¿Cómo descienden los aviones de ataque ligero (LAA) como el Embraer Super Tucano desde su altitud de crucero a su altitud de merodeo para estar en la estación sobre las tropas terrestres? Quiero saber la forma en que descienden estos aviones y cuál es la tasa típica de descenso y la pendiente de descenso. ¿Descienden abruptamente y aceleran?
Sé que los aviones comerciales descienden en un ángulo de 3 grados. ¿Los LAA también descienden en este ángulo?
No puedo responder por el Supertocano, ni siquiera por un avión de ataque ligero, pero puedo decirle que en un entorno táctico a nadie le importa su velocidad de descenso o su ángulo de descenso, solo que está en la altitud de bloque asignada en el momento adecuado.
Los descensos no se planifican ni se cumplen de la misma manera que los descensos de las aerolíneas, y los aviones de combate no se controlan de la misma manera. Tampoco es necesario ser cuidadoso con los pasajeros que pagan, siempre y cuando se sigan las restricciones de velocidad aerodinámica y G para su tipo de avión, y no se viole ninguna regla de seguridad del teatro (como volar a través de la altitud de bloque de otro avión mientras están en la estación). ) el comandante de área solo necesita que esté en la estación, en el objetivo y a tiempo.
Un día puede hacer un descenso de crucero fácil, al siguiente puede hacer un split-S. El entorno de amenazas también juega un papel. Puede darse el lujo de realizar un descenso largo, fácil y eficiente en combustible, o puede necesitar mantenerse alto para evitar amenazas terrestres y luego acelerar su descenso por encima de su estación.
Me gustaba hacer un tonel descendente lento porque era una buena manera de perder mucha altitud rápidamente mientras despejaba visualmente el espacio aéreo 360 grados a mi alrededor.
vasin1987
Jpe61