¿Protocolo para el ciclista de descenso que adelanta a un automóvil?

El fin de semana pasado, conducía (sí, en un automóvil, algo que rara vez hago) por una carretera de montaña bastante empinada y con muchas curvas (por lo tanto, con líneas de visión/visibilidad muy deficientes) cuando noté a un ciclista en mi espejo retrovisor. Parecía "profesional" y en control, pero estaba tan cerca de mí que me preocupé de que si frenaba para reducir la velocidad en una de estas curvas, el ciclista salpicó toda la parte trasera del auto.

Después de más tiempo del que a ninguno de nosotros nos hubiera gustado (dos minutos más o menos), finalmente me adelanté lo suficiente como para reducir mucho la velocidad y avanzar mucho hacia la derecha en un tramo con suficiente visibilidad para que él me pasara por la izquierda ( ya que claramente quería ir mucho más rápido de lo que me sentía cómodo en las curvas) y bajé la ventanilla para decirle "OK".

Cuando pasó, me gritó (los gritos son comprensibles en estos casos, solo tenga un segundo) sobre los autos que deben detenerse para los ciclistas.

Me sentía terrible si lo ponía en peligro o le hacía dañar los frenos o lo que sea para reducir su velocidad más de lo que le gustaría. Y ni siquiera me importa lo que diga la ley si pudiera hacer algo mejor para acomodar mejor a los ciclistas de descenso rápidos en el futuro, solo estoy tratando de averiguar qué debería haber hecho de manera diferente.

Creo que el ciclista quería que me detuviera tan pronto como lo noté. En retrospectiva, supongo que podría haberlo hecho con seguridad poniendo mis luces intermitentes de emergencia para indicarle que lo había visto y que planeaba reducir la velocidad. En ese momento, me preocupaba lo cerca que estaba, lo variable que era mi velocidad en las curvas cerradas, lo estrecha que era la carretera y lo poco que podía ver delante de mí (es decir, no iba a girar a la izquierda para déjalo pasar por mi derecha, ya que podría matarlo si tuviera que regresar rápidamente debido al automóvil que se aproxima).

¿Alguien tiene fuertes sentimientos sobre las cosas que debo/no debo hacer?

No estoy preocupado por mis derechos, soy mucho más a menudo el que está en la bicicleta, así que solo ayúdame a descubrir qué debería hacer mejor la próxima vez para acomodarlo si estuviera en una situación similar.

Aquí hay un segmento de la carretera en cuestión para darle una idea de la visibilidad y el ancho. La pendiente cuesta abajo era de al menos un 5%, por lo que el ciclista aumentaría la velocidad rápidamente todo el tiempo. goo.gl/maps/njDKG
Probablemente solo estaba molesto porque gastó tanta energía subiendo la colina y luego no pudo disfrutar el viaje hacia abajo. Estoy bastante seguro de que no lo pusiste en peligro ni le hiciste ningún tipo de daño a sus frenos. Probablemente acabas de arruinar algún tipo de récord de velocidad personal que estaba tratando de establecer. A menos que sea un tractor agrícola o vaya muy por debajo del límite de velocidad seguro (no parece ser así en este caso), no es necesario que los ciclistas o cualquier otro vehículo de carretera se desplacen.
@Kibbee: hablando por experiencia, ¡me encantan los tractores! En llano, puedo meterme detrás de ellos a 25 mph y apenas gastar energía. Durante la cosecha puedo llegar a casa el doble de rápido ;)
Es el tipo de ciclista que crea problemas para el resto de nosotros: al igual que los conductores de automóviles, el 1% como él decepciona al 99% de los ciclistas. Lo que experimentaste fue una ira al volante simple, ignorante e inaceptable. Imagínese si fuera ambivalente con los ciclistas antes de ese incidente, como lo son muchos automovilistas. Sus acciones pueden restablecer con éxito y sin ayuda la vista de todos los ciclistas. La próxima vez es menos probable que sean corteses y educados.
Ese camino es muy divertido para andar en bicicleta. Sin embargo, no esperaría que un auto se detuviera. Cuando he bajado en bicicleta por Page Mill, reduzco la velocidad para no tener que mirar un automóvil / escuchar un automóvil / respirar el escape del automóvil todo el camino por Page Mill.
La última vez que revisé se requiere que los autos y los ciclistas compartan el camino ; ninguno tiene derecho de paso sobre el otro y están sujetos a las mismas reglas de tránsito y leyes. Si al ciclista no le gusta tener que "reducir la velocidad" debido a un automóvil, bueno, apesta ser él. ¿Con qué frecuencia el conductor de un automóvil tiene que reducir la velocidad y mantener la posición detrás de un ciclista mucho más lento debido al tráfico que se aproxima, la poca visibilidad, etc.? El ciclista debería haber aguantado, disminuido la velocidad y bajado de tu parachoques.

Respuestas (9)

Acepte mis disculpas en nombre de los ciclistas. Gritarle algo a un automovilista que estaba tratando de descubrir cómo manejar una situación obviamente poco clara fue inapropiado. ¡Gracias por dar lo mejor de ti y no matar a ningún ciclista ese día!

En general, estoy de acuerdo con las otras respuestas aquí en que manejaste esto bien y no hay magia que podrías haber hecho para que la situación desapareciera. Habiendo pedaleado con frecuencia en una de las carreteras con más curvas y empinadas de los EE. UU., a menudo he estado en la posición de su ciclista. También sé desde la perspectiva de los conductores de la misma carretera que no hay muchos movimientos obvios.

El ímpetu principal para cualquier acción probablemente debería estar en el ciclista. Como automovilista, ser consciente ayuda mucho; pero no intentes hacer nada elegante. Mantenlo simple. Fíjate en qué tipo de movimiento quiere hacer el ciclista y adáptate, pero sé constante tú mismo . Está tratando de adivinar cómo se va a comportar tu auto; si cambias los patrones en él, todas las apuestas están canceladas.

El lugar más fácil para que pase un ciclista suele ser el lugar donde los automóviles, naturalmente, van más lentos. Esto significa curvas. Las rectas son difíciles porque los autos aceleran (y tratan de adelantarse). Si bien tenemos que seguir las reglas de la carretera, adelantar en una doble curva amarilla es a veces lo más seguro que se puede hacer en bicicleta. Las curvas internas (giros a la izquierda para los estadounidenses) brindan la mayor visibilidad y la oportunidad de tomar un camino más corto que el automóvil. Lo mejor que puede hacer es mantenerse completamente en su carril y tomar la curva con calma. Deja que el ciclista haga el movimiento. No tienes que estar en el arcén o detenido ni nada, solo mantén tu propia compañía y no deambules por todo el camino.

Está bien frenar. Los ciclistas también tienen frenos y no hay ninguna razón física por la que nos veamos obligados a ir rápido o seguir de cerca. Si quiere ser más agradable, cuando frene, toque los frenos suavemente al principio para que las luces de freno se enciendan temprano y agregue presión gradualmente para reducir la velocidad del automóvil. De hecho, si un ciclista te sigue demasiado de cerca y te sientes incómodo, golpea los frenos un par de veces para indicar que necesitas espacio para frenar. No es necesario que frene, pero las luces de freno son la mejor señal que puede dar para indicar que desea que el ciclista agregue algo de distancia.

Las señales de giro son confusas, pero por lo general una derecha de usted significa que va a detenerse y una izquierda significa que puede ver que el camino está despejado para pasar. Sin embargo, estos no son definitivos y el ciclista aún debe tomar una decisión. Las luces de peligro son aún más confusas: las guardaría para indicar peligros reales.

Para acortar una larga historia, conduzca normalmente y con seguridad, y deje que el ciclista se encargue de pasar.

El conjunto más concreto de sugerencias sobre lo que podría haber hecho para ayudarlo que he visto en cualquiera de estas respuestas, muy atento, ¡gracias!
Nunca he oído hablar de usar la señal de giro a la izquierda para indicar que el camino por delante está despejado... ¿eso es algo regional? Si estoy detrás de un automóvil y veo su señal de giro a la izquierda encendida, asumo que girará a la izquierda, posiblemente haciendo un giro en U, nunca asumiría que me estaba diciendo que pasara. Si estoy conduciendo y quiero indicarle a un vehículo que está detrás de mí que está bien pasar, pongo mi señal de giro a la derecha y me muevo a la derecha.
@Johnny He visto que la señal de giro a la izquierda se usa de esa manera en al menos varios estados (occidentales) de EE. UU. Además de Turquía. Cuando alguien está montando la cola de un automóvil claramente buscando una oportunidad para pasar, una luz intermitente izquierda temporal parece entenderse bastante universalmente como un claro. Como ciclista, varios autos y camioneros me han dado esta señal. Por lo general, uno o dos parpadeos parece ser la forma menos ambigua. Si la luz intermitente se deja encendida, empiezo a buscar dónde planean girar.
En el Reino Unido he visto lo contrario: la señal de giro a la izquierda se usa a menudo para sugerir que el camino por delante está despejado (ya que conducimos por la izquierda), pero en cualquier caso no confiaría en la señal, ya que los conductores de automóviles generalmente no lo están. tan consciente de los riesgos para los ciclistas como espero.
@RoryAlsop En ocasiones también he visto lo contrario, y creo que dejé en claro que todavía debe ser el juicio de los ciclistas. El punto es que el controlador está señalando algo, y si un poco de conjetura puede suponer qué es eso, al menos es un factor más a considerar.
Lo interesante de la señal izquierda, por lo general uso esto para advertir a los conductores que el camino por delante NO está despejado, por lo tanto, no deben pasar. Y señal derecha (poco tiempo) para dejarlos pasar.
@Johnny, en Rusia, la convención informal es que si un vehículo, generalmente un camión, delante de usted enciende la señal de la izquierda después de que usted enciende su propia señal de la izquierda, significa que NO se le recomienda adelantarlo, ya que el conductor ve un obstáculo claro. para una maniobra segura, teniendo en cuenta el hecho de que por las reglas no está permitido adelantar si un vehículo antes o después de usted ya ha iniciado un adelantamiento, y lo indicó con la señal de giro a la izquierda.

Para ser honesto, creo que manejaste la situación bastante bien como estaba.

Tienes que llegar al pie de la montaña de manera segura e incluso en lugares que tienen leyes sobre impedir deliberadamente que sigan a los usuarios de la carretera, tendrás que permitir que las personas pasen de una manera segura para ti, esto no necesariamente va a ser inmediatamente.

Me parece que este ciclista en particular estaba un poco demasiado impaciente; es casi seguro que te hubiera gritado algo si te hubieras detenido en el momento en que lo habías visto.

Su responsabilidad es llegar a casa a salvo, no poner en peligro eso solo para que algún exaltado pueda superar su rendimiento en el segmento de Strava .

Acordado. Como ciclista, se espera que uno sea parte del flujo de tráfico. Debería haber seguido a una distancia segura y estar agradecido por los conductores de automóviles que muestran precaución al conducir en carreteras sinuosas y empinadas (aunque es una rareza). Ciertamente no debería haberte gritado nada, eso fue simplemente grosero.
Acordado. Creo que hiciste todo bien. Si desea viajar tan cerca de usted, es su responsabilidad asegurarse de que sea seguro hacerlo. Si desea adelantarte, es su responsabilidad asegurarse de que sea seguro hacerlo. Como si estuviera conduciendo un coche. Y el terreno es irrelevante. Como ciclista, tengo la suerte de haber tenido muy pocos casos de ira en la carretera en mi contra, pero sé que me han hecho daño. Espero que todas estas respuestas y comentarios sirvan para asegurarle que no hizo nada malo.
Creo que "demasiado impaciente" podría estar dándole demasiado crédito a este ciclista. Si él fuera el que iba más lento que el tráfico, esperaría que hubiera hecho lo mismo: detenerse solo cuando era seguro, si es que lo hacía. Parece que la versión de este tipo de "compartir la carretera" está sesgada hacia los ciclistas. Los ciclistas no somos dueños de la carretera más que los conductores, y es un poco arrogante pensar que los conductores deberían hacer todo lo posible para satisfacernos.
Sí, estoy de acuerdo con las medidas tomadas, es lo que habría hecho. Todos los usuarios de la carretera deben tener respeto y paciencia entre sí. Por lo descrito, estoy profundamente decepcionado con el ciclista en cuestión. Personalmente, veo esta actitud de "yo primero" en demasiados usuarios de la carretera, ciclistas y conductores por igual. COMPARTIMOS el camino, no lo poseemos.

No creo que esto deba verse desde un punto de vista estrictamente legal o normativo, por lo que daré mis impresiones como ex-conductor y como alguien con algunas experiencias de adelantamiento de autos cuesta abajo en bicicleta, ya sea en carretera y fuera de ella. carretera (carreteras sin asfaltar).

En primer lugar, si conduces como si estuvieras solo (hipotéticamente hablando), de ninguna manera pondrías en peligro a un ciclista. Un ciclista que baja por una carretera empinada a veces puede ser mucho más rápido que el automóvil, pero el ciclista aún puede elegir si adelantar o no a un automóvil, es una opción y es responsabilidad del ciclista. Por otro lado, seguir a un vehículo más lento no es peligroso en sí mismo, solo una molestia, y si no es posible adelantar, el ciclista debe detener la bicicleta y esperar a que se abra un espacio.

Además, por lo general es de "sentido común" que los ciclistas más audaces no cuenten con la cooperación del conductor en tales situaciones. Lo que muchos amigos míos y yo esperamos de los conductores es que "no hagan nada, dejen que los ciclistas nos encarguemos de esto" (incluso se lo advertimos explícitamente a un conductor que fue el primero en una sección empinada todoterreno una vez, y funcionó muy bien). Los ciclistas, por lo tanto, esperarían que el conductor siguiera su camino y esperaran una buena oportunidad sin contar con la cooperación del conductor. Eso se aplica especialmente a formas muy atrevidas de recorrer caminos cuesta abajo en bicicleta, la mayoría de ellos no acordados por las reglas de este sitio.

Aún teniendo en cuenta todo esto, si el motociclista no pudiera pasar por la carretera, y el conductor quisiera ayudarlo de alguna manera, creo que lo mejor que puede hacer el conductor es esperar una curva en la dirección opuesta. (hacia la izquierda en países en los que se conduce por el carril derecho) y disminuya la velocidad lenta y constantemente para que el conductor pueda avanzar con seguridad y continuar. No es necesario salirse de la carretera o detener el automóvil, pero una luz intermitente, un claxon corto y/o un gesto con la mano serían perfectos. Creo que es importante no hacer nada de eso de golpe, sino muy suave para no asustar o desequilibrar al piloto.

Desde el punto de vista del conductor, esta estrategia (disminuir la velocidad hasta que el ciclista adelanta) es más segura que apresurarse para tratar de abrir una brecha con el ciclista, porque en este tipo de caminos las bicicletas pueden ser muy rápidas con relativa seguridad, mientras que los autos la seguridad los niveles rápidamente. cae con los aumentos de velocidad.

¡Espero que esto ayude!

Genial, gran respuesta - ¡gracias! especialmente el "lento y constante" y la señalización al ciclista de alguna manera (por ejemplo, una luz parpadeante), y definitivamente me sentí menos maniobrable (no solo más lento) que el ciclista en esta carretera en particular: las bicicletas simplemente arrinconan mucho mejor que un SUV. Solo quiero ayudar a un compañero ciclista que quizás esté siendo más agresivo de lo que "debería", pero comprensiblemente está buscando un poco de ayuda para continuar con un viaje agradable y estas son algunas estrategias excelentes.
Muy cierto. Si montas mucho en bicicleta, aprendes a pensar por los conductores que te rodean porque nunca puedes confiar en que están pensando en ti .
Personalmente, al menos cuando viajo por la ciudad, trato de imaginar que todos los que están en un automóvil están tratando activamente de matarme. No es cierto, por supuesto, pero te obliga a no ser complaciente :)
@heltonbiker "así que delibera que el ciclista vaya más rápido que el automóvil": editaría para mayor claridad, pero no estoy seguro de lo que quiere decir.
@JamesBradbury Gracias, cambié la redacción, quería decir que el ciclista puede ser más rápido, pero no está obligado a adelantar debido a la "falta de frenos" ni nada (que era la preocupación de OP), sino que tiene la opción y la responsabilidad por el hecho de adelantar.

Los ciclistas en la carretera están sujetos a las mismas reglas que los automóviles. Esto incluye límites de velocidad, adelantamiento seguro, señalización, todo. Él no tiene más derecho a "esperar" que usted se haga a un lado para él que si está conduciendo su automóvil. Es bueno que lo hayas dejado pasar, pero no tenías absolutamente ninguna obligación de hacerlo, a menos que fueras mucho más lento que el límite de velocidad indicado.

El límite de velocidad es un máximo, no un objetivo, y nadie cede la prioridad conduciendo más lento si las condiciones lo ameritan.
@Useless: si conduce más lento que el límite de velocidad (y gracias por señalar que era un máximo, estoy seguro de que no lo sabía), puede ser multado por obstaculizar el tráfico. Raro, pero sucede.
Estoy bastante seguro de que esto es específico de la jurisdicción. En el Reino Unido, a menos que esté bloqueando deliberadamente el progreso, no se le puede cobrar solo por ir más lento de lo que le gustaría a otra persona (de lo contrario, los vehículos agrícolas no podrían llegar a ninguna parte). Sin embargo, es probable que las reglas sean diferentes para las autopistas.
@Inútil - Cierto. En los estados, los vehículos agrícolas y de movimiento lento (como los buggies Amish en el noreste) deben mostrar un triángulo reflectante para atravesar ciertas carreteras.
Además, en Inglaterra y Gales, los límites de velocidad generalmente no se aplican a los ciclistas. Se aplican sólo a los vehículos de motor.

Mi opinión es que nadie debería verse obligado a conducir más rápido de lo que se siente cómodo por cualquier vehículo que lo siga. Es un principio de seguridad que todos deben sentirse en control de su vehículo. Del mismo modo, creo que nadie debería verse obligado a detenerse por un vehículo impaciente que lo sigue.

Cuando eligió detenerse y dejar pasar al ciclista, lo hizo por cortesía y consideración, de la misma manera que lo hacen muchos vehículos agrícolas aquí en el Reino Unido cuando se ha formado una cola de media milla detrás de ellos. No creo que el ciclista tuviera ningún derecho a esperar que lo hicieras.

Hace muchas lunas, la primera vez que conduje por las Tierras Altas de Escocia, que se caracterizan por muchas carreteras estrechas en las que no encontrarás un lugar adecuado para adelantar en millas, me dijeron que Escocia tenía leyes específicas sobre no detenerse a tiempo. y obstaculizando deliberadamente a los vehículos siguientes, aunque no he podido encontrar una citación para nada parecido a esto. Principalmente es, como usted dice, una cuestión de cortesía y sentido común y sería una ley difícil de hacer cumplir y enjuiciar.
Desafortunadamente, también es difícil hacer cumplir las leyes sobre el mantenimiento de distancias de frenado seguras (algo que aparentemente no hizo el ciclista de la pregunta). Como resultado, ambos se convierten en el tema de mis quejas. :-)
En California, Estados Unidos, si 5 vehículos lo siguen de cerca en una carretera de montaña con mucho viento (es decir, donde adelantar no es seguro/fácil, y las personas varían su velocidad mucho más que en otros lugares), usted debe detenerse y dejar que pasen. pasar por ley.
@unsliced, probablemente estaban pensando en las secciones 155 y 169 del Código de Carreteras, que dicen detenerse si está causando una cola de tráfico (en un lugar de paso si está en una vía de una sola vía). Esto ocurre en todo el Reino Unido, pero es un problema mayor en las Tierras Altas, donde las carreteras de vía única son comunes. Ninguno de estos es una ley (no hay 'DEBE ...' en la regla), solo se trata de ser cortés; pero puede ser procesado y multado por conducir de manera desconsiderada: highland-news.co.uk/News/…

He sido el ciclista en esta situación un par de veces y creo que lo manejaste bien. Un gran problema es que el ciclista realmente no puede saber si el conductor 1) está consciente del ciclista y 2) está tratando de cooperar, y el conductor, a su vez, no puede saber si el ciclista está dispuesto a considerar rebasar al auto. en circunstancias menos que ideales.

Entonces, como conductor, debe hacer dos cosas: 1) Esté atento a que el ciclista "haga su movimiento" y no realice acciones repentinas que entren en conflicto con eso, y 2) busque una oportunidad para producir un OBVIO (y obviamente segura) situación de rebasamiento arrancando en el arcén o de otra manera haciendo que el carril de conducción esté bastante despejado.

Desafortunadamente, si simplemente reduce la velocidad y se detiene un poco, puede irritar al ciclista que no está preparado para aprovechar la oportunidad.

(Y, no, no hay señales de mano para esto).

Muy bien: estoy seguro de que no me di cuenta de él durante al menos muchos segundos (debido a que observé las curvas en el camino) porque la primera vez que lo vi fue cuando estaba a unos 8 pies de mi parachoques trasero. Y tiene mucha razón en que, como ciclista, incluso si un automóvil está tratando de cooperar conmigo, nunca dejo que ellos se aseguren de que sobreviva, así que me equivoco al suponer que harán una pequeña diferencia. mal juicio en este momento estoy negociando un aprieto con ellos.

Mantenga la posición de conducción y la velocidad dictadas por la carretera y las condiciones meteorológicas. Tenga cuidado con los ciclistas, pero no se sienta apurado para detenerse si quiere dejarlos pasar, depende del ciclista esperar un tramo seguro de la carretera para adelantar.

Si se asemeja a lo que haría cuando conduce detrás de un tractor (o cualquier vehículo que se mueva más lento), debe (y probablemente lo haga) esperar pacientemente a que el tractor encuentre un lugar adecuado para detenerse y aliviar el tráfico que lo arrastra o para un tramo despejado de la carretera. para ejecutar un adelantamiento seguro.

El ciclista fue arrogante y grosero por lo que, como ciclista, pido disculpas en nombre del resto de nosotros.

De acuerdo, bien dicho.

El ciclista no sabe lo que estás pensando, así que no sabe si seguirás el estado de derecho, algún método acordado aquí como el enfoque preferido, o si eres un conductor imprudente (aunque basado en lo que dices aquí claramente que no eres imprudente, sino muy considerado). Como resultado, diría que las siguientes reglas generales son las que se deben seguir.

  • Garantice su seguridad, es decir, no haga nada que pueda causar un riesgo indebido para usted solo para dejar que alguien lo alcance.
  • No haga nada que sea claramente incorrecto; esto es evidente, pero se incluye para completar. Con esto simplemente quiero decir que no intentes causarle problemas al ciclista (algunos conductores intentarían enemistarse con el ciclista para indicarle que no quieren que nadie los adelante).
  • Indica/comunica tus intenciones. Como se indicó anteriormente, el ciclista no sabe nada sobre usted o su estilo de conducción. Si indicas claramente lo que pretendes, recibirán una advertencia antes de que actúes y luego podrán pensar en lo que harán en función de la acción prevista.

Compartiendo mi punto de vista. Soy bastante un ciclista agresivo en cualquier lugar: viaje diario, cuesta arriba, cuesta abajo y recorridos. Los conductores en mi nación se enorgullecen mucho de lo que conducen y piensan que el ciclismo es una de las actividades de clase baja (se aplica a todo tipo de personas). Así que apenas recibo una respuesta cooperativa en ningún lugar del camino.

Por triste que parezca, siempre depende de mí maniobrar para ponerme a salvo. Esto es lo que hago para adelantar al vehículo.

  • En primer lugar, trato de encontrar suficiente espacio para pasar sin problemas.

  • Si no puedo, o el conductor no se preocupa por mí (o está demasiado concentrado en conducir), miro los espejos retrovisores para saber de qué lado está conduciendo (generalmente, justo en mi país)

    • Luego trato de arrastrarme con el vehículo hasta que el conductor me nota y hace algo al respecto.
    • O tiro con el vehículo porque tan pronto como encuentro una abertura puedo pasarlo con una honda.
    • ya veces trato de golpear el vehículo con la mano y señalo para que me ayuden. O agitar mi mano para llamar su atención

  • Gritar también ayuda a veces

En mis viajes, los autobuses locales son realmente una amenaza para mí porque obligarán a un ciclista a salirse del camino si es necesario. En tales condiciones, adelantar/conducir a su manera, la seguridad depende de usted y de sus habilidades para afrontar tal situación.

¿Protocolo para el ciclista de descenso que adelanta a un automóvil?
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