¿Diferencia entre alto octanaje y bajo octanaje?

¿Cuál es la diferencia entre el combustible de alto octanaje y el de bajo octanaje? No estoy preguntando si uno es mejor que el otro para mi vehículo, específicamente, sino qué ocurre de manera diferente tanto científica como mecánicamente cuando se usa cualquiera.

Respuestas (4)

El llamado "número de octano " es una medida de la resistencia de la mezcla aire-combustible a la detonación.

Cuanto más alto es el "número de octano", más resistente es y más se puede comprimir sin explotar. Cuanto mayor sea la presión en el punto en que se enciende la mezcla de aire y combustible, más eficiente será el funcionamiento del motor.

Los motores modernos están diseñados para una presión de mezcla de aire y combustible bastante alta, si la mezcla se enciende antes de que se alcance esa presión, el motor simplemente no funcionará correctamente , porque la ignición ocurrirá en el momento equivocado del ciclo del motor. Es por eso que solo se debe usar combustible con el "número de octano" correcto para cualquier motor, dependiendo de cómo esté diseñado ese motor, de lo contrario, simplemente no funcionará correctamente. El manual del vehículo generalmente especifica qué "número de octano" es el adecuado para el motor de ese vehículo.

Solo para agregar un poco a lo que ya es una respuesta buena y completa ... un octanaje más alto es más resistente a la detonación porque no es tan fácilmente combustible. Esta es la razón por la que algunas veces las personas realmente ven una caída en la potencia/kilometraje cuando ponen un octanaje más alto en el automóvil de lo recomendado por el fabricante. A veces, cuando las personas compran un automóvil nuevo, sienten que solo deben "poner lo mejor" en él, pero en el caso de la gasolina, gastar más en gasolina de lo que deben, en realidad no hace nada y reduce el rendimiento.
El punto de DXM a veces es cierto, pero no para motores de alta compresión. El 'mejor' combustible es el especificado en el manual.
El combustible de octanaje demasiado alto desperdiciará dinero y reducirá el rendimiento. El combustible de octanaje demasiado bajo conducirá a una detonación previa que derretirá partes costosas de su motor y lo hará llorar. He visto imágenes horribles de lo que sucede cuando las personas duplican la presión de sobrealimentación del turbo en sus motores y no piensan en aumentar el octanaje del combustible para compensar el aumento de presión en los cilindros. La RELACIÓN de compresión permanece igual, pero el VOLUMEN de gases por carrera aumenta, lo que lleva a presiones más altas.
@JuannStrauss: ¿Por qué el combustible de octanaje demasiado alto reduciría exactamente el rendimiento?
Su ECU pasará alrededor de 100 millas tratando de ajustar el tiempo de encendido y otras variables para compensar las diferentes características de combustión del combustible de alto octanaje. A menos que tenga ganas de quitar la batería durante 30 minutos cada vez que reposta.

Este es el trato: mayor octanaje significa menos volatilidad, y esto está destinado a motores con mayor compresión para que el combustible no se encienda demasiado temprano en el ciclo. El combustible de menor octanaje es más volátil y está diseñado para motores donde las tasas de compresión son más bajas, para que el encendido en el ciclo no ocurra demasiado temprano.

En todos los casos, siga la recomendación de octanaje del fabricante para un mejor rendimiento. Sin embargo, la mayoría de los automóviles que usan alto octanaje pueden aceptar gasolina normal porque están equipados con sensores de detonación que ajustarán automáticamente la sincronización del ciclo del motor, reduciendo así la detonación o la detonación del motor. Sin embargo, el rendimiento del motor disminuirá.

Para un motor, hay una presión máxima específica que puede soportar, que está limitada por el límite de tensión mecánica de los componentes de las partes del motor. Esta presión máxima está en relación directa con la relación de compresión del motor y el octanaje del combustible. La relación de compresión del motor se mantiene constante. Con un índice de octano bajo, se producirán fallos de encendido en una posición no deseada del pistón, lo que provocará una caída en la extracción de potencia de esa carrera y puntos de detonación no deseados en la cámara de combustión que provocarán la fusión y el agrietamiento de la culata y las camisas del motor. . Demasiado octanaje hace que la mezcla sea más resistente a la compresión, lo que provoca el escape de gran parte de los gases no quemados durante la carrera de escape, lo que provoca una disminución de la eficiencia.

El índice de octanaje le dice qué tan resistente es el combustible a la detonación prematura, es decir, que se quema antes de lo previsto. Es una explicación bastante larga, dependiendo de cuánto ya sepas. La respuesta corta es que el combustible de alto octanaje le permite disparar la bujía más cerca del punto óptimo durante la carrera de compresión para permitir que el motor funcione al máximo. Encontré esta página , que cubre el tema bastante bien y debería responder a su pregunta a fondo:

La respuesta de @sharptooth es posiblemente más precisa y útil que esa página vinculada, Juann. Tiene información bastante dudosa.
¿Diferencia entre alto octanaje y bajo octanaje?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 5v