En los EE. UU., un piloto puede obtener una habilitación AEA (aeronave experimental autorizada) para volar aeronaves militares con motor turborreactor sobrantes desmolidas según la FAA 5-1580(A) . Parte de sus requisitos es haber registrado un mínimo de 1.000 horas de vuelo como piloto, incluidas 500 horas como piloto a cargo.
Pero, DESPUÉS de que alguien tiene su licencia de piloto privado, ¿pueden registrar algunas horas en un AATD o BATD solo aprobado por la FAA (sin instructor) para las 1000 y/o 500 horas requeridas para la habilitación experimental? (¿Quizás incluso usando una simulación del avión militar excedente para el que quieren tener autorización?) O, ¿ese nivel de desconfianza por la falta de verificación sigue ahí después de que alguien tiene su licencia de piloto privado?
La respuesta corta es no. Como dijo en su pregunta, las regulaciones que citó requieren que haya registrado el tiempo de vuelo , que se define en 14 CFR 1.1 :
Tiempo de vuelo significa:
(1) Tiempo de piloto que comienza cuando una aeronave se mueve por sus propios medios con el fin de volar y termina cuando la aeronave se detiene después del aterrizaje; o
En otras palabras, tienes que ir a volar un avión real. Y 1.1 también define claramente "aeronave", por lo que no puede argumentar que incluye simuladores.
Pero incluso si pudiera usar un simulador, aún necesitaría la presencia de un instructor. 14 CFR 61.51 habla sobre el registro del tiempo del simulador para varios propósitos, pero en todos los casos también dice que un "instructor autorizado" debe estar presente y respaldar su libro de registro. Eso tiene sentido: si estás jugando solo en un simulador, podrías estar haciendo cualquier cosa, incluso reforzar tus propios malos hábitos. El instructor está allí para garantizar que lo que está haciendo sea útil y relevante, y que esté aprendiendo de ello.
casey
usuario1902689