2011 Cruze LT Turbo - bien mantenido - último cambio de aceite en diciembre de 2017 en concesionarios locales - solo coloque el auto mantenido y todos los cambios de aceite allí. En la carretera y una señal de advertencia grande y audible: detenga el automóvil y el motor. El concesionario GM fuera de la ciudad dice que se cayó el tapón de aceite - motor terminado - necesita uno nuevo - $5-6,000+. ¡¡Ay!!
¡El distribuidor de servicio se negó a aceptar la responsabilidad! Me dicen que el enchufe demasiado apretado (pelado / roscado cruzado) o que no se aprieta correctamente será sin duda la causa; obviamente, el problema del distribuidor de servicio y deben aceptar la responsabilidad y hacer lo "correcto" al reparar.
¿Alguien sabe de alguna otra razón por la cual el enchufe podría caerse?
Como alguien que trabaja en un taller de servicio, solo hay una forma en que el enchufe simplemente se caerá, si se dejó suelto o se aflojó debido a que alguien destruyó completamente las roscas; apretar demasiado o cruzar la rosca y quitarlo y volver a colocarlo después de saber que las roscas están muy dañadas. si fuera de rosca cruzada se filtraría y saldría con dificultad la primera vez. simplemente no hay forma de que se caiga si se colocó correctamente.
Esperaría que alguien apretara con los dedos el tapón de drenaje y luego fuera a buscar una llave para apretarlo completamente y se distrajera con algo, por lo que nunca se apretó. He conocido a dos personas a las que les sucedió algo similar, y en una pude inspeccionar el cárter de aceite (el tapón de aceite se había ido hace mucho) y las roscas estaban bien, sin daños, y acepté un nuevo tapón de drenaje correctamente apretado.
Moab
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Norma