¿Dónde puedo encontrar el seguimiento de vuelos en tiempo real con la menor cantidad de demora?

Puedes comprar una memoria USB DVB-TV por unos 20 €, que te permitirá recibir datos ADS-B:

A partir de ahí, puedes hacerte con un receptor ADS-B de gama alta que cuesta unos 750€:

Finalmente, FlightRadar24 ofrece hardware gratuito en ubicaciones seleccionadas:

Tenga en cuenta que estos dispositivos solo le permitirán recibir señales dentro de un área relativamente pequeña.

Una cosa que vale la pena señalar es que al contribuir con los datos recibidos por estos dispositivos, obtienes una suscripción Premium gratuita de FlightRadar24.

Hay mucha más información disponible en FlightRadar24 > Aumentar cobertura .

Si no le importa dejar algo de dinero en efectivo, un escáner de radio portátil le permitirá escuchar las transmisiones ATC en el momento.

Combine eso con una copia actual de los procedimientos de aproximación de Chicago O'Hare (cerca de la parte inferior de la página) y podrá seguir el tráfico en tiempo real mirando por la ventana.

Sin embargo, si no está atado a O'Hare o simplemente tiene ganas de salir por un día, diríjase a Midway. Hay un Giordano's justo al final de la aproximación al aeropuerto. Puede pedir pizza mientras mira por la ventana y observa cómo Southwest Airlines aprieta los 737 en una pista de 6500 pies.

Todos los datos de la FAA se retrasan al menos cinco minutos a menos que pueda demostrar una necesidad real de datos en tiempo real. Se proporciona información adicional en su acuerdo para acceder a los datos (a continuación).

Como han señalado otros, hay varios hardware que se pueden usar para ver datos en tiempo real en un área local pequeña, pero solo muestra aviones que están debidamente equipados.

En cuanto a ingresar a una torre de control, eche un vistazo a ¿Cuál es la política de seguridad para ingresar a una torre de control?

Del Memorando de Acuerdo de la FAA ASDI :

Como resultado de los ataques relacionados con la aviación del 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos, la FAA revisó los riesgos de seguridad relacionados con la fuente ASDI/NASSI y determinó que solo los Suscriptores que son Usuarios de Clase Uno están autorizados a recibir la información completa casi en tiempo real. Conjunto de datos ASDI y NASSI (esto incluye suscriptores directos con suscriptores indirectos de clase uno). Los Suscriptores que son Usuarios de Clase Dos no están autorizados a recibir seguimiento de vuelos y mensajes de posición casi en tiempo real. Los usuarios de clase dos solo están autorizados a recibir el conjunto completo de datos ASDI y NASSI con un retraso de al menos 5 minutos.

Clase 1:

Un usuario de clase uno es una organización de aviación profesional con una función establecida de despacho o planificación de vuelos que requiere capacidades de seguimiento de vuelos posicionales casi en tiempo real. Esta organización debe tener la responsabilidad directa de despachar o rastrear aeronaves de su propiedad o ser contratada por el propietario de la aeronave para hacerlo.
Algunos ejemplos son las líneas aéreas, las compañías aéreas regionales, los taxis aéreos, cualquier organización que proporcione funciones de envío o seguimiento para propietarios de aeronaves, centros de operaciones de vuelo, usuarios gubernamentales (como se describe en la Sección 5.5) y proveedores profesionales de servicios de planificación de vuelos. Los operadores de base fija (FBO), los departamentos de vuelos corporativos y los operadores de la Parte 135 deben tener la responsabilidad directa de despachar o rastrear aeronaves para calificar como Usuario de Clase Uno. La FAA será el árbitro final de cualquier disputa relacionada con la interpretación de esta Sección.

Clase 2:

Un usuario de clase dos es cualquier usuario que no cumpla con los criterios de un usuario de clase uno (p. ej., la mayoría de la aviación general; entidades e individuos no relacionados con la aviación; cualquier otra entidad sin un requisito específico para el seguimiento de vuelo posicional casi en tiempo real). Los usuarios de clase dos pueden obtener la clase dos (datos con demora) ya sea directamente desde la interfaz ASDI/NASSI de clase dos del concentrador del sistema de gestión de flujo de tráfico de la FAA o de los suscriptores directos que proporcionan datos de clase dos con demora.

Pinkfroot ahora tiene una serie de aplicaciones disponibles en la tienda de aplicaciones, Windows Phone y Android Store. Las aplicaciones varían desde vistas satelitales hasta poder apuntar tu cámara al avión y decirte exactamente qué avión es y toda la información al respecto. Puede consultarlos aquí: http://my.pinkfroot.com/

Si solo busca escuchar atc, puede obtener la aplicación atc en vivo o simplemente ir a su sitio web gratuito y encontrar su aeropuerto. Échales un vistazo aquí: http://www.liveatc.net/