¿Cómo vuelvo a remachar un pasador de cadena (con una herramienta para romper cadenas)?

Tengo que cambiar la cadena de distribución de una moto XS400. Para hacer esto, debo romper la cadena y luego volver a conectarla una vez que esté en su lugar.

He estado practicando con la cadena rota, que ya se ha quitado, con un rompecadenas. Puedo romper la cadena y quitar los pasadores bien, pero a la hora de cambiarlos tengo problemas.

El pasador no se asienta en la cadena, por lo que no puedo usar el punzón para remachar para empujarlo a través del eslabón. A veces termino doblando el pasador, o por lo menos, se desliza hacia un lado.

¿Hay alguna manera de que pueda asentar el pasador en los eslabones de la cadena antes de usar la herramienta de remache para aplanar las cabezas?

¿Es ese realmente el procedimiento correcto o está tratando de evitar tirar de las ruedas dentadas?
@agentp En este motor en particular, la cadena de distribución está entre los 2 cilindros (en línea) (¡¿quién hace esto?!). No estoy seguro de que haya una manera de quitar la rueda dentada del cigüeñal.

Respuestas (2)

Recomendaría quitar un eslabón de la cadena y usar un eslabón maestro (en la foto a continuación). Este suele ser un enlace con una placa extraíble y se usa comúnmente para volver a conectar cadenas que se han roto. Asegúrese de obtener el tamaño correcto para la cadena que tiene. Una ventaja adicional de este enfoque es que si necesita quitar la cadena nuevamente, solo necesita quitar un clip de resorte en lugar de tener que pasar por todo el proceso de romper la cadena nuevamente.

Para instalarlo, el proceso para el estilo típico de eslabón es colocar las clavijas en los eslabones de los que quitó las clavijas, colocar la placa opuesta en las clavijas, luego colocar el clip de resorte en las clavijas y apretar el clip con unos alicates. el pasador y el clip de resorte.

enlace maestro de ejemplo

Aparte, nunca he logrado volver a remachar una cadena usando solo el remache previamente presionado y ese tipo de herramienta. Si tuviera que adivinar, una forma de hacerlo podría ser dejar el pasador en el congelador por un tiempo y calentar la cadena en el punto en el que la está reconectando, para obtener el mayor espacio libre posible.
Algunas cadenas de distribución son de doble fila. ¿Puedes conseguir estas para ese tipo de cadena?
@SolarMike ¿Quieres decir así ?
Solo comprobando: ¿es seguro usar este tipo de cosas dentro de un motor a altas RPM?
No he hecho cadenas de distribución antes, pero así es como siempre lo he hecho y he visto fijaciones para cadenas de transmisión de motocicletas, así que diría que probablemente sea seguro

esto es lo que terminé haciendo.

  1. Sacó un eslabón de la cadena vieja con el rompecadenas. Obtuve uno de la cadena vieja porque no quería dañar la cadena nueva al quitar el pasador. Usaría este pin viejo como mi pin maestro.
  2. Usé un Dremel para quitar la cabeza de un pasador en la cadena nueva. Esto arruinó el pasador pero aseguró que pudiera quitarlo sin dañar los eslabones de la cadena. Luego quité ese alfiler y lo tiré.
  3. Con un tornillo de banco y una Dremel, puse con cuidado la 'cabeza de hongo' del pasador de la cadena vieja. No acorté el pasador, solo puse ligeramente los lados para que se deslizara fácilmente a través de los eslabones de la cadena sin dañarlos.
  4. Usando un gancho de alambre y una herramienta de 'agarre', ensarté la cadena alrededor de la rueda dentada del cigüeñal del motor. Luego usé alambre para unir temporalmente la cadena (manteniendo los eslabones que quería unir libres de alambre, por supuesto). Usé un destornillador en lugar del árbol de levas por el momento para que la cadena no volviera a caer en el cárter.
  5. Usé trapos para cubrir el motor lo mejor posible para evitar que algo cayera en el cárter. Luego usé el interruptor de cadena con un punzón de extremo plano para asentar el pasador nuevo (primero el lado liso y esmerilado) en los eslabones de la cadena.
  6. Una vez que el pasador estuvo asentado, tomé un pequeño martillo y golpeé el pasador a través del enlace. Le pedí a un amigo que sostuviera la cadena contra una superficie metálica sólida y plana (en mi caso, el costado del interruptor de la cadena) para que actuara como una especie de yunque horizontal.
  7. Con el pasador colocado correctamente con el martillo (puedes golpearlo hacia el otro lado si has ido demasiado lejos) probé la cadena para ver si el eslabón se había vuelto rígido.
  8. Finalmente, usando la técnica de 'yunque horizontal' anterior, usé un punzón de remache para volver a sellar la cabeza del alfiler. Nuevamente probé la cadena para ver si estaba rígida.
  9. Luego reemplacé el destornillador con el árbol de levas y la rueda dentada reales.

No recomendaría intentar esta técnica por ti mismo.

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