En la mayoría de las aerolíneas, solo los capitanes pueden conducir el avión (es decir, Lufthansa). Incluso si el copiloto es un piloto, el comandante rodará la aeronave hasta la pista y, posteriormente, desde la pista hasta la puerta de embarque. ¿Cuál es la razón para permitir que solo los capitanes realicen el rodaje de la aeronave?
A veces, el rodaje puede ser una de las tareas más difíciles requeridas en un vuelo y brinda una de las pocas oportunidades de toparse con algo.
Históricamente, en los primeros días de los vuelos tripulados, un capitán podía haber realizado la mayor parte o la totalidad del vuelo. Un capitán podría haber dejado que el copiloto volara parte de la tediosa parte de crucero del vuelo, y un buen capitán podría incluso haber dejado que un copiloto aterrizara o despegara. A medida que se desarrolló CRM , el concepto de que ambos pilotos compartieran las funciones de vuelo finalmente se estandarizó.
La mayoría de los aviones más grandes son dirigidos en rodaje principalmente por medio de un timón de dirección . Cuando se instala, un timón de dirección siempre se instala al menos en el lado izquierdo de la cabina. En el pasado, los aviones no ofrecían la opción de un segundo timón de dirección en el lado derecho, lo que probablemente reflejaba las normas del momento. Las aeronaves actualizadas y los diseños más nuevos comúnmente incluyen como estándar, u ofrecen la opción de, un timón de dirección en el lado derecho también. Algunas empresas optan por omitir esta opción como medida de ahorro de peso y costes.
Algunas compañías permiten que cualquiera de los dos pilotos ruede el avión a menos que el avión no esté debidamente equipado para permitirlo. No tengo conocimiento personal de ninguna compañía que prohíba al primer oficial rodar, pero es posible que tales políticas sigan vigentes. En muchos casos todavía no es una opción ya que la aeronave no está debidamente equipada para rodar desde el asiento derecho.
terry