Turbo eléctrico en motocicleta

Habiendo investigado esto en el pasado, el problema con los sobrealimentadores eléctricos y por qué no se usan ampliamente es en parte que hacer el trabajo de un turbo/sobrealimentador (mover y comprimir una gran cantidad de aire, rápido) requiere un par relativamente alto y un par relativamente alto. alta velocidad, sin ocupar mucho espacio (una consideración en motocicletas, menos en automóviles). Desafortunadamente, con los motores eléctricos, es una situación de "elegir dos", a menos que pueda gastar mucho dinero .

La otra consideración es que no se puede obtener algo a cambio de nada. Si tiene un sobrealimentador accionado eléctricamente, los varios caballos de fuerza (piense en ellos en términos de kilovatios de ahora en adelante) requeridos por psi de impulso deben provenir de su sistema eléctrico.

Estimaremos 3 kW (aproximadamente 4 hp) por psi de refuerzo. Es muy posible que sea menor que el requisito de potencia real, pero ilustra bien el punto. Para aumentar 8 psi, es posible que necesite 24 kW de potencia. Su sistema eléctrico necesita proporcionar toda esa potencia, además de la suficiente para compensar las pérdidas por fricción/resistencia/etc. A modo de comparación, si tomamos un alternador de motocicleta bastante promedio que proporciona un pico de 20 amperios/14 voltios, terminas con 280 W. No kilovatios, solo vatios.

Al conducir un turbo/sobrealimentador fuera del motor, esto está bien ya que su pérdida para proporcionar impulso se compensa con su aumento de potencia. Sin embargo, como puede ver en esa línea de pensamiento, debe poder proporcionar una gran cantidad de energía eléctrica más de la que la bicicleta es realmente capaz de impulsar un sistema de inducción forzada eléctrica.

Dicho esto, si se lo tomara en serio y creyera que podría diseñar las pérdidas al mínimo, probablemente podría extraer mucha más energía del alternador para impulsar el motor del sobrealimentador (reemplazando el alternador/generador con mucho, mucho más poderoso), pero no sería una hazaña simple de ninguna manera. De hecho, los "turbos" como el que ha publicado en la imagen son poco más que un ventilador y es probable que reduzcan ligeramente la potencia de las ruedas al extraer más potencia del alternador y no dar un aumento significativo de potencia a cambio.