¿Cuál es el propósito de graznar 7777?

En países fuera de los EE. UU., los transpondedores de prueba (RABM) pueden usar 7777 para verificar la corrección de las estaciones de radar (BITE). por ejemplo, en la cima de una montaña.

En los EE. UU., parece que también se usa en misiones de defensa aérea activa sin autorización ATC. Esto significaría que el avión interceptor cambiaría su graznido a 7777 para que el controlador de tráfico aéreo militar/civil lo vea correctamente (si no se filtra en los radares civiles).

Un enlace a los procedimientos de intercepción de EE. UU. está aquí.

De acuerdo con el AIM 4-1-20(e) :

2. Bajo ninguna circunstancia un piloto de una aeronave civil debe operar el transpondedor en el Código 7777. Este código está reservado para operaciones de interceptor militar.

Las órdenes de ATC no agregan nada útil y muchos procedimientos de seguridad están clasificados, o al menos no están disponibles públicamente en faa.gov. Pero de esa información parece que a) el 7777 es importante para las operaciones de interceptación, yb) los pilotos civiles no deben usar el 7777. Eso implica que el 7777 está reservado para aeronaves interceptoras, no para las aeronaves interceptadas.

Las instrucciones de interceptación de la FAA para los pilotos dicen que las aeronaves interceptadas deben graznar 7700.

Vea esta pregunta también.

En circunstancias normales, se supone que incluso las misiones de interceptación funcionan con ATC. Squawking 7777 es una especie de último recurso para que el Departamento de Defensa le diga a ATC que se quite de su camino y quite todo lo demás de su camino.

Si escuchas los registros ATC del Washington Center del 11 de septiembre, hay un punto en el que se ordena a los interceptores alrededor de la capital que gimen quad-siete porque el Washington Center los estaba poniendo en patrones que NORAD no los quería.

Es para que si una aeronave está siendo interceptada por militares, avisar a ATC para que tome las medidas correspondientes.