¿Reparar vs reemplazar un radiador?

ingrese la descripción de la imagen aquíTengo un Impala LT 06 que parece que está perdiendo refrigerante cerca de la puerta del pasajero delantero. Me di cuenta esta mañana cuando vi una mancha húmeda en mi camino de entrada. No vi ninguna fuga de aceite/transmisión, pero no estoy 100 % seguro de que sea refrigerante (se ve de color rosa claro). Parece que la pequeña válvula de purga en la parte inferior izquierda del radiador tiene una fuga.

Este es el charco que vi en el lado del pasajero delantero

ingrese la descripción de la imagen aquí

ingrese la descripción de la imagen aquí

Aquí es donde está goteando por debajo

¿Por abajo a la izquierda te refieres a abajo a la derecha? Lado del pasajero, ¿verdad? ¿Están las líneas del enfriador de la transmisión entrando o saliendo del mismo lado? Estás usando anticongelante Dexcool, del tipo marrón, ¿verdad? Has mirado el nivel del refrigerante?
Me refiero a la parte inferior izquierda, como si estuviera parado frente al automóvil, estará en su lado izquierdo. El líquido de la transmisión estaba bien y se encontraron fugas. El nivel de refrigerante está un poco por debajo de la línea, pero nuevamente las fugas no son tan importantes. Me parece que la válvula de purga (marque una debajo con un círculo) está justo debajo del radiador. Ahhh acabo de encontrar el nombre de esa pieza negra. Se llama válvula petlock.
No es que no esté de acuerdo en que parece estar goteando allí, pero también es un punto de depósito de lo que podría ser una pequeña fuga de una fuente superior. A menos que esté seguro de que ahí es donde está la fuga. Usted dijo que se encontraron fugas con el fluido de la transmisión, pero supongo que quiso decir que no se encontraron fugas. Se parece más a un refrigerante. ¿Podría responder todas mis preguntas desde arriba para que pueda dar una respuesta completa? ¿El refrigerante es marrón/naranja en lugar de verde? ¿Están conectadas las líneas del enfriador de aceite en ese lado?
Las líneas de transmisión pasan por el lado derecho, no por el izquierdo. Además, el líquido de la transmisión se está volviendo marrón (se reemplazará pronto) y la fuga es de color naranja claro/rosado (que es del mismo color que el refrigerante que estoy usando). Supongo que la válvula petlock o el cuello del radiador tienen un grieta.
En la pregunta, indica que la fuga está cerca de la puerta del pasajero delantero. Aquí está justo donde se encuentra el orificio de drenaje del aire acondicionado en el sistema HVAC en la mayoría de los vehículos. Con la llegada de la primavera, si está usando el aire acondicionado en el vehículo, este charco comenzará a ser algo cotidiano.
Definitivamente no es el compresor, ya que se encuentra detrás de donde se encuentra la fuga. Nunca he tenido esto antes cuando uso el aire acondicionado. Ese charco está allí incluso después de una noche completa donde está estacionado. Además, el líquido es de color rosado/naranja.
@Noah, en realidad está hablando de un orificio de drenaje literal (del evaporador) ubicado debajo de la cabina del pasajero delantero, cerca del cortafuegos. ¿Su fuga está ubicada debajo del radiador o más atrás, más cerca de la cabina?
Ese orificio de drenaje que se muestra en la imagen está justo debajo de la válvula Petlock unida al radiador. Hay otro orificio de drenaje en la parte trasera donde se encuentra el compresor. (ver en la nueva imagen que publiqué). ¿Ves la válvula petlock? Bueno, debajo está el orificio de drenaje que se muestra en la imagen, que es donde se asienta el refrigerante.
Bueno, de todos modos, siga los pasos en la respuesta y si tiene más preguntas, no dude en preguntar. Asegúrese de llamarlo válvula de purga si pregunta por la disponibilidad y el precio de un reemplazo para su modelo de radiador.

Respuestas (1)

Lo primero que deberá hacer es confirmar dónde está la fuente de la fuga. Puede alquilar un probador de presión que fuerce la presión en el sistema o simplemente dejar que el automóvil funcione hasta que se caliente lo suficiente como para estar completamente presurizado e inspeccionar de cerca dónde está la fuga, pero primero querrá limpiar completamente toda el área. El uso de un probador de presión mantendrá todo fresco en caso de que necesite bajar las manos para ayudar a identificar la fuga. Dejar que el automóvil funcione le dará presión para ayudar a identificar la fuga, pero obviamente todo se calentará bastante en el área. Nuevamente, limpie todo a fondo antes de cualquier método. Una vez presurizado, comience desde arriba y verifique cuidadosamente si hay vapor, chisporroteo, burbujeo u otros signos de fugas y trabaje hacia abajo hasta el área de la válvula de purga. Asegúrese de revisar las mangueras por encima de este punto de depósito para asegurarse de que esa no sea la fuente de la fuga. Si no puede obtener una respuesta definitiva con el radiador adentro, es posible que deba drenarlo, quitarlo e inspeccionar cuidadosamente si hay grietas o daños después de sacar toda la unidad. Si aún no está seguro, puede llevar el radiador a un lugar que ofrezca una prueba de presión en la unidad mientras está fuera del vehículo. Ahora, si la fuga proviene del sello de la válvula de purga o del clip de retención, puede verificar si hay un kit disponible para reemplazar el conjunto, cotizarlo, cotizar un nuevo radiador y hacer un análisis de costo-beneficio. También verifique el estado del radiador para ver si debe reemplazarse de todos modos y tómelo en consideración. No hay garantía de que el reemplazo del ensamblaje de la llave de purga sea exitoso para usted y, si no, Pagué por el kit y es posible que deba comprar un nuevo radiador de todos modos. Si tiene éxito, es posible que haya ahorrado dinero. Esa es solo una decisión que tendrás que tomar tú mismo. Si la fuente de la fuga está en una superficie plana del radiador en alguna parte, algunos han tenido éxito usando un compuesto JB Weld apropiado (dependiendo del tipo de superficie con el que estés tratando), pero personalmente recomendaría un reemplazo completo. Finalmente, si la fuga no está en una superficie plana y accesible, entonces se necesita un reemplazo completo. Aquí hay un enlace que puede ayudar con el reemplazo del ensamblaje de la llave de purga: Si la fuente de la fuga está en una superficie plana del radiador en alguna parte, algunos han tenido éxito usando un compuesto JB Weld apropiado (dependiendo del tipo de superficie con el que estés tratando), pero personalmente recomendaría un reemplazo completo. Finalmente, si la fuga no está en una superficie plana y accesible, entonces se necesita un reemplazo completo. Aquí hay un enlace que puede ayudar con el reemplazo del ensamblaje de la llave de purga: Si la fuente de la fuga está en una superficie plana del radiador en alguna parte, algunos han tenido éxito usando un compuesto JB Weld apropiado (dependiendo del tipo de superficie con el que estés tratando), pero personalmente recomendaría un reemplazo completo. Finalmente, si la fuga no está en una superficie plana y accesible, entonces se necesita un reemplazo completo. Aquí hay un enlace que puede ayudar con el reemplazo del ensamblaje de la llave de purga:https://m.carsdirect.com/car-repair/how-to-fix-a-leaking-radiator-drain-petcock

Sin embargo, seré honesto, puede haber una fuga de refrigerante del drenaje real, pero la presencia de líquido alrededor de ese sello sugiere que proviene de algún daño real en alguna parte. Solo es cuestión de averiguar dónde. Si solo se filtrara por el drenaje, sugeriría asegurarse de que la válvula esté completamente apretada (sin apretar demasiado) y, si eso no funciona, estaría más seguro de reemplazar el conjunto de la válvula de purga. Pero según las imágenes, parece que está goteando de otro lugar, no del desagüe (o al menos no solo del desagüe). Espero que ayude. Buena suerte.