Rompí el eje de mi pedalier hace unos días, y cuando quité las bielas descubrí que mi vieja bicicleta usa un pedalier de copa y cono, pero lo que es más importante, la carcasa del soporte es un poco extraña. No está roscado, la copa izquierda está pegada o pegada y llega hasta el lado derecho de la concha. En el lado derecho está roscado y permite enroscar en él la copa derecha. He incluido algunas fotos.
La primera foto es el lado izquierdo de la carcasa, el eje roto todavía está allí, se puede ver una pieza hexagonal que se atornilla alrededor de la copa izquierda para asegurarla a la carcasa, supongo, aunque la copa izquierda ya está firmemente pegada a la carcasa y realmente no se mueve.
La segunda foto es la copa izquierda desnuda. Puedes ver un pequeño espacio entre el caparazón y la taza a su alrededor. Y cómo va todo el camino hasta el lado derecho del caparazón.
La tercera foto es el lado derecho de la carcasa. La copa izquierda parece más firmemente unida a la concha de este lado. Parece que hay algo de pegamento entre la copa y la concha. El interior de la copa está roscado para permitir atornillar la copa correcta.
¿Alguna vez has visto ese tipo de sistema? ¿Es seguro? Tenía pensado limpiar la cazoleta, limpiar los rodamientos (tal vez tirar unos nuevos), engrasar y cambiar los rodamientos, poner eje nuevo, cerrar y sellar todo, y finalmente atornillar las bielas. ¿Es este el procedimiento correcto para reemplazar este tipo de pedalier?
Voy a poner algunos pensamientos que aparecieron en los comentarios:
Busqué en Google y encontré a alguien más con un problema similar: bikeradar.com/forums/viewtopic.php?t=12592913 - hay una sección transversal de este pedalier: me parece un invento francés.
No intentaría quitar la copa "fija". Tal como dijiste, limpia todo, encuentra un nuevo eje y vuelve a montarlo. Si quitas todo el conjunto, terminas con un marco BB sin rosca y se dice que no vale la pena revivirlos.
Sugerencia de Batman :
Dependiendo de cómo sea el marco de BB sin rosca, puede usar BB sin rosca como el grand cru velo orange
lo cual estoy de acuerdo, sin embargo, el precio de los soportes inferiores Velo Orange es alto. Puede valer la pena si el marco tiene un valor sustancial, ya sea financiera o emocionalmente para usted.
Desde mi propia experiencia, tengo una bicicleta con un alto valor emocional que tiene Thompson BB (presionado en tazas). La carcasa BB es de 42 mm de diámetro. Velo Orange tiene una solución para eso, sin embargo, excedió mi presupuesto. Tuve la suerte de encontrar un cartucho de cojinetes sellados Thompson/Thun de reemplazo a presión con un husillo cónico cuadrado (el original estaba enchavetado, de ahí la idea de reemplazarlo).
Mientras tanto, vine con una idea para ti. Dado que es una bicicleta de carretera, ¿quizás sería posible actualizar el BB a, digamos, Hollowtech? Tendría que medir el diámetro interior de la caja BB (azul oscuro en la sección transversal, etiquetada como Marco ) y verificar si existen copas de cojinete Hollowtech a presión, tal vez sean necesarias algunas carcasas adaptadoras.
Otra idea es, si quieres quedarte con algo clásico pero estándar, es presionar en una carcasa roscada BSC completa: Esta que encontré aquí: http://www.wiggle.nl/sram-pressfit-30-naar -bsa-adapter/ - parece bastante "genérico" y disponible en más países.
Luego, cuando tenga roscas BSC, simplemente puede colocar un cartucho de rodamientos sellados con un husillo cónico cuadrado y disfrutar del soporte inferior sin mantenimiento.
Pero nuevamente, mi elección sería encontrar un nuevo husillo (dado que ya tiene un cono cuadrado) si el husillo tiene una medida estándar , reemplace los cojinetes y vuelva a ensamblarlo: solo hay una copa y un cono para ajustar y, como Puedo ver en sus fotos, hay sellos de labios en el eje BB que hacen que todo el paquete esté bastante sellado, por lo tanto, sin mantenimiento.
Miguel
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