¿Cuál es la diferencia entre un Airbus A330-200 y un A330-243?

Airbus tiene un sistema de numeración de guiones que especifica el fabricante del motor y la variante del motor además del número de serie de la aeronave. Los detalles del sistema se pueden encontrar aquí: http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0276a.shtml

El formato general del sistema de numeración de Airbus es Ammm-sevZ, donde los componentes individuales se describen a continuación.

• Ammm = número de modelo
• s = número de serie
• e = número que define el fabricante del motor
• v = número que define la versión del modelo de motor
• Z = letra opcional que describe una variación del número de serie

El número de serie hace referencia a las diferentes variantes de un modelo en particular que se han desarrollado. Los números de serie estándar utilizados por Airbus incluyen 1 para 100, 2 para 200, etc. La principal excepción a este sistema es el A300. Las designaciones de números de serie originales utilizadas para las variantes de este modelo incluían B1, B2 y B4 para modelos de pasajeros, así como C4 para una versión de carga convertible. Las variantes de producción posteriores del A300 se designaron como A300-600 para ser coherentes con el resto de la línea de productos de Airbus. Los códigos del fabricante del motor que se han asignado hasta la fecha incluyen los siguientes.

• 0 = General Electric (GE)
• 1 = SNECMA
• 2 = Pratt y Whitney (PW)
• 3 = Motores aeronáuticos internacionales (IAE)
• 4 = Rolls-Royce (RR)
• 5 = Engine Alliance (empresa conjunta de GE y PW)

El número final denota versiones más nuevas del modelo de motor básico. Estos números parecen comenzar en 1 para el motor original y aumentan secuencialmente para los motores actualizados. A veces, una letra opcional sigue a la serie de números para designar una variación del número de serie. Los ejemplos comunes incluyen los siguientes.

• C = modelo convertible de pasajeros/carga
• F = modelo carguero
• R = modelo de largo alcance
• X = modelo mejorado (?)