¿Debo reemplazar el eslabón de la cadena si presioné demasiado la placa del eslabón?

Durante el remache del eslabón de conexión en una nueva cadena de motocicleta (DID525VX), accidentalmente presioné en exceso la placa del eslabón en 1 mm. Me pregunto si es un gran problema y debería reemplazarlo, o si puedo continuar con ese enlace sobrepresionado.

¿Están agarrotadas esas uniones remachadas o todavía se mueven? Mientras sigan moviéndose, probablemente estés bien para montarlo por el momento. Dicho esto, los enlaces de remaches deberían costar alrededor de $ 10 como máximo. Por el precio, es posible que desee volver a intentarlo para su tranquilidad, al menos.
La junta se mueve bien, no crea una torcedura en la cadena. Las respuestas aquí me convencieron de reemplazar el enlace de todos modos. Ya he pedido un nuevo enlace. La última vez, mi herramienta de remachado barata apenas se mantuvo, por lo que mi preocupación es si resistirá otro procedimiento de remachado.
No estoy seguro de cómo es su herramienta de remachado, pero incluso las herramientas de $ 30 en los estuches moldeados por soplado rojo/azul deberían resistir bien. Eso es lo que uso. El truco está en quitar las cabezas de los remaches antes de romper la cadena. Se supone que son lo suficientemente fuertes como para romper una cadena 530 sin moler la cabeza, pero ejerce mucha presión sobre el pasador de la herramienta. No tomará mucho tiempo romperlos haciendo eso.
Tengo la herramienta de molde rojo de $30, hasta cadena 530. Pulo las cabezas de los remaches cuando rompo un eslabón, la herramienta funcionó bien para romper los pasadores rectificados, pero al remachar con el empujador con media esfera en el extremo no remachó los pasadores, el pasador de enlace afeitó la media esfera, por lo que tuve para reemplazarlo con un clavo de metal fuerte y una bola de cojinete, funcionó, pero las roscas de la herramienta se dañaron un poco por la presión, por lo que ya no puedo atornillarla con la mano o con la barra en T suministrada, solo con una llave inglesa .
Los hilos no deben someterse a suficiente tensión como para causar daños al remachar un eslabón. Se sugiere poner un poco de grasa en las roscas, lo que puede ayudar. Por el costo, también me inclinaría a buscar una herramienta de reemplazo.
Era una remachadora nueva, todavía estaba aceitosa de fábrica cuando comencé a usarla. Su pasador de remachado fue cortado por los remaches del eslabón, por lo que no partió un poco las cabezas de los remaches en el eslabón. Tuve que usar una bola de rodamiento pequeña y un clavo fuerte para terminar el trabajo. Si observa este video detenidamente, verá que los pasadores de enlace cortaron su pasador de remachado y no estaban remachados en absoluto, pareció darse cuenta de eso: youtu.be/6Yj4sKsguvU?t=42m8s

Respuestas (3)

Lo reemplazaría; podría causar más desgaste tanto en sí mismo como en las ruedas dentadas y fallar antes.

No estoy seguro de cuáles son las consecuencias de una falla de cadena en una motocicleta, pero al menos en una bicicleta (después de haber experimentado una falla de cadena en una bicicleta), ¡no es bueno que tu cadena falle! Te dolerá, porque falla al pedalear fuerte, por lo que podrías perder el equilibrio. En una motocicleta, las velocidades de la cadena son mucho más altas, por lo que la forma en que podría lastimarte podría ser diferente.

No solo eso, sino que al menos tu viaje terminará cuando la cadena falle.

Acepto que no debe continuar conduciendo con su cadena en la condición actual.

Sin embargo, un pequeño descargo de responsabilidad: como mi experiencia con las cadenas es de bicicletas con cambio, podría ser demasiado cuidadoso aquí. Las cadenas de bicicleta de desviador son muy pequeñas para el trabajo que hacen, todo está lo más miniaturizado posible para que quepan tantas marchas en el sistema como sea posible. En una moto, al no tener cambio de marchas, la cadena puede ser mucho más grande y por tanto el margen de error es mejor.

Consecuencias = muy malas. Las cadenas son mucho más grandes, por lo general pesan entre 3 y 5 libras. Por lo general, la cadena: 1) se enrolla alrededor de la rueda trasera y causa un choque o se abre en una esquina, o 2) destruye la caja del motor cerca de la rueda dentada delantera, con fugas de aceite frente a la llanta trasera, lo que provoca el mismo choque o marcha. ancho. Obviamente, las velocidades pueden ser mucho más altas en las motocicletas, por lo que cualquier falla mecánica puede ser de vida o muerte.

Creo que su mayor problema serán los anillos en X aplastados. Están destinados a aplastarse ligeramente para que formen un buen sello con las placas de metal, pero un mm adicional los aplastará. Es probable que se agrieten o se degraden muy rápidamente, permitiendo que el lubricante de la cadena salga y que entre suciedad y residuos.

Por el costo de un nuevo enlace maestro, comenzaría de nuevo y volvería a intentarlo.

¿Debo reemplazar el eslabón de la cadena si presioné demasiado la placa del eslabón?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v