El problema:
El problema originalmente era que cuando enciendes el aire acondicionado obtienes aire fresco durante unos 20 minutos. Luego se calienta lentamente hasta que el aire que sale tiene la misma temperatura que el exterior.
Lo que hizo el mecánico para solucionar el problema:
Llevé mi auto para que arreglaran el aire acondicionado recientemente. El mecánico certificado por ASE (taller pequeño) hizo una prueba y descubrió que el sistema no tenía fugas. Luego descubrió que el condensador estaba dañado y lo reemplazó.
Pero luego dijo que la computadora no estaba encendiendo el sistema, así que reemplazó un arnés de cableado que era parte de un retiro del mercado (ya que este arnés de cableado tenía un retiro del mercado pero nunca había llevado el automóvil para que lo arreglaran). ENTONCES dijo que la computadora tuvo que ser reiniciada en el distribuidor (no tenía el equipo adecuado).
Mi mecánico ahora me dice "el distribuidor dice que la válvula de expansión está obstruida y necesita ser reemplazada y su cotización es de $1200... pero no estoy seguro de si reemplazar la válvula de expansión arreglará el aire acondicionado".
(Después de reemplazar el condensador y el arnés de cableado, encender el botón AC no tiene ningún efecto sobre la temperatura del aire que sale).
Pregunta:
No quiero gastar cientos de dólares para reemplazar una pieza que puede o no solucionar el problema. Si fuera una pequeña cantidad... podría ir a por ella. Pero para un trabajo que costará $ 600-1200 ... Me gustaría saber con mayor certeza si reemplazar la parte de expansión solucionará el problema.
¿Hay alguna prueba que pueda hacer un mecánico para verificar que la válvula de expansión de CA está rota y necesita ser reemplazada? ¿O tengo que gastar el dinero y esperar que el aire acondicionado funcione de nuevo?
(Si hay una prueba para verificar la válvula de expansión de CA, ¿cómo solicito que se realice dicha prueba?)
Un sistema de aire acondicionado está separado en dos lados, lado de alta presión y lado de baja presión. Hay accesorios de servicio en cada lado. Si piensa en el sistema de CA como un hula hoop, el sistema está separado por un lado por el compresor y por el otro por la válvula de expansión. El lado alto tiene el condensador y el lado bajo tiene el evaporador (la cosa fría dentro del tablero). Para verificar el sistema, un mecánico usaría un conjunto de manómetros múltiples, que tiene un manómetro para mostrar la presión del lado bajo y un manómetro para mostrar la presión del lado alto.
La prueba de obstrucción en el sistema es instalar el manómetro, las presiones deben ser iguales en ambos lados. Haga funcionar el automóvil con el aire acondicionado, el compresor funcionando y el aire del automóvil a todo trapo. El lado bajo debe bajar a alrededor de 30 psi más o menos. El lado alto a 250 psi más o menos. Si hay una obstrucción, el lado inferior bajará al vacío y permanecerá allí. El lado alto superará los 250 psi. Esta prueba solo muestra la existencia de una obstrucción y no puede decir dónde está la obstrucción. También es una preocupación el origen de la obstrucción.
Los números dados no son una regla estricta, más bien una guía general. Cada coche es ligeramente diferente.
Zach Mierzejewski
Zaid
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