¿Cuál es el número mínimo de motores necesarios para el rodaje de un avión?

Ya sea un jet doble, triple o cuádruple, depende en gran medida del diseño de la aeronave, la política de la aerolínea y las condiciones, como la pendiente de la calle de rodaje, la contaminación, el peso, etc.

Lea el siguiente ejemplo del Airbus A320 para hacerse una idea:

Un ejemplo de lo que puede salir mal al rodar con dos de cuatro motores (o 1 de 2) es tener la aeronave en la configuración incorrecta. Como lo que sucedió el 23 de agosto de 2001 cuando el ingeniero de tierra no tenía dirección ni frenado y terminaron en una zanja :

Para el Airbus A380:

El mínimo es un dos simétrico en el A380 (lo mismo para el 747).

777

En el 777 no está permitido. Ese es un ejemplo de cómo depende del diseño del avión.

Taxi: un motor

Debido a los requisitos de procedimientos operativos adicionales y la carga de trabajo de la tripulación, no se permite el rodaje con el motor apagado . Los motores de derivación alta requieren calentamiento antes de aplicar el empuje de despegue y enfriamiento antes de apagarse. Si el motor ha estado parado durante varias horas, es deseable operar con el ajuste de empuje más bajo posible durante varios minutos antes del despegue.

Nota: El taxi de un solo motor con un motor inoperativo está autorizado de acuerdo con el buen juicio.

(Boeing 777 FCOM)

ahorro de combustible

Según este documento de Eurocontrol , el ahorro es de unos 4-8 kg de combustible por minuto.