¿Cuál es la desventaja del cuerpo de ala combinado, que no se usa para lograr más que una velocidad subsónica? [duplicar]

Las alas combinadas tienen más eficiencia que el diseño de ala actual, alta relación de elevación a arrastre, más eficiencia, menor tasa de combustible, tienen muchas ventajas, así que ¿por qué no se usan para aviones comerciales y aviones militares en lugar de UAV?

NO, ¿no tengo un pensamiento diferente?
Ahora que ha cambiado el título, probablemente debería explicar qué quiere decir exactamente en el texto detallado de la pregunta.
¿Qué de su pregunta no responde la respuesta aceptada del duplicado propuesto?
Ya se hace la pregunta de por qué no está en funcionamiento un avión de pasajeros de ala mixta. Se supone que no debo preguntarle a ese tipo, por qué no logran más que velocidades subsónicas, ya que tienen una relación L/D mayor que el diseño de ala actual y cuáles son las desventajas de no lograr velocidades supersónicas.
@ThangarajSundaramoorthy: Pero la respuesta a esa pregunta explica que los diseños de cuerpo de alas combinadas no tienen más eficiencia que los diseños de alas actuales, lo que hace que el resto de la pregunta no tenga sentido.

Respuestas (1)

Uno de los pocos diseños de producción que se acerca a un cuerpo de ala combinada fue Lockheed Sr-71 :

Sr-71]

Sorpresa, con un máximo de Mach 3.2, también es el avión de producción más rápido jamás construido.

Porque el cuerpo de ala combinada no tiene mejor L/D a baja velocidad. Pero generar parte de la sustentación con el cuerpo tiene alguna ventaja para los aviones de alta velocidad, ya que permite alas más pequeñas, lo que es mejor para alta velocidad (y peor para baja velocidad).

¿Cuál es la desventaja del cuerpo de ala combinado, que no se usa para lograr más que una velocidad subsónica? [duplicar]
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