Siguiendo con ¿Por qué los asientos de primera clase/clase ejecutiva están en la parte delantera? , ¿en qué parte de la cabina de un jet comercial grande experimentaría la menor turbulencia? Por un lado, habría dicho que sentarse cerca de las alas (cerca del centro de gravedad) es lo mejor, pero subjetivamente parece que el viaje cerca de la parte delantera es "más suave". ¿Alguien puede darme información más sólida? Me imagino que también depende del tipo de avión.
De hecho, la elasticidad del fuselaje amortigua un poco los factores de carga de las ráfagas. Por lo tanto, las aceleraciones inducidas por ráfagas son un poco más altas sobre el ala que en el fuselaje delantero o trasero. Si la ráfaga provoca un movimiento de cabeceo, esto crea sus propias aceleraciones que se suman a los baches de las aceleraciones verticales. Las desviaciones del elevador provocan movimientos de cabeceo similares y sus aceleraciones son más pronunciadas en la parte trasera del fuselaje, ya que la aeronave girará alrededor de un punto por delante del centro de gravedad.
Sin embargo, el factor principal es la ubicación del eje de rotación del movimiento propio del balanceo holandés de los aviones. Esta es una oscilación débilmente amortiguada que crea aceleraciones laterales que son mayores cuanto más a popa te sientas en el fuselaje. El Convair 880 fue probado a toda prisa sin nadie sentado en la parte de atrás, y los pilotos estaban contentos con su nivel de comodidad. Los primeros pasajeros, sin embargo, se marearon por el movimiento de balanceo holandés, que solo se detectó cuando los pasajeros sentados en la parte trasera de la cabina se quejaron.
Los aviones de pasajeros modernos ofrecen mayor comodidad gracias a la estabilidad mejorada artificialmente, pero incluso allí es mejor sentarse al frente. Una vez volé en un Boeing 777 de Egypt Air de El Cairo a Frankfurt, y el capitán voló a través de las cimas de los cúmulos sobre los Alpes. Pronto, los sonidos y olores obvios me dijeron que las personas en la parte de atrás estaban llenando sus bolsas para el mareo. Tal vez la mitad del tercio trasero de los asientos se vio afectado, mientras que los dos tercios delanteros solo tuvieron algunos casos de pasajeros mareados.
Los asientos sobre las alas deben tener la menor turbulencia ya que están cerca del centro de masa y el centro de presión (sobre el cual actúa la sustentación).
La parte delantera y trasera deberían experimentar más (con un poco más en la popa).
Pensé que no puedo encontrar ningún estudio científico sobre esto, ver aquí y aquí .
Simón
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