Cuadro de carbono dañado por la cadena. ¿Cómo remediar?

Durante una caída reciente, mi cadena se salió de mi plato delantero y raspó mi cuadro. Me parece que es solo la pintura la que está dañada pero agradecería una segunda opinión. La bicicleta es una Trek Domane SL5 2021.

  1. ¿Es esto realmente solo la pintura o un daño más grave?
  2. De cualquier manera, ¿qué debo hacer para evitar que se degrade más?

Lamentablemente, las siguientes imágenes son lo mejor que pude hacer sin desarmar la bicicleta.

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¿Responde esto a tu pregunta? ¿Qué hago cuando no estoy seguro de si un componente de fibra de carbono es seguro de usar o si necesita ser reemplazado o reparado? - 99% seguro de que es cosmético, personalmente probablemente lloraría por eso con un buen whisky de malta por una noche (siempre estoy buscando una buena excusa), y luego lo ignoraría.
@mattnz tiene sentido, eso es lo que pensé. Si se dañara algo más que la pintura, supongo que vería al menos brillar la fibra de carbono negra.
¿Alguna idea de qué son esas cosas borrosas? En general, no parece un gran problema. Recomendaría sacar las bielas en algún momento: es un trabajo de 5 minutos para las bielas Shimano y potencialmente estamos hablando de un problema de varios cientos de dólares aquí.
@MaplePanda ni idea, desafortunadamente. Me imaginé que probablemente sea algún tipo de hebras de plástico del revestimiento. Realmente no tengo las herramientas (o la experiencia para el caso) para quitar las bielas ... Podría llevarlo a mi tienda de bicicletas y hacer que le echen un vistazo.
Está bien, no pueden ser hebras de FQ. Esos se mantienen en el epoxi con demasiada firmeza para que ese sea el caso. Recomendaría un poco de esmalte de uñas blanco o pintura para modelos para cubrir el daño, y luego una calcomanía (básicamente lo mismo que la respuesta de Nathan).

Respuestas (1)

Es muy probable que solo sea un cosmético, pero los rasguños finos (con suerte solo rasguños) no son lo más común que se ve en el daño que se produce por una cadena caída.

La otra cosa a tener en cuenta aquí es que la mayoría de las veces, el daño por la caída de la cadena afecta las vainas y el pedalier. Aquí lo tienes en el tubo inferior. Esa área tendrá paredes mucho más delgadas que una vaina. Es razonable ser cauteloso en este caso, particularmente si la cadena no solo rozó esa área sino que también se atascó a la fuerza y ​​se mojó contra ella.

Lo que definitivamente deberías hacer es quitar las bielas y hacer una prueba de "toque". Comenzando más alto en el tubo inferior, golpéelo suavemente con algo como una palanca de plástico para neumáticos y observe el sonido. Siga tocando hasta llegar al área dañada. Lo que está buscando es un sonido repentino más apagado y menos resonante en esa área. Esta prueba es buena para no dar falsos positivos; si se vuelve sordo y menos resonante justo en ese lugar, sí, probablemente tengas algo de qué preocuparte.

Lo que yo también haría personalmente, incluso en el caso de que no haya cambios de sonido y decidas no preocuparte por eso, es usar un papel de lija de grano muy fino y alisar las raspaduras en la superficie pintada hasta que puedas ver que era solo en la pintura Luego, pondría una etiqueta delgada de protección de marco sobre toda el área, con la razón de que durante la vida útil de la bicicleta, hay probabilidades decentes de que esta no sea la última vez.

Finalmente, la bicicleta parece tener un recogedor de cadena. Asegúrese de que esté bien ajustado, es decir, lo más cerca posible de la cadena sin rozar. Por lo general, deberían poder evitar lo que sucedió aquí.

¡Aprecio tu opinión sobre ello! Dado que no tengo las herramientas o la experiencia para sacar las bielas, probablemente lo llevaré a mi tienda de bicicletas local y les pediré que le echen un vistazo. Más vale prevenir que lamentar.
@TimoStudinger La única herramienta especial que necesita es una herramienta de tapa de precarga Hollowtech 2, que es muy simple y económica. Entonces son solo 5 mm para los pernos de unión. De todos modos, es bueno estar equipado para hacerlo usted mismo porque se necesitan las mismas herramientas para el ajuste normal de BB.
También recomendaría una llave dinamométrica para que los pernos de presión se aprieten de manera adecuada y equitativa. Aquí está el procedimiento con gran detalle youtube.com/watch?v=QqBtB8Kyl2U En mi humilde opinión, cualquiera que tenga un cuadro de carbono debería tener una llave dinamométrica. Incluso para cosas como la potencia o la tija del sillín en una bicicleta de aluminio, es preferible. Canyon envía uno simple con sus bicicletas.
Punto de información: como se discutió en el enlace a la pregunta canónica sobre el daño de CF en los comentarios, es poco probable que la prueba de toque sea informativa en bicicletas. Es más informativo en superficies largas y planas. Las bicicletas no suelen tenerlas, y el área de impacto no es una de ellas. En cualquier caso, ¿alguien ha tenido este tipo de trabajo de atrapacadenas? Solía ​​​​tener uno en mi bicicleta CX, y realmente no ha detenido ninguna caída y la cadena se ha quedado atrapada debajo de él una o dos veces.
@NathanKnutson Fui a la tienda de bicicletas y les pedí que confirmaran que es solo un daño superficial y que la fibra de carbono está bien. Pasaré algún tiempo con él durante los próximos días para asegurarme de que el receptor de cadena esté configurado correctamente. ¡Gracias de nuevo!
@VladimirF Estaba dudando si comprar una llave dinamométrica, ya que no son precisamente baratas, pero tampoco lo era la bicicleta. Finalmente pedí uno, por lo que puedo hacer el mantenimiento correctamente. ¡Entiendo tu argumento!
@WeiwenNg Los factores que invalidan la prueba del grifo serían las secciones con un espesor de pared o una curvatura que varían rápidamente. Este tubo descendente es cuadrado y el daño está bastante lejos de la junta, por lo que es probable que cualquier cambio en el grosor de la pared sea más gradual en esa área. En mi publicación, estaba tratando de señalar que los falsos negativos en la prueba de grifo en bicicletas son poco comunes. Estaré detrás de eso. En este caso, es muy poco probable que el otro lado de la bicicleta tenga una asimetría significativa, por lo que si hubo un sonido sordo en el lugar dañado pero no en el otro lado, probablemente signifique algo.
@WeiwenNg Posiblemente necesite uno más rígido (aluminio o CF). No veo cómo es físicamente posible que una cadena aún se caiga si un receptor de cadena está instalado correctamente.
No sé nada sobre bicicletas, pero a juzgar por lo que escribiste: "Esta prueba es buena para no proporcionar falsos positivos; si se vuelve sordo y menos resonante justo en ese lugar, sí, probablemente tengas algo de qué preocuparte". ." ¿Es posible que quisieras decir "no proporcionar falsos NEGATIVOS"? Porque si entiendo correctamente su explicación, un tubo dañado siempre sonará sordo, pero ¿no todos los sonidos sordos son causados ​​por daños?
@Opifex Veo cómo lo que escribí podría tomarse en ambos sentidos. Lo que quiero decir es que si el sonido cambia en el área sospechosa, generalmente eso es motivo de preocupación, especialmente porque las bicicletas son en su mayoría bastante simétricas bilateralmente en el plano central del cuadro, y así incluso en el caso de cualquier área donde el grosor de la pared y se puede sospechar que el cambio de curvatura está alterando las cosas, generalmente hay un otro lado intacto del marco para compararlo. Pero, lo que no haría es asumir absolutamente que está bien si no hay cambio de tono.
@NathanKnutson En ese caso, malinterpreté lo que estabas diciendo. Sugiero reescribir esa oración. No estoy de acuerdo con que se pueda tomar en ambos sentidos. Lo que escribiste no transmite lo que quisiste decir.
Cuadro de carbono dañado por la cadena. ¿Cómo remediar?
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