una bicicleta usada y barata.