¿Cuál es la forma más segura y cortés de circular en una carretera de dos carriles?

Utilizo el método de la tercera imagen: tomo el medio del carril cuando no hay carriles para bicicletas. Me ayuda en estos casos el hecho de que estas carreteras en mi ciudad generalmente especifican el carril más a la derecha como un carril compartido para automóviles y bicicletas.

Además del problema de velocidad que mencionas cuando circulas por la acera, también es peligroso tanto para el ciclista como para los peatones.

Siento que andar muy a la derecha, mientras todavía está en el carril, solo invita a los autos a pasarlo incluso cuando no hay suficiente espacio.

Tomar el centro del carril es mi forma de alentarlos a adelantar en la dirección correcta moviéndose completamente hacia el carril izquierdo.

Uso la siguiente regla general: si hay suficiente espacio para dos autos a mi lado , me muevo hacia un lado. Si no, me quedo con todo el carril derecho. Hago lo mismo incluso si solo hay un carril disponible en la dirección; si el carril es demasiado angosto en algunas partes (como en la ciudad al lado de las paradas de tranvía), ocupo todo el carril y no dejo que los autos me adelanten.

Honestamente, sé que probablemente podría ser multado por hacer esto en algunos países, pero diablos, mi vida es más importante que una estúpida multa que enfrente. Es importante enviar el mensaje al conductor detrás de usted: lo siento, pero no siento que sea seguro que me adelanten aquí y ahora.

Manténgase a la derecha del carril y no en la acera.

El principal problema con esto es que los autos pueden adelantarte demasiado cerca. Esto es a la vez molesto y peligroso. He tenido buenas experiencias con el montaje de un "reflector de distancia" que me hace parecer más ancho de lo que soy. Esto por sí solo es suficiente para que los autos se detengan y pasen correctamente si el espacio es demasiado estrecho. Esto fue muy útil cuando tuve que recorrer una carretera estrecha para ir al trabajo con mucho tráfico en ambos sentidos.

(fuente de la imagen: http://shop.dcf.dk/Default.aspx?ino=4485 )

En primer lugar, debe ir con lo que es la ley en su país. En mi país todos aprendemos a andar como en la foto uno, y todos los conductores aprenden a adelantar con suficiente espacio ya no adelantar cuando no hay suficiente espacio.

En los Países Bajos, andar en bicicleta en la acera es ilegal para cualquier persona mayor de 12 años y es multado.

Debo admitir que tomo el carril en aquellas carreteras donde los autos tienden a pasar cuando no hay suficiente espacio. Pero en mi área, en su mayoría son carreteras de un solo carril.
Cuando tomo el carril, me salgo del camino y dejo que los autos pasen tan pronto como sea seguro hacerlo.

Cuando hay autos estacionados, por supuesto, debes rodearlos con suficiente espacio para que no te atrapen.

Depende de la situación.

Si hay un "camino lateral" satisfactorio, debe usarse, pero a menudo cualquier camino lateral tiene baches, está cubierto de tierra y basura, tiene demasiadas intersecciones inapropiadas y/o está demasiado ocupado con el tráfico de peatones (o bicicletas lentas) para ser razonable. (Aunque tenga en cuenta que algunos estados de EE. UU. tienen una ley de acera obligatoria que requiere que use la acera, incluso si es menos razonable). (Pero también tenga en cuenta que las bicicletas a menudo tienen prohibido usar "aceras").

Si no se puede usar el camino lateral, por cualquier motivo, debe conducir (asumiendo las direcciones del tráfico de los EE. UU.) en algún lugar del carril de tráfico más a la derecha (excepto cuando realice un giro a la izquierda).

En qué lugar del carril de la derecha circulas depende de tres factores:

1. El estado de la carretera. A menudo, la parte más a la derecha del carril está en malas condiciones y debe evitarse cuando sea posible.
2. El ancho del carril. Con un carril más ancho, es razonable ocupar solo la parte más a la derecha del carril y, al mismo tiempo, dejar espacio para que pase el tráfico de vehículos, con un cambio de carril mínimo de su parte. Con un carril angosto, por otro lado, no es prudente "animar" a los vehículos a que intenten pasar sin ejecutar un cambio de carril completo, por lo que se recomienda más un estilo de "reclama tu carril".
3. La cantidad de tráfico. Con poco tráfico es más razonable "reclamar su carril", ya que la cantidad de conductores que molesta es pequeña. En el tráfico más denso, debe esforzarse más para no bloquear el flujo de tráfico (aunque también debe esforzarse para ser visible y predecible en sus movimientos). Por lo tanto, en el tráfico pesado, es posible que deba cambiar conscientemente su posición de carril en función de la situación inmediata, estacionándose en el arcén si es posible para dejar pasar a los camiones grandes, por ejemplo.

Las consideraciones aquí realmente no varían mucho entre una carretera de 2 carriles y una carretera de 4 carriles, aparte de que la carretera de 4 carriles hace que sea más práctico "reclamar tu carril". Pero en una carretera de 4 carriles, debe tener en cuenta si se trata de una vía en la que la posición del vehículo en el carril no es una preocupación importante para los conductores, o en una calle de la ciudad en la que competir por la posición del carril es una preocupación importante.

Recibo muchos consejos sobre reclamar su carril, y ese es su derecho (probablemente), pero puede tener toda la razón. He sido chocado por detrás tres veces en mi carril en un automóvil en la ciudad a velocidades que me habrían matado en una bicicleta.

Tienes conductores distraídos y encima no estás sintonizado con una bicicleta. Me arriesgaré conduciendo por la derecha a menos que físicamente no haya suficiente espacio para una bicicleta y un vehículo. Me han tirado a la zanja, pero me alejé. Montaré en la acera si es legal. Número uno, elegiré rutas con un carril para bicicletas, incluso si es el doble de lejos. Número dos, rutas que tienen espacio.

Si esa imagen está a escala, hay espacio para moverse, así que abrazaría a la derecha.

También practico ciclocross con grandes neumáticos de turismo para poder abrazar un bordillo o andar fuera del pavimento si hay tierra en lugar de un bordillo. Corro CX y puedo abrazar y saltar un bordillo y andar en tierra.

Entiendo que hay estadísticas de tomar su carril en comparación con la cantidad de accidentes, pero mi opinión es la realidad de morir. Al tomar su carril, el problema es si no están prestando atención; entonces les has quitado la salida. Alguien en el teléfono celular en el carril izquierdo salta; boom, no les queda más sitio que atropellarte. A la derecha, si se están abrazando a la derecha y no te ven hasta el último segundo, solo tienen que maniobrar un par de pies.

Ilumina - una luz intermitente es tu mejor defensa en mi mente.

El giro a la derecha que se avecina es la situación más peligrosa (incluso si tiene un carril para bicicletas).

La hora pico es absolutamente peor, ya que no solo tienes más autos, sino que tienes gente en piloto automático.

A la derecha tendrás más escombros y vidrios rotos.

En mi viaje diario hay una sección de 12 cuadras en la que no tengo otra opción que reclamar mi carril, y da miedo. No puedo andar en la acera en un distrito comercial de mi ciudad. Ha habido como seis casos de automóviles que cambiaron de carril y tuve que bloquear los frenos para no golpearme. Si viajo en el carril de la piscina para autos, se enojan. Si viajo en el que no es de viaje compartido, me dicen que me suba al viaje compartido. Incluso he tenido autobuses que me siguen y tocan la bocina. Hablé con la policía de bicicletas y me dijeron que tengo derecho a cualquier carril.

En una ciudad con una cultura ciclista como Seattle, normalmente puedes reclamar tu carril y serás respetado. Esa cultura no es compartida por todas las ciudades. La ira al volante es una realidad y una moto la va a perder. Si tocan la bocina, no los apague: salude con la mano, deténgase y déjelos pasar; mi excepción es si hay una luz roja más adelante. Si es el primero en llegar al semáforo en rojo y solo hay unos pocos autos detrás de usted, deténgase y déjelos pasar. Puede tener derecho al carril, pero simplemente no tiene masa para defenderlo. Mi favorito es seguir un autobús o un camión grande: no aceleran rápido y, con derrapes, generalmente puedo mantener la velocidad del tráfico. La desventaja son las paradas de autobús, pero las uso como descanso. A muchos autobuses y camiones no les agradas en su punto ciego, pero aun así lo hago. En la parada, sáquese en su espejo para que sepan que usted está allí.

Acepto los votos negativos. Pero he viajado al centro de una de las ciudades más grandes de los EE. UU. durante más de 10 años sin lesiones importantes, pero con una serie de llamadas cercanas. Siento que algunas de las llamadas cercanas habrían sido aplastadas si hubiera tomado el carril.

Ya ni siquiera me consideraría un ciclista, pero esta discusión me recuerda una de las ÚLTIMAS veces que anduve en bicicleta en una de las calles laterales de un solo carril en mi parte de la ciudad. Conducía hacia la derecha del carril tratando de equilibrar la distancia de los autos estacionados con permitir que los autos pasaran, cuando un tonto en una camioneta grande pasó zumbando a mi lado y casi me golpea con su espejo derecho extendido.

No diría que "calculó mal" el espacio libre, porque creo que en realidad se desvió hacia mí y, de hecho, calculó muy bien la distancia: simplemente me falló porque iba en línea recta, pero me habría matado. si por casualidad me desviaba un pie a mi izquierda cuando él pasaba. Después de pasar, regresó al centro de la calle. S'verdad.

Según mi cálculo social, si me hubiera golpeado, habría sido un "terrible accidente" (que él había preparado), ninguna sanción legal habría atado al pobre desafortunado cuyo día había sido arruinado por un ciclista desconsiderado que tuvo la descortesía de desviarse frente a su camioneta y obligarlo a matarlos.

Cuando era joven y atlético, montaba mi bicicleta a gran velocidad en las calles de la ciudad, y si no podía seguir el ritmo del tráfico, al menos era un competidor: en retrospectiva, no fue una mala estrategia, ya que los pocos accidentes que tuve fueron de golpes. una obstrucción en el pavimento, nunca por estar en el extremo receptor de un automóvil. ¡Ahora que soy mayor y más lento, solo andaría en bicicleta en algún lugar tranquilo donde tuvieran carriles para bicicletas aislados! Podría sentirme seguro si quitaran el maldito volante de las astutas manos humanas y exigieran que todos los autos se condujeran solos.

Donde vivo los automovilistas no tienen problemas para cambiar de carril para pasar, sin importar si es un carril ancho o un carril angosto, le darán espacio. Conduzco 6 días a la semana y he estado conduciendo y "Tomando el carril" durante casi 10 años, y 9 de cada 10 automovilistas me ven y cambian de carril para pasar. Sin embargo, de vez en cuando encuentro algún bozo que siente la necesidad de pasar cerca de mí a propósito, para tratar de darme una lección. Esos incidentes son raros para mí.

Creo que, como ya se dijo anteriormente, depende mucho del país en el que viaja. En Inglaterra, la "Acera" es un "Sendero para peatones" y la clave está en el nombre. Es ilegal andar en bicicleta por el sendero pero, debido a la antipatía general de la burocracia, parece que solo se procesa si hay algún tipo de incidente. Creo que, en USAnia, ¿usted a menudo anda en bicicleta por el arcén? Para mí eso es como ser intimidado fuera de las carreteras y me resistiría a hacerlo tanto como pudiera.

Lo más cortés que puedes hacer es asegurarte de que una anciana que cruza la calle no tenga que mojarse los tobillos, cubriendo el charco de barro con tu chaqueta. Por supuesto, es una cortesía extrema, pero deja tu chaqueta embarrada.

He oído hablar de personas que describen la conectividad a Internet en la década de 1990. La gente a menudo tenía que elegir entre confiable, rápido y barato. Se les permitió elegir dos.

• Fiable y económico: acceso telefónico a través de líneas telefónicas. (No rapido.)
• Fiables y rápidas - Líneas T1 (fueron rápidas en su día). (Ridículamente caro; las empresas pueden pagarlos. La mayoría de los hogares no lo harían).
• Rápido y barato - Internet proporcionado por las empresas de televisión por cable. (A menudo iba muy lento, o incluso no funcionaba, en ciertos momentos del día).

Esas eran las opciones ampliamente disponibles en ese momento. Ninguno de ellos ofreció todo lo deseado. A veces, sólo tienes que hacer una elección.

En el caso que estás describiendo, has identificado posibles soluciones (seguras o corteses). Ahora está solicitando la solución que proporcione todos los beneficios imaginables. A veces, eso podría no ser una opción. Puede que tenga que hacer una elección.

En tu caso, puedes elegir entre conducir hacia el lado derecho de un carril y dejar que la gente te adelante más fácilmente, haciendo que se desvíen solo por un carril parcial. O puede optar por conducir por el medio/izquierda de un carril, en cuyo caso el automóvil deberá desviarse a la izquierda en un 80-90% de un carril, y probablemente decida hacer un cambio de carril completo. Eso es menos cortés. También los hace mucho menos propensos a conducir tan cerca que sus espejos tocan el manubrio. Si se mueven por un carril, y luego algo salió mal y su volante (y el manillar) de repente giraron a la izquierda inesperadamente, las posibilidades de colisión pueden ser bastante bajas, en lugar de ser casi seguras.

¿Estás dispuesto a ser un poco menos cortés? Trato de ser cortés cuando es sensato. A menudo abro puertas para la gente, en detrimento de mí mismo mientras estoy afuera. Sin embargo, estoy más dispuesto a dejar que una anciana se arriesgue a ensuciarse los tobillos, que pasar todo el resto del día con mi chaqueta sucia y mojada solo para que alguien pueda disfrutar usándola como tapete.

Por mi parte, me he acostumbrado a ocupar más espacio en el carril, porque he decidido que mi propia seguridad es lo suficientemente importante. Permitir que otra persona se sienta más cómoda con mudarse menos lejos no vale la pena, ya que la probabilidad de que yo sufra una lesión permanente es mucho mayor.