Sé que hay aeropuertos ocupados sin torres de control, y lo contrario también es cierto. Hay un proceso para que un aeropuerto adquiera una torre de control . A veces, los aeropuertos quieren tener su propia torre de control .
¿Existe algún nivel de actividad en el que un aeropuerto requiera una torre de control para una operación segura? ¿O existe el control del tráfico aéreo simplemente para reducir el riesgo?
Que yo sepa, no existe una regulación específica que requiera el establecimiento de una torre de control. FAR 170 y los reglamentos a los que se hace referencia allí establecen cuándo un aeropuerto se vuelve elegible para una torre, pero nada requiere que un campo elegible tenga una torre de control (de hecho, la FAA no establecerá una torre a menos que alguien les dé el terreno).
Dicho esto, probablemente sería una mala idea tm que ciertos aeropuertos operaran sin una torre de control (Atlanta, Kennedy, O'Hare, LAX...) - de hecho, esos aeropuertos están lo suficientemente ocupados como para tener procedimientos adicionales de gestión de tráfico. más allá de lo que una torre de control puede proporcionar.
Las torres de control existen para mejorar la seguridad (mejorar el riesgo) como usted mencionó. Hay procedimientos y reglas establecidos para permitir que los pilotos realicen autosecuencias en campos sin torres (los encontrará en la sección 4-1-9 del AIM) , y funcionan muy bien cuando todos los siguen.
El problema es que no todos siguen esos procedimientos, o más exactamente, se siguen con diversos grados de precisión (mi ejemplo favorito personal de procedimiento descuidado es cuando escucha a alguien decir "cualquier tráfico en el área, por favor avise" en un campo no controlado ). Estos procedimientos tampoco cubren muy bien otros movimientos en la superficie del aeropuerto: algunos pilotos anunciarán su plan de rodaje en un campo no controlado, pero hay muchos pilotos que ruedan del punto A al punto B con la cabeza en alto y la boca cerrada. para no atar la frecuencia de las aeronaves en el aire.
A medida que aumenta el número de operaciones en un aeropuerto, los diversos grados de precisión y cumplimiento de los procedimientos de campo no controlado en el AIM se vuelven más problemáticos, y la FAA o la autoridad aeroportuaria local puede establecer una torre de control para controlar de manera segura y eficiente. coordinar los movimientos de las aeronaves.
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voretaq7
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