Conflicto de rango de presión entre el neumático y la llanta

Acabo de montar un nuevo neumático Ardnet Race que tiene una clasificación de presión en la etiqueta lateral de 35 a 60 psi. La llanta Stans Arch Ex que está montada dice que la presión máxima es de 38 libras, hay un pequeño rango en la etiqueta dependiendo del tamaño de la llanta, pero esto es para la llanta montada de 29 "x 2.2".

Los rangos sugeridos dicen que solo tengo 3 psi para jugar, 35-38 psi. Solía ​​correr alrededor de 25-28 psi con el antiguo Schwalbe Nobby Nics. ¿Por qué la presión nominal mínima es tan alta en estos neumáticos?

Suena como un borde bastante débil. ¿Estás seguro de que estás leyendo la etiqueta correctamente?
y que medida es ese neumatico? No veo ninguna llanta Arch Ex listada para llantas de 20".
Lo siento, pero no veo una pregunta respondible aquí. Las únicas personas que saben por qué estos neumáticos tienen las especificaciones que tienen son los ingenieros de diseño de Ardnet. ¿Y cómo te ayudaría una respuesta de alguna manera práctica?
"la presión máxima es de 38 libras" - ¿38 psi?
No te preocupes por la presión nominal de los neumáticos, déjate guiar por la sensación. A menos que pese una tonelada, no veo por qué inflaría un neumático MTB a más de 38 psi.
Este enlace notubes.com/arch-ex-rims enumera "Presión máxima con neumático de 2,3”: 38 psi".
Lo siento, es una llanta de 29".
@DavidRicherby: sería útil saber si otros que usan estos Maxxis Ardent funcionan con una presión inferior a la etiquetada y no han tenido problemas.
@Klaster_1 Hay al menos dos problemas con las llantas desinfladas: 1. Puede sentir que la llanta comienza a deslizarse en curvas cerradas a medida que la pared lateral en el lado interior de la curva colapsa (esto tiene el potencial de provocar un choque), y 2. el mayor masaje de los flancos puede acelerar significativamente el desgaste (lo que también puede provocar un choque cuando el neumático explote). Por supuesto, debe haber un margen de seguridad significativo en la clasificación de inflado mínimo de la llanta, por lo que puede salirse con la suya inflando a 30 psi. Pero si intenta esto, es 100% su culpa si falla debido a cualquiera de los efectos.
Creo que la pregunta tiene respuesta y debe dejarse abierta. La pregunta, tal como se planteó, es una especie de diseño/ingeniería, es decir, ¿existe una razón real para que un neumático de carrera XC dedicado tenga una presión mínima establecida tan alta, pero eso está bien? Ciertamente, el Ardent regular es un neumático que la gente corre tan bajo como puede. No creo que la versión Race sea diferente, pero no puedo decirlo.
Gracias a todos por las respuestas. Realicé una consulta con el soporte de Maxxis, si alguna vez responden, transmitiré la información. Supongo que la clasificación de presión mínima es para las características de rendimiento o los abogados.
Las clasificaciones de presión en los neumáticos MTB son prácticamente una tontería. Los Conti son muy similares con presiones en sus neumáticos XC de 35 a 55 psi cuando en realidad todos los utilizan entre 18 y 35 psi. Realmente no entiendo por qué los fabricantes hacen esto: supongo que es para protegerse contra el peor de los casos en que un ciclista muy pesado tome una curva agresivamente y saque el neumático de la llanta.
@DanielRHicks Si no recuerdo mal, la baja presión máxima en las llantas stans no se debe a que sean 'debiluchas', sino a que usan un gancho de talón ligeramente diferente y las presiones más altas hacen que la llanta se salga de la llanta.
@GaryBak Si desea saber si es posible hacer funcionar estos neumáticos con presiones más bajas, edite su pregunta para agregar eso: nadie adivinará que eso es lo que desea sin leer lo que ahora es un hilo de comentarios bastante largo.
Una presión más alta debería reducir la resistencia a la rodadura, pero si es más alta de lo que la llanta (¿estrecha?) puede soportar, corre el riesgo de que se rompa la llanta.

Respuestas (1)

La respuesta del soporte de Maxxis es sobre lo que esperaba. Estoy impresionado de que respondieron y dentro de aproximadamente un día.

Equipo de soporte de Maxxis:

El rango de presión sugerido es de 30 a 60 psi para la mayoría de las aplicaciones, pero es posible que su configuración particular sea diferente. El ancho interno de la llanta, el peso del ciclista y el estilo de conducción determinan la presión correcta. Experimentaría con diferentes presiones para lograr las características de los neumáticos que funcionen para usted.

Monté el neumático a aproximadamente 28 psi este fin de semana y me sentí bien. El neumático viejo aún tenía la banda de rodadura, pero estaba sangrando al de Stan por las paredes laterales y ya no podía seguirle el paso.

Entonces, ¿30-60 psi es un rango de presión sugerido y no las especificaciones máximas reales? El sitio web de Maxxis enumera 60 psi como presión máxima. Teóricamente, diría que puedes ir tan bajo como quieras hasta que las paredes laterales colapsen por turnos o toques fondo y tengas pinchazos de mordedura de serpiente en tus tubos (si tienes tubos). El primero es el más peligroso de los dos, pero tienes que ir bastante bajo o tener una combinación bastante estrecha de llanta + neumático ancho.
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