¿Cuál era el alcance de una estación de rango de radio de baja frecuencia?

[Ex-ingeniero de aviónica, pero no lo suficientemente mayor para haber trabajado en esto ;)]

No es tanto la potencia de la estación lo que determina el alcance, aunque, por supuesto, afecta el alcance. Los factores más importantes se derivan de la longitud de onda ( que es un factor de la frecuencia ).

Las longitudes de onda de la radio de baja frecuencia están en el orden de metros a kilómetros. Las señales en longitudes de onda de este orden están sujetas a una atenuación mucho menor en la atmósfera ya que las cosas en el aire (polvo, humedad, movimiento del aire debido a la temperatura y el viento, etc.) impactan mucho menos en una señal cuya longitud de onda (la distancia de pico a pico en la señal) es tan grande.

También están sujetos a los efectos de la onda terrestre, lo que significa que la señal puede seguir la curvatura de la Tierra y, por lo tanto, viajar mucho más allá de la línea de visión normal, hasta mil millas o más.

También están sujetos a la refracción ionosférica o "onda del cielo" .

Los efectos de los dos últimos dependen mucho de la noche o el día, la actividad de las manchas solares, el clima, etc., pero es seguro decir que las señales suficientemente potentes (un par de kilovatios más o menos, que es relativamente pequeño) en estos rangos se recibirán durante cientos de millas y, a veces, más de mil millas.

Las otras frecuencias parecen 4 VHF y una UHF. Lo siento. No tengo idea de qué son estos. Supongo que son para torre, área, etc. en algún orden dictado por la leyenda de la placa.

Este artículo puede responder a la mayoría de sus preguntas.

...Ese sistema se expandió a 68 estaciones, espaciadas aproximadamente a 200 millas de distancia, a mediados de 1933...

Implicaría que en ese momento recorrieron al menos 100 millas (usted quiere que los rangos de las estaciones al menos se toquen para que pueda pasar de uno a otro). Lo más probable es que la distancia real fuera mayor que eso y hubo superposición. Por supuesto, la altitud jugaría en el rango, y muchos artículos hablan de cuánto influyó el clima tanto en la calidad como en la confiabilidad de la señal.

También vale la pena señalar que la tecnología de radio avanzó mucho durante el tiempo en que se implementó gran parte de esto. Es más que probable que el rango haya cambiado durante la vida útil de su implementación a medida que crecía el conocimiento sobre los amplificadores de alta potencia.

Este artículo de APOA prácticamente lo dice,

Una ventaja del vuelo a distancia era que solo requería un receptor económico de baja/media frecuencia con una banda de 200 a 400 kHz. Aunque la navegación L/MF no estaba sujeta a restricciones de línea de visión, el rango de recepción estaba limitado por la potencia de la estación .

En cuanto a esos números de frecuencia en la placa, lo más probable es que no sean las frecuencias de AM. En primer lugar, el sistema se encontraba en la banda de 200-400 KkHz, por lo que 257 puede ser el canal AM para un NDB antiguo y 255.4 puede haber sido otra frecuencia utilizada para algo. Las estaciones LF se anotaron en los gráficos de manera diferente ( puede ver un ejemplo aquí ). Curiosamente, el VOR de Joliet Radio ahora vive en 112.3 y ya no es 114.4.

También debe tener en cuenta que esta placa está marcada como CAA ( Autoridad de Aviación Civil ), que es anterior a la FAA moderna. No puedo encontrar ninguna información sobre cómo leer sus placas de aproximación, pero si puede encontrar algún material de instrucción antiguo o un piloto lo suficientemente mayor como para recordar, puede averiguar cuáles son esas frecuencias.