¿Cuánto petróleo tuvo que llevar Charles Lindbergh para volar por el Atlántico?

Un estudio del Wright Whirlwind 200 hp J5 me hizo preguntarme si podría combinarse con un fuselaje Cessna 172.

Los radiales tienen la capacidad de funcionar con gasolina de 50 octanos de grado mucho más bajo y tienen una gran confiabilidad enfriada por aire. El J5 puede generar 200 hp a menos de 2000 rpm.

Pero se descubrió que estos motores quemaban mucho más aceite que los Continental o Lycoming, con relaciones de consumo de aceite/combustible que se acercaban a las de las mezclas de 2 ciclos .

A pesar de todo el deseo de ahorrar peso, el Spirit of St. Louis habría tenido que llevar una cantidad considerable de petróleo para hacer el viaje.

¿Cuánto petróleo llevó Lindbergh y dónde estaba almacenado en el avión?

Leí su libro sobre el viaje hace años. El tanque de aceite se duplicó como cortafuegos y era bastante grande y IIRC tenía suficiente volumen para abastecer al motor durante el viaje de 39 horas. Cuando Lindberg llegó a París. Le quedaba combustible más que suficiente para llegar a Roma y pensó en continuar durante un rato, pero decidió que cruzar los Alpes de noche estaba empujando su suerte un poco demasiado lejos y comenzó a buscar Le Bourget.

Respuestas (1)

Fuente: http://www.charleslindbergh.com/plane/

Este sitio tiene un diagrama del avión:ingrese la descripción de la imagen aquí

Y enlaces a un PDF que dice:

El tanque de aceite de 25 galones se dispuso entre el piloto y el motor para que actuara como un muro contra incendios.

¿ Un depósito de aceite como cortafuegos? ¡Valiente!
@ceejayoz - mejor que un tanque de gasolina. Puedes tirar un cigarrillo encendido en un charco de diesel y no pasará nada (bueno, el cigarrillo se apaga). El aceite es aún más difícil de llegar a quemar.
Además, un tanque de aceite, al menos mientras esté lleno, tendrá una masa térmica mucho mayor que cualquier tabla de madera que se hubiera usado en esa época. Me estoy imaginando una bonita manta blanca de fibra de asbesto tejida en el lado del motor, pero lo más probable es que Lindbergh lo hubiera pasado por motivos de peso.
@JonCuster, en realidad puede hacer lo mismo con un cigarrillo con gasolina normal, aunque podría decirse que se trata más de lo malos que son los cigarrillos para encender los vapores que cualquier otra cosa pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/21605828
Recuerdo haber leído un libro sobre el tema a principios de los años 70 que incluía un dibujo que mostraba un tanque de aceite sustancial en la sección central del ala, sobre el fuselaje. Si tanto el libro como mis recuerdos son correctos, es posible que haya aún más petróleo a bordo.
@rclocher3 Mi pareja es ingeniero de seguridad en una empresa petroquímica. Ella demostró. Hay muchas demostraciones disponibles: youtube.com/watch?v=7soVqyGq4i4
¿Cuánto petróleo tuvo que llevar Charles Lindbergh para volar por el Atlántico?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v