(Relacionado con esta pregunta )
Muchos pilotos me han dicho que una habilitación IFR es lo más valioso que puedo hacer para mejorar mi vuelo y margen de seguridad.
Sé que hay cursos tan rápidos como "¡Obtenga su IFR en 10 días!", pero no estoy seguro de si esa es una capacitación de calidad que se quedará conmigo.
¿Cuánto debería costar un programa IFR robusto y que valga la pena para aviones terrestres de un solo motor?
¿Qué distinguiría un programa digno de uno que simplemente cumple con los mínimos?
La escuela de vuelo de la Parte 141 en la que solía trabajar cotizó alrededor de $ 7,000 por su paquete de instrumentos, que era de 30 horas de vuelo dual, 20 horas de instrucción en tierra y 10 horas de simulador PC-ATD. Eran un Cessna Pilot Center que usaba el antiguo curso CPC King Schools. Fue un buen curso, y aunque los números variaron, tuve un par de estudiantes que se apegaron a los mínimos del curso de la Parte 141. Otros pilotos agregaron de 5 a 10 horas más de entrenamiento de vuelo a la mezcla.
En general, mi instinto dice que debería costarle a un piloto promedio que tiene más de 100 horas y vuela semirregularmente entre $ 7,000 y $ 9,000; probablemente más cerca del extremo inferior que del extremo superior, especialmente si el estudiante hace un montón de autoaprendizaje en casa en un simulador de vuelo, posiblemente usando VATSim como un ATC simulado.
En cuanto a qué buscar, recomendaría un curso de la Parte 141 solo porque la FAA está involucrada en los estándares del curso, y la estandarización del instructor es (se supone que es) parte de los criterios 141. Puede valer la pena preguntar cuál es su tasa de aprobación en el primer intento en los viajes controlados, pero esa no es una medida significativa a largo plazo de la calidad del curso, solo una a corto plazo.
Debe encontrar un curso cuyo plan de estudios tenga sentido, incluya entrenamiento en simulador y vuelos basados en escenarios, y asegúrese de trabajar con un instructor que le guste. No pueden ser tus mejores amigos, es posible que necesiten criticarte seriamente o acortar una lección porque las cosas no van bien, pero deberías estar feliz de pasar un par de horas a un pie de distancia de ellos en la cabina
Estoy tratando de rastrear el promedio de horas para obtener una calificación de instrumento en los EE. UU.; Si lo encuentro, actualizaré mi respuesta.
Desafortunadamente, ya no tengo los detalles completos de lo que pagué cuando hice mi parte 61 IR, pero por lo que puedo recordar, los costos son similares a los que enumeré en la otra pregunta que mencionó:
Si asumimos un instructor de parte 61 ( $ 40/hr) y un avión alquilado con capacidad IFR ( $ 130/hr húmedo), entonces obtenemos algo como esto (necesita un mínimo de 40 horas de tiempo de instrumento):
Tenga en cuenta que, según la parte 61, también debe tener 50 horas de tiempo de PIC a campo traviesa, que no incluí en este cálculo. Y aumenté un poco el costo de los materiales aquí, porque los materiales IR parecen ser más caros que los de los pilotos privados.
Los factores clave a considerar son el instructor (como con cualquier entrenamiento) y la aeronave. Un buen instructor ayudará a asegurarse de que las cosas se queden grabadas en su mente, incluso si el entrenamiento es acelerado. Necesité 49,6 horas duales para mi IR según mi libro de registro, pero eso se repartió en 10 meses y ciertamente podría haberlo reducido volando con más frecuencia.
En cuanto a la aeronave, es importante pensar en qué aeronave usará su IR, porque el entrenamiento en un panel de vidrio probablemente será más de $ 20 por hora más caro que en 'medidores de vapor'.
Por último, puedes hacer mucho uso de simuladores de PC como Microsoft Flight Simulator para practicar el vuelo por instrumentos en casa, que será mucho más económico que hacerlo en el aire y es sorprendentemente efectivo. Su FBO o escuela de vuelo podría tener algo más avanzado, por supuesto. Y el autoaprendizaje en general reducirá el tiempo de estudio que necesita.
No tengo experiencia con la parte 141 o cursos acelerados, por lo que no puedo decir nada útil sobre esas opciones, pero sin duda las investigaría si estuviera considerando un IR. "Digno" es algo bastante subjetivo, pero siempre puedes pedir recomendaciones, hablar con estudiantes anteriores, etc.
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