¿Cuáles son las ventajas y desventajas del frenado por compresión frente al frenado por escape?

Mi camión admite 2 tipos de frenos de motor:

  1. Freno de liberación de compresión

  2. Freno de escape

Ambos se pueden desactivar de forma selectiva mediante interruptores.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de cada tipo de sistema de frenos de motor?

(considerando varios factores como la vida útil de los componentes, la efectividad del freno).

no estoy entendiendo algo Si tanto el frenado de compresión como el de escape involucran el manejo del aire (ya sea de admisión o de escape) en el motor y cómo reduce la velocidad de las ruedas, ¿cómo puede ser efectivo cualquiera de los dos si el motor se ha desconectado de las ruedas al presionar el embrague? ¿Qué me estoy perdiendo? Obtuve mi información sobre el frenado de escape (y algo sobre la compresión de aquí: bankspower.com/techarticles/show/17-How-An-Exhaust-Brake-Works
¿Cuál es tu marca/modelo/año?
De acuerdo con cdunn... Creo que un sistema inteligente apagaría cualquier tipo de frenado mientras se presiona el embrague o apagaría el motor.
Los camiones con caja diésel (algunos) y todos los semirremolques que conozco los usan. El uso del pedal del embrague desactiva la carga adicional en el motor y se reinicia al acoplarse el embrague. Cualquier presión del pedal del acelerador también lo desactiva hasta que se libera la presión del pedal.
Esos interruptores se usan para quitar la carga de trabajo de los frenos para que no se incendien bajo cargas pesadas que generalmente van cuesta abajo.
Se conoce como freno motor... Simplemente no puedo desglosarlo con un amplio conocimiento de cómo funciona el sistema.
@cdunn En este caso, el freno del motor se activa primero, las rpm bajan y cambia de marcha. Pedal de embrague pisado para cambiar de marcha. Mi pregunta es que tipo de freno seria mejor usar en este caso?

Respuestas (1)

Atributos del escape (freno Jake) y frenos de compresión

Freno de compresión (Jake)

  • Jake frena un vehículo reduciendo la presión.

  • Los frenos Jake se accionan en el tren de válvulas.

  • Jake frena y abre la válvula de escape en la parte superior de la carrera de compresión.

  • Los frenos Jake utilizan la compresión de la carrera de compresión para proporcionar resistencia a la compresión de gas para reducir la velocidad de las ruedas traseras de un vehículo.

  • Los frenos Jake son más eficientes que los frenos de escape

  • Los frenos Jake tienen mecanismos para desactivar el frenado al usar el embrague o el acelerador.

  • Los frenos Jake liberan la presión de escape después del TDC para evitar que la expansión del gas comprimido actúe sobre el pistón en la carrera descendente

Freno de compresión

  • Los frenos de escape aumentan la presión para reducir la velocidad de un vehículo

  • Los frenos de escape se conectan al sistema de escape en el colector

  • Los frenos de escape impiden que los gases de escape escapen del colector de escape para reducir la velocidad de un vehículo.

  • Los frenos de escape tienen mecanismos para desactivarlos al usar el embrague o el acelerador

Se considera que los frenos Jake son hasta un 80 % más efectivos que los frenos de escape para crear resistencia para reducir la velocidad de un vehículo. En muchas comunidades de los EE . UU., los frenos Jake son ilegales debido a los altos niveles de sonido asociados con su uso.

Fiabilidad

No hay citas fiables sobre la fiabilidad de los dos sistemas.

Eficacia

Los frenos Jake se consideran considerablemente más efectivos que los frenos de escape. Los frenos de escape se han vuelto populares como un mecanismo alternativo ya que las comunidades prohibieron los frenos Jake debido a los altos niveles de sonido asociados con ellos.

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