¿Debo preocuparme por la variación de la presión de sobrealimentación al instalar un sobrealimentador eléctrico?

¿Necesito variar la presión de sobrealimentación con respecto a un aumento o disminución de la aceleración (rpm del motor)?

*Nota: El sobrealimentador es accionado eléctricamente (motor) y no por el cigüeñal del motor.

¿Un sobrealimentador eléctrico? ¿Te refieres a esos motores de soplador de hojas? ¿En qué pusiste eso?
pues si, algo asi...
Ese "sobrealimentador" es más un restrictor de flujo de aire que otra cosa.
¿La sobrealimentación agrega restricciones?
No. El motor eléctrico del soplador de hojas interfiere. Esas cosas no hacen nada. ¿En qué auto pusiste esto?
No, todavía no lo he usado y esto no es un auto, es una bicicleta...
es una moto de 2 tiempos?
Y sí, no es un soplador de hojas, sino algo que se adapte a mi motor (149 cc (9,31 pulgadas cúbicas), 13,1 PS)
Bicicleta de 4 tiempos es...
¿Cómo alimentarás el "supercargador"? Esas bicicletas no tienen suficiente corriente para impulsar un potente motor de 12V.
Va a ser un montaje de motor-generador. Un generador de CC.
Bueno, buena suerte con el invento. No gastes demasiado dinero en ello. Este es un camino comúnmente tomado por los manitas y rara vez llega a algo. Solo sé pragmático acerca de tus expectativas.
Gracias... Pero, ¿qué pasa con la variación en la presión de sobrealimentación?
la moto es carburada?
ser moto y fi
no entiendo tu respuesta :)
@racefever, Relacionado si te lo perdiste: mechanics.stackexchange.com/q/27626/12030
Ah, gracias @JPhi1618. Ok, entonces esta es una pregunta duplicada porque está dentro del alcance de la que vinculaste.
En realidad, ambos son hilos míos, pero se me olvidó la contraseña de la cuenta anterior. Y también tenía dudas relacionadas con la variación de impulso que no pude aclarar con esa pregunta...
Además, lo que está haciendo @user16006 es una modificación poco común que realmente no se ajusta a las reglas del sitio. También parece estar buscando respuestas a un invento más que a un problema mecánico.
@racefever está dentro del alcance, es una modificación de rendimiento.
@user16006 Haga clic en el enlace Contáctenos en la parte inferior de la página, seleccione fusionar cuentas para la solicitud y complete la información requerida. Eso le dará acceso a su antigua pregunta.
@Movemorecommentslinktotop Gracias por el aviso. :)
@ user16006 Además, edite su pregunta para aclarar lo que está tratando de hacer. Mucho de esto se ha abordado en los comentarios, pero realmente debería estar en la pregunta para que otros usuarios no tengan que leer todos los comentarios para descubrir qué está tratando de hacer. De lo contrario, es probable que su pregunta se cierre como demasiado amplia.

Respuestas (2)

Primero tengo que disculparme con el usuario 16006. Estaba buscando formas de evitar que modificaras tu motocicleta porque la idea parecía una tontería. Pero, ¿quién soy yo para hacer eso? Quiero decir, modificar autos es una de mis pasiones. Voy a dejar de ser un idiota e intentar ayudarte.

En su motocicleta, desea limitar la presión de sobrealimentación cuando el acelerador está completamente abierto. La razón es que el motor está ajustado para proporcionar la mayor cantidad de combustible y tiempo en esas condiciones. Si no va a toda velocidad, el motor se ajusta para ahorrar combustible. Cuando impulsas un motor, necesitas más combustible. Para limitar el daño al motor, simplemente encienda el sobrealimentador durante la aceleración máxima con un microinterruptor.

Ahora, vas a poner más aire en el motor. Es necesario equilibrar la relación aire/combustible. Un motor de inyección de combustible significa que necesitará un inyector más grande de un motor CC más grande o colocará otro inyector que solo funcione cuando lo haga el sobrealimentador.

También necesitará ajustar el motor para obtener el máximo rendimiento. Depende de la cantidad de impulso que pueda obtener de él. Consiga un indicador de impulso de un vehículo diésel (puede encontrarlos en los depósitos de chatarra) y conéctelo al colector de admisión. Por cada 0,3 barras de impulso, querrá probar la eliminación de un grado de tiempo.

Ahora, para responder directamente a su pregunta:

¿Necesito variar la presión de sobrealimentación con respecto al aumento o disminución de la aceleración (rpm del motor)?

En tu caso la respuesta es sí.

¡Buena suerte OP! :)

Muy buena respuesta.
¿Está diciendo 3 ° de sincronización por barra (o 14 psi) de impulso? Es bueno saberlo.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Ese es solo un enfoque muy seguro ya que no tengo idea de qué tiempo funciona el motor del OP. En los Porsche turbo, en realidad agrego sincronización en la parte superior si las levas lo aceptan.
@Zaid Me encantan algunos Roadkill. :D

Voy a decir que no es necesario aquí.

Un "sobrealimentador eléctrico" como un soplador de hojas es más una bomba que un compresor. La cantidad de aire extra que no es tanto; debería compensarse fácilmente con la gestión de la inyección de combustible.

Que alguien me recuerde que publique los cálculos cuando tenga algo de tiempo
¿Cómo sabes qué tan grande es el sobrealimentador? Si alguien desconectara el compresor Mercedes de la correa e instalara un motor eléctrico adecuadamente potente para impulsarlo, ¿seguiría llamándolo soplador de hojas?
@Agent_L El 'potente motor eléctrico' solo tiene 12,6 voltios. ¿Qué potencia de un motor eléctrico puede tener? Además es una motocicleta muy pequeña. ¿Crees que el pequeño estator puede impulsar un 'potente motor eléctrico'?
@Agent_L se necesita mucha energía para comprimir gas. Es por eso que los compresores de aire acondicionado en los automóviles siguen siendo accionados por correa. Si desea hacer funcionar un supercargador con electricidad, sospecho que necesitaría algo en el rango de kW para que funcione. Con solo 12-13 V disponibles, la demanda actual sería enorme.
@DucatiKiller Estás haciendo otra suposición de la nada. Nunca dijo que es de 12V, nunca dijo que es alimentado por el motor.
@Agent_L Oh dulce ironía. Es un sistema de 12,6 voltios. La moto es una versión india Yamaha fz 2.0. Llegas tarde a la conversación. Desacelerar.
@Zaid Se necesita aún más energía para impulsar un automóvil; sin embargo, tenemos automóviles eléctricos que superan a los de gasolina. Y te equivocas, el aire acondicionado de los coches caros funciona con electricidad. El aire acondicionado doméstico es aún más potente, pero todos funcionan con electricidad. Por supuesto, se necesita una gran cantidad de energía para hacer funcionar un compresor, pero este es un problema completamente diferente si esta energía proviene del eje, la turbina o el motor adicional. Es completamente imposible impulsar tal demanda de la instalación eléctrica de baja potencia existente, solo es razonable suponer que OP está implementando una nueva.
@DucatiKiller Tal vez me perdí la parte en la que OP dijo que se ejecutará con la instalación eléctrica de la bicicleta existente, ¿puede indicarme la dirección correcta?
El supercargador eléctrico tiene grandes ventajas teóricas. Esta es una publicación válida. El sistema eléctrico ortodoxo del automóvil no lo pirateará sin hacer algunas modificaciones. El motor eléctrico puede controlarse fácilmente con PWM para controlar la velocidad y, por lo tanto, aumentar. Esto es mucho mejor que cambiar las poleas del soplador o desperdiciar energía en las válvulas de escape.
¿Debo preocuparme por la variación de la presión de sobrealimentación al instalar un sobrealimentador eléctrico?
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