¿Cuáles son los efectos de llenar completamente los neumáticos con agua en lugar de aire?

Sucedió que hice exactamente eso.

Llevé una vieja bomba de mano y una cámara de aire a la bañera. Sumergió la bomba y llenó previamente el tubo con agua, y eructó las burbujas de aire. Con la cámara medianamente llena y sin aire, la coloco en la llanta con el neumático. Entonces la presión final hacia arriba.

Lo primero que debe notar es que la bomba funciona con mucha resistencia (el agua fluye mucho más lentamente que el aire a través de esas partes diminutas).

A medida que empujaba cada golpe de la bomba, la resistencia era difícil pero constante. Esperaba que la resistencia aumentara a medida que presionaba el neumático, pero no fue así. Fue un punto de parada sólido, a la mitad del último golpe, el neumático no aguantó más. (¡No debería haberme sorprendido, el agua es una de las sustancias menos comprimibles que existen!)

¡Ahora sal a dar un paseo para probar esto!

De hecho, llevar la bicicleta en la parte delantera era un poco más pesado (más pesado es exactamente lo que la mayoría de los ciclistas no querrían; pero bueno, veamos si hay algunos beneficios).

Curiosamente, la bicicleta no se sentía tan diferente. Solo un poco pesado en la parte delantera. Pero una vez que gané algo de velocidad, la dirección se volvió bastante estable. Un paseo por el bosque y pude señalar rápidamente mis inclinaciones para las esquinas, ¡fue tan suave! Como la dirección de una moto; Supongo que la inercia rotacional adicional en la rueda delantera se sumó al efecto giroscópico de suavizado.

Jugando, probé un caballito. Me costó un poco acostumbrarme a levantarlo, pero una vez arriba también fue muy, muy suave. Nunca fui tan bueno haciendo caballitos, pero ahora parecía poder montar todo el tiempo que quisiera. Trate de equilibrar un bate de béisbol con el lado pesado hacia abajo, ¡en realidad es mucho más fácil con más peso en la parte superior! Y el efecto giroscópico adicional facilitó el manejo del caballito.

Cuando se detenga en un semáforo o algo así, levante el neumático delantero y lentamente comenzará a girar por sí solo.

Fue divertido, así que lo guardé.

El siguiente fenómeno fue un pinchazo. Efectivamente, un día montando en un lindo día soleado... Siento pequeñas gotas de agua; Tuve una pequeña fuga y en realidad estaba rociando un chorro muy fino. Sin embargo, el neumático no había perdido mucho, así que llegué a mi destino el doble de tiempo con la esperanza de evitar cambiarlo en el campo. A la llegada, el neumático parecía bastante lleno todavía. Cuando estaba fuera de la bicicleta, el neumático realmente no se desinflaba. Lo dejé. Seguí montando durante una semana más o menos, a veces la fuga volvía... a veces desaparecía.

Estoy especulando, ya que solo hice esto una vez ... pero se me ocurrió que, dado que el agua es incompresible, la pequeña cantidad de agua que se filtraba era un volumen muy pequeño pero casi toda la presión. El neumático todavía estaba lleno y mantenía su forma, pero no había presión para forzar la fuga cuando no estaba en él (obviamente era una fuga muy pequeña).

Eventualmente tuve que agregar un poco de aire, de vez en cuando (demasiado perezoso para poner agua y demasiado curioso para ver qué tan mala sería la mezcla de agua y aire). Pronto, la mezcla de agua y aire se derramó por dentro y causó mucha resistencia, y ese se convirtió en el final de mi experimento.

Al final, no vi ninguna mejora en las subidas de colinas ni en el mantenimiento del impulso del pedal; solo caballitos y curvas.

Poner más peso en una bicicleta no hará que sea más fácil subir una colina.
Es solo el peso que tienes que llevar cuesta arriba.

En cuanto al impulso de rotación para llevarte a través de la carrera, es solo un impulso de rotación que debes volver a colocar en la rueda en la carrera hacia abajo.
Si se está estancando en una subida de una colina, una mejor solución es una marcha más baja (y menos, no más peso).